東北大雪，續航腰斬，電車車主后悔莫及，油車車主熱到流汗！

東北已經下起了大雪，氣溫驟降到零下20°C，在如此的低溫下，電車的弊病暴露無遺，續航腰斬，充電龜速，通勤都不敢開空調，很多電車車主懷念起燃油車的好，來年電車在北方寒冷地區的銷量大概率會大幅下跌了。

在如此低溫下，電車車主終于親身感受到了電車的續航縮減有多嚴重了，有電車車主表示車方標稱續航500公里的電車在如此低溫下表顯續航只有300公里左右，然而實際使用之后續航會進一步縮減，行車30公里到公司后，表顯續航就顯示僅剩下200公里了，而到下班時再啟動車表顯續航進一步跌至170公里。

這主要是因為電車的電池在冬天里的活性大幅度下降，導致電池管理系統對電量的估算快速變化；在車主啟動車輛時，車輛的空調、電池加熱等也會大量消耗電量，進一步降低續航，有業內人士就指出一些電車在如此低溫下實際的續航達成率可能低至四成，腰斬都不止了！

對車主來說，超級低溫下還帶來了許多煩惱，電池充電就是一大麻煩，如此低溫之下，電池的充電速度嚴重放緩，充電時間從平時的20來分鐘延長到一個小時，業界人士指出這是因為電池自身加熱的時間就要20-30分鐘，由此導致寒冷天氣下充電時間的大幅延長。

充電時間的增加導致公共充電樁大排長龍，有車主表示排隊時間長達3-4小時，堪比國慶長假期出行在高速公路充電樁排隊充電時間，此時如果電池電量足夠還好，可以開著空調等待充電，如果電量不足那就真的慘，堪稱寒號鳥。

提供換電池服務的車型同樣不好過，由于電池被凍住，平時換電池的時間只要兩三分鐘，在如此寒冷的天氣里僅是為電池包解凍時間就可能長達20多分鐘，然而由于電池續航大幅縮減，換電池的消費者增加，換電站同樣大排長龍。

電車的一些創新科技在冬天里成為大麻煩，其中廣為人知的當屬隱藏式門把手，這種把手設計在冬天里是真的遭罪，凍住的門把手要用熱水澆開，費時費力，也有車主因為著急而強行掰扯弄傷手指。

如此寒冷天氣下，燃油車的優勢是如此明顯，燃油車技術已非常成熟，早已找到了應對寒冷天氣下啟動汽車的技術；燃油車的供暖是用發動機的余熱，不需要啟動空調，如此冬天里用燃油車其實比夏天還要省油，燃油車的車主在冬天里是真的熱到冒汗。

燃油車的補能不會受到寒冷天氣的影響，仍然是幾分鐘時間就能加滿油，燃油車的續航仍然是那么長，甚至連燃油車的開放式門把手此時都成為優勢了，即使結冰凍住用力拉門把手也能更容易比隱藏式門把手拉開車門。

這樣的對比可以想象，如今這些寒冷地區購買了電車的消費者該有多么后悔，而其他準備購車的消費者也從這些車主身上看到購買電車帶來的麻煩，本來電車在北方寒冷地區的銷量就不如燃油車，明年在電車補貼大幅下降以及這些麻煩影響下，北方選購電車的消費者將會大幅下降。