再遭禁令，“老頭樂”在劫難逃！解決社會(huì)難題該如何施以溫情？

“一腳電門躥到60，殼子比紙糊的硬不了多少”，大爺開著‘老頭樂’在快車道上晃，旁邊小車司機(jī)冷汗直冒——這畫面，誰刷到不肝顫？

可你要真把3000萬輛老頭樂全拖去報(bào)廢，第二天村口超市就炸鍋：米面油誰給搬？娃放學(xué)誰去接？打車軟件？鄉(xiāng)鎮(zhèn)連公交都兩小時(shí)一班，打車得先走五公里到鎮(zhèn)上，老頭老太太的腿腳可沒那么佛系。

說到底，這車不是“玩具”，是補(bǔ)丁。公交網(wǎng)點(diǎn)稀、共享電車覆蓋低、正規(guī)老年代步車貴得離譜，補(bǔ)丁一撕，底下的窟窿全露：城鎮(zhèn)化風(fēng)馳電掣，卻把2.7億老年人留在原地。

補(bǔ)丁雖糙，毛病也真多。拆開一輛售價(jià)1萬2的“樂”：安全帶？塑料片裝飾。ABS？鐵盤子冒充。電池包外纏電工膠帶，冬天鼓包、夏天自燃，交警隊(duì)里事故卷宗摞成山——去年山東一城，老頭樂闖紅燈撞上SUV，七旬司機(jī)沒系安全帶，直接飛出窗外，家屬哭得撕心裂肺，評論區(qū)卻一水兒“早該禁”。

可罵歸罵，真管起來比拆炸彈還難。山東河北試點(diǎn)“上牌考證”，結(jié)果報(bào)名點(diǎn)被大爺大媽擠爆，半天考理論，大半數(shù)連電腦鼠標(biāo)都不會(huì)握；貴州某縣給車身裝GPS限速25，一個(gè)月后被集體拆掉——“跑得比自行車還慢，菜市收攤都趕不上”。

咋辦？硬拔插頭是懶政，甩手不管又等于給馬路埋雷。眼下最實(shí)際的招兒，是“分圈養(yǎng)”加“換血”：縣城設(shè)“老頭樂”專用道，紅漆路邊一劃，出事責(zé)任先分清楚；國家補(bǔ)貼目錄把“真·安全版”老年代步車塞進(jìn)去，磷酸鐵鋰電池、碰撞測試、ABS打包價(jià)壓到1萬5，報(bào)廢舊車再補(bǔ)4000，心疼錢的大爺也肯換。

另一邊，微循環(huán)公交得跟上。北京昌平的社區(qū)巴士已跑通：7座小巴，15分鐘一班，招手即停，刷老年卡免費(fèi)。司機(jī)說：“以前路上全是亂竄的三輪，現(xiàn)在一半人自覺坐巴士，省事還吹空調(diào)。”模式復(fù)制到中西部，票價(jià)兩塊、三塊，縣里財(cái)政掏得起，老百姓也買賬。

說穿了，老頭樂不是洪水猛獸，只是城市化進(jìn)程里的一塊“生長骨痂”。骨痂難看，卻連著骨頭血肉。等公交織密、替代車降價(jià)、執(zhí)法不再“一禁了之”，它自然會(huì)萎縮。在這之前，與其喊打喊殺，不如先給老人一條能安心出門的路——畢竟，誰都會(huì)老，誰都不想老了以后，連村口那5公里都寸步難行。