NASA前局長警告：美國若堅持現有方案，恐將月球拱手讓給中國

當美國宇航局阿爾忒彌斯計劃的著陸器還在軌道上等待"太空加油"時，中國探月工程的著陸器已經在月球背面留下了兩道嶄新的車轍。這個對比讓NASA前局長在國會聽證會上發出嚴厲警告：美國現行的登月方案正在將太空領導權讓給中國。

核動力推進技術正成為這場競賽的勝負手。被提名擔任NASA局長的賈里德·艾薩克曼在聽證會上明確表示，必須加大對核動力推進的投資才能確保美國率先重返月球。這項能將傳統燃料效率提升三倍的技術，或將徹底改寫太空競賽規則。SpaceX星艦目前面臨的推進劑蒸發難題，恰恰印證了傳統化學推進的局限——在軌等待補給的登月艙就像加油站排隊的汽車，而核動力引擎則是裝滿油箱的越野車。

商業航天的雙刃劍效應在此刻顯露無遺。美國重返月球計劃高度依賴SpaceX的星艦發射體系，按現有方案，完成一次載人登月需要十余次燃料補給發射。這種"拼積木"式的登月方式，與中國的國家主導模式形成鮮明對比。當SpaceX內部文件顯示首次載人登月可能推遲至2028年時，中國2030年前的載人登月計劃正在按部就班推進。兩種體制的優劣，或將決定誰能在月球南極建立第一個永久基地。

月球表面的"持久存在"遠非象征意義。艾薩克曼在發言稿中三次強調要實現月球的"科學、經濟和國家安全價值"，這些措辭揭示了更深層的爭奪。月球南極的水冰資源足以生產火箭燃料，稀土儲量可能改變地球上的科技產業格局。就像19世紀的鐵路爭奪戰決定了國家版圖，21世紀誰先建立月球基地，誰就將掌握太空資源開發的規則制定權。

阿爾忒彌斯計劃的技術困境折射出美國太空體系的系統性風險。關鍵設施故障、預算削減、人員流失等問題交織，而中國的航天計劃卻保持著驚人的穩定性。前局長在聽證會上指出，美國過去二十年換了七種載人航天方案，而中國始終堅持同一條技術路線。這種戰略定力正在轉化為實質性的進度優勢——當美國的著陸器還在圖紙上修改時，中國的月球車已經傳回了第三批月壤數據。

太空競賽的時鐘從未停止走動。NASA堅持的2027年載人登月目標與SpaceX的實際進度之間已出現明顯裂痕，而中國航天公布的每個里程碑都如期實現。在這場關乎未來五十年的競爭中，技術路徑的選擇比火箭推力更重要，戰略耐心比短期突破更關鍵。正如聽證會上那位專家所言："在太空領域，堅持錯誤比承認錯誤代價更大。"美國是否愿意放下"太空霸主"的驕傲重啟方案，將決定月球上第一面旗幟的顏色。