法拉利車手漢密爾頓在阿布扎比大獎賽再度于Q1止步,他在賽后表示對自己的表現產生一種無法忍受的憤怒。
相比去年在阿布扎比爭奪車隊世界冠軍,法拉利在今年季尾再度落入中游集團,賽前已經確定會以車隊第4名結束賽季,是該隊自2020年以來首次未能進入車隊榜前3名。
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而兩位法拉利車手亦未能在阿布扎比站中挑戰前列位置,其中漢密爾頓更在排位賽前的三練T9失控打滑撞車,損失大量練習時間。
而在排位賽,漢密爾頓一直跟過去幾場比賽一樣,都在中下游位置徘徊。他在Q1完成最后一圈時排在第11位,落后隊友勒克萊爾 0.231秒,但隨著其他車手陸續改善時間提升位置,漢密爾頓最終跌至第16位被淘汰。
這是漢密爾頓今年第9次未能進入Q3,也是他連續第3站于Q1止步,如果連卡塔爾沖刺排位賽也計算在內,則是他生涯首次連續4場排位賽未能進入Q2。
倘若漢密爾頓未能在今晚的正賽中登上頒獎臺,2025年將成為漢密爾頓18年F1生涯中首個沒有登上頒獎臺的賽季。同時漢密爾頓在積分榜落后勒克萊爾78分排在第6位,只領先安東內利2分。
跟之前表現不好的比賽一樣,漢密爾頓在賽后只使用單字或簡短句子響應記者的提問。這位7屆世界冠軍接受訪問時表示:“我無法用言語來形容自己內心的感受,有一種無法忍受的憤怒,對此我不能多說什么。”
漢密爾頓也講述了三練的事故:“(這次撞車)肯定會對你之后的比賽造成不利影響。當時賽車的駕駛感覺很好,只是車子突然觸底,然后后輪就失去抓地力。損失跑圈的機會肯定對車手不利,但所有人都面對同樣的情況。”
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被問到有沒有解決方案,暗示修改設定并改從維修站開始比賽,漢密爾頓表示目前沒有。至于短暫的休季期是能否讓他調整狀態,漢密爾頓的答案是:“時間會告訴我們,這次是最短的休賽期。”
漢密爾頓對于正賽也顯得十分消極,似乎不期望能取得好成績:“由那個位置起步很難有所作為,對我來說每個周末都發生一樣的事情。”
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