離委內(nèi)瑞拉僅27公里，這幾座島嶼，為何至今仍是荷蘭領(lǐng)土？

打開地圖，看南美洲委內(nèi)瑞拉的北部海岸線

往北僅僅27公里，大概就是一腳油門的距離，散落著幾座小島

其中最出名的，是阿魯巴（Aruba）和庫拉索（Cura?ao）

地理上，它們屬于南美大陸架的自然延伸

但在行政上，它們卻升著紅白藍(lán)三色的荷蘭國旗

這就形成了一個(gè)非常獨(dú)特的“飛地”現(xiàn)象

在委內(nèi)瑞拉的家門口，嵌著幾顆屬于歐洲、且受北約防御體系覆蓋的釘子。

那么，這種地理與主權(quán)“錯(cuò)位”的局面，究竟是怎么形成的？

01

被嫌棄的“無用之島”

故事的起點(diǎn)，要追溯到大航海時(shí)代

1499年，西班牙探險(xiǎn)家阿隆索·德·奧赫達(dá)發(fā)現(xiàn)了這些島嶼

西班牙人滿懷期待地登島，結(jié)果大失所望

這里沒有金礦，沒有銀礦，甚至連淡水都非常匱乏

加上土壤貧瘠，根本種不了當(dāng)時(shí)最值錢的甘蔗

于是，西班牙官方在檔案里給它們起了一個(gè)極其敷衍的名字——“無用之島”（Islas Inútiles）

雖然名義上歸屬西班牙，但實(shí)際上幾乎處于放養(yǎng)狀態(tài)

島上的原住民被抓去其他地方當(dāng)勞工，島嶼基本空置

這種忽視，給了后來的競爭者可乘之機(jī)

02

荷蘭人的算盤：鹽與港口

時(shí)間來到17世紀(jì)

那時(shí)的荷蘭被稱為“海上馬車夫”，正在全球范圍內(nèi)挑戰(zhàn)西班牙的霸權(quán)

1634年，荷蘭西印度公司派艦隊(duì)拿下了庫拉索島

荷蘭人看重這里，邏輯非常務(wù)實(shí)

第一是鹽

當(dāng)時(shí)的荷蘭依靠鯡魚貿(mào)易發(fā)家，需要大量的鹽來腌制魚獲

這些加勒比小島雖然干旱，但正好適合曬鹽

第二是深水港

庫拉索擁有天然的圣安娜灣，是一個(gè)頂級的深水良港

對于依靠海運(yùn)立國的荷蘭來說，這是控制加勒比貿(mào)易的絕佳中轉(zhuǎn)站

1636年，為了鞏固防線，荷蘭順手占領(lǐng)了旁邊的阿魯巴和博奈爾

這一占，就再也沒撒手

在隨后的幾百年里，這里成了荷蘭在大西洋販運(yùn)黑奴和貨物的核心樞紐

03

石油時(shí)代的“共生關(guān)系”

真正讓這些島嶼的地位固若金湯的，是20世紀(jì)初的一場資源爆發(fā)

1914年，委內(nèi)瑞拉的馬拉開波湖發(fā)現(xiàn)了巨型油田

委內(nèi)瑞拉本該借此大發(fā)橫財(cái)

但有一個(gè)地理上的硬傷卡住了脖子

馬拉開波湖通往加勒比海的出口，水深太淺

當(dāng)時(shí)的大型吃水油輪根本進(jìn)不來，原油運(yùn)不出去

這時(shí)候，距離不遠(yuǎn)的荷蘭屬地體現(xiàn)出了巨大的價(jià)值

庫拉索和阿魯巴，擁有現(xiàn)成的深水深港

荷蘭皇家殼牌（Shell）和美國的新澤西標(biāo)準(zhǔn)石油（后來的Exxon），迅速做出了決定

他們在這些島上建立了當(dāng)時(shí)世界上最大的煉油廠

模式很簡單

用淺水船把委內(nèi)瑞拉的原油運(yùn)到島上

在島上精煉，然后用大型油輪運(yùn)往全球市場

二戰(zhàn)期間，阿魯巴和庫拉索的煉油廠，為盟軍提供了大部分的航空燃油

這種深度的經(jīng)濟(jì)綁定，讓荷蘭對這些島嶼的控制權(quán)變得不可動(dòng)搖

04

現(xiàn)狀與結(jié)局

二戰(zhàn)結(jié)束后，全球掀起了非殖民化浪潮

荷蘭雖然國力衰退，但并沒有徹底放棄這里

1954年，荷蘭王國頒布《憲章》

阿魯巴、庫拉索等島嶼獲得了極高的自治權(quán)，被統(tǒng)稱為“荷屬安的列斯”（2010年該行政建制解體，各島地位進(jìn)一步調(diào)整）

現(xiàn)在的局面是：

這些島嶼是荷蘭王國的構(gòu)成國，擁有自己的議會(huì)和貨幣

但是，外交權(quán)和國防權(quán)，依然掌握在海牙的荷蘭政府手中

這也意味著，它們在安全防務(wù)上，間接處于北約的保護(hù)傘之下

對于委內(nèi)瑞拉而言，這幾座島嶼就像是散落在門口的特殊鄰居

它們既是地理上的近鄰，又是政治上的遠(yuǎn)親

這就是加勒比海南部，至今仍保留著一片歐洲領(lǐng)土的歷史邏輯。