中國汽車出口量為日本1.6倍，這是昔日霸主“難以接受的現(xiàn)實”

中文導(dǎo)報訊據(jù)《日經(jīng)新聞》旗下專欄評論員中山淳史撰文指出，一個對日本汽車產(chǎn)業(yè)而言“難以接受的現(xiàn)實”正在浮現(xiàn)：繼2023年成為全球最大的電動汽車出口國后，中國有望在2025年繼續(xù)超越日本，首次登頂全球燃油汽車總出口量第一的位置。

文章分析稱，中國國內(nèi)汽車企業(yè)通過激烈的價格競爭迅速擴大了市場份額，并正在將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向海外市場。憑借成本優(yōu)勢和快速迭代的產(chǎn)品力，中國車企不僅在純電動車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，在傳統(tǒng)燃油車出口方面也展現(xiàn)出強勁增長勢頭。并且，中國汽車過去以性價比為主的出口車型結(jié)構(gòu)，正逐步向中高端市場延伸。

相比之下，日本車企在純電轉(zhuǎn)型節(jié)奏和全球化產(chǎn)能布局上相對保守。面對中國車企“油電雙線出擊”的攻勢，日本傳統(tǒng)出口優(yōu)勢正面臨挑戰(zhàn)。中山淳史指出，若這一趨勢持續(xù)，到2040年，“千萬輛級”汽車銷量俱樂部或?qū)⒂芍袊放浦鲗?dǎo)，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局可能發(fā)生根本性重塑。

臨近2025年末，中國汽車出口量再度攀上高峰。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，中國汽車出口561.6萬輛，同比增長15.7%，汽車出口額7983.9億元，同比增長14.3%。其中，新能源汽車表現(xiàn)尤為亮眼，今年累計出口超200萬輛，同比增長90.4%，創(chuàng)下歷年來出口新高。

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，汽車出口增速比國內(nèi)產(chǎn)銷增速稍快，汽車出口已經(jīng)連續(xù)3個月超過60萬輛，其中今年前10個月，新能源汽車出口首超200萬輛，新能源是拉動當(dāng)前汽車出口的重要因素，去年新能源汽車月均出口量約10萬輛，今年月均出口量約20萬輛，實現(xiàn)翻倍增長。

在新能源汽車驅(qū)動下，中國汽車出口量節(jié)節(jié)攀升。今年1～9月，中國汽車出口量達(dá)495萬輛，同期，根據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會（JAMA）數(shù)據(jù)，日本汽車出口量約306萬輛。中國汽車出口量是日本的1.6倍。

在占比最多的乘用車出口量上，今年1～9月，中國汽車乘用車出口量約420.1萬輛，日本汽車乘用車約276萬輛，中國的乘用車出口量是日本的1.5倍。

日本的汽車出口量在1980年就已經(jīng)來到全球第一，在此后很長時間都霸占了這個位置。中國汽車出口量自2023年首超日本后，已經(jīng)連續(xù)2年超過日本，成為全球第一大汽車出口國。

目前，中國汽車出口量明顯領(lǐng)先日本，距離今年結(jié)束僅剩2個月不到的時間，按照中國新能源汽車出口持續(xù)增長的形勢，2025年中國汽車出口量有望再度超過日本。