澳門新增800部的士+網(wǎng)約車立法，澳門打車難將成歷史？

澳門運(yùn)輸工務(wù)司司長譚偉文在最新一期立法會(huì)施政辯論中宣布，政府計(jì)劃在現(xiàn)有約1,400多部的士基礎(chǔ)上，新增800部，令全澳的士總量突破2,000部。同時(shí)，澳門將啟動(dòng)修法程序，為引入網(wǎng)約的士制度鋪路，提升運(yùn)力和服務(wù)質(zhì)素。這一消息一出，立刻引發(fā)社會(huì)熱議：澳門的士難叫、服務(wù)參差的老問題，是否終于有望解決？網(wǎng)約車會(huì)否很快在澳門合法上路？

的士增量近40%

能否解決“難叫車”困局？

根據(jù)政府規(guī)劃，新增的800部的士中，短期內(nèi)會(huì)先增加100部，其后再公開招標(biāo)700部具使用年限的士。無障礙的士也將由現(xiàn)時(shí)的7部增至28部，并會(huì)隨新增車輛于2026年陸續(xù)投入服務(wù)。這些舉措無疑有助于提升澳門的士的總體運(yùn)力，特別是對(duì)殘障人士等有特殊需求的群體來說，是一大進(jìn)步。

然而，回顧過去幾年澳門的士服務(wù)現(xiàn)狀，單純?cè)黾榆囕v數(shù)量，未必能徹底解決“截不到的士”、“等車久”等問題。無論是高峰時(shí)段還是民生社區(qū)，居民和旅客“難叫車”的現(xiàn)象依然普遍。政府早年推出的“藍(lán)的”、“紅的”特別的士，主打電召和網(wǎng)上預(yù)約，但實(shí)際營運(yùn)效果與普通的士無異，乘客反映叫車難、等車久的問題依然存在。即使近年政府改革的士牌照發(fā)放方式、加強(qiáng)監(jiān)管、安裝車載機(jī)和錄音錄影設(shè)備，的士行業(yè)經(jīng)營壓力大、人員流失嚴(yán)重，服務(wù)質(zhì)素參差，旅客和居民對(duì)的士的印象仍是“難叫、冇車、等得耐”。這已經(jīng)成為影響澳門交通的“刻板印象”了。

網(wǎng)約車立法

澳門終于要行動(dòng)了？

與香港相比，澳門在網(wǎng)約車立法方面明顯落后。香港立法會(huì)早前已三讀通過網(wǎng)約車服務(wù)法案，明確規(guī)定平臺(tái)、車輛、司機(jī)三方均須領(lǐng)取牌照或許可證，并對(duì)服務(wù)質(zhì)素、車輛保險(xiǎn)、司機(jī)資格等作出嚴(yán)格要求。預(yù)計(jì)最快于2026年第四季，香港市民就能合法使用網(wǎng)約車平臺(tái)出行。

反觀澳門，雖然高德地圖等平臺(tái)已在本地推出的士網(wǎng)絡(luò)叫車服務(wù)，但目前并無針對(duì)網(wǎng)約車的專門法律，相關(guān)監(jiān)管和保障機(jī)制尚未建立。行政長官岑浩輝在今年4月的施政報(bào)告中提到，政府將探討增設(shè)網(wǎng)約車服務(wù)的可行性，并以市民利益和安全為前提，平衡網(wǎng)約車與的士行業(yè)的利益。新任交通事務(wù)局局長鄭岳威也表示，政府正加緊推進(jìn)網(wǎng)約的士服務(wù)及監(jiān)管平臺(tái)的研究工作，期望通過規(guī)范化管理，更好保障乘客和司機(jī)權(quán)益，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和市場(chǎng)需求。

這次政府明確提出“啟動(dòng)修法程序，引入網(wǎng)約的士制度”，無疑是回應(yīng)了社會(huì)長期以來的呼聲。隨著旅游業(yè)復(fù)蘇、居民和旅客出行需求不斷增加，網(wǎng)約車的引入和規(guī)范化管理成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。

網(wǎng)約車需求殷切

監(jiān)管與發(fā)展需同步推進(jìn)

隨著全球“網(wǎng)約車”服務(wù)的普及，便捷、可規(guī)劃的出行方式成為不少人首選。澳門作為國際旅游城市，旅客和居民對(duì)網(wǎng)約車的需求尤為明顯。尤其是最主要的游客來源——內(nèi)地旅客已習(xí)慣使用網(wǎng)約車，來澳后卻發(fā)現(xiàn)叫車?yán)щy，影響旅游體驗(yàn)。業(yè)界也嘗試設(shè)立網(wǎng)約平臺(tái)，但規(guī)模有限，應(yīng)召的士數(shù)量難以滿足需求，如在每晚的黃金時(shí)間，在大三巴、新馬路一帶，基本上不可能有應(yīng)召的士接單。其他知名景點(diǎn)也是基本相同。加上應(yīng)召的士缺乏法律保障，司機(jī)和乘客權(quán)益難以維護(hù)。

目前，內(nèi)地網(wǎng)約車平臺(tái)運(yùn)作靈活，平臺(tái)可隨時(shí)增加服務(wù)車輛，乘客打車幾乎不會(huì)落空。若能引入澳門，自然能有效緩解打不到車的窘?jīng)r。但澳門現(xiàn)有的士牌照中，除了公司判給的年限牌外，還有大量早年發(fā)出的永久牌照，競投者當(dāng)年投入巨大成本。如何在保障現(xiàn)有的士業(yè)者利益的同時(shí)，引入網(wǎng)約車服務(wù)，成為政策制定者必須面對(duì)的難題。一個(gè)搞不好，很容易造成雙方產(chǎn)生矛盾沖突。

網(wǎng)約車的引入，無疑是解決澳門“搭車難”問題的可行方案之一。但如何規(guī)范網(wǎng)約車平臺(tái)、車輛和司機(jī)的資格，如何平衡網(wǎng)約車與現(xiàn)有的士行業(yè)的利益，如何保障乘客和司機(jī)的權(quán)益，這些都需要政府在法律和監(jiān)管框架上作出明確規(guī)劃。

目前，交通事務(wù)局已委托機(jī)構(gòu)研究本澳的士營運(yùn)概況、服務(wù)質(zhì)素及發(fā)展規(guī)模，評(píng)估適合澳門的士數(shù)量及種類。未來，隨著年限的士牌陸續(xù)到期，增發(fā)的士牌照有其實(shí)際需要，但更重要的是，如何在增發(fā)的同時(shí)，發(fā)展本地網(wǎng)約車服務(wù)，讓居民和旅客都能享受到便捷、安全、可靠的出行體驗(yàn)。

再難也要做！

澳門網(wǎng)約車立法刻不容緩

香港網(wǎng)約車立法的通過，為澳門提供了寶貴的參考經(jīng)驗(yàn)。隨著旅游業(yè)復(fù)蘇和居民出行需求提升，澳門必須加快網(wǎng)約車立法和監(jiān)管步伐，完善相關(guān)法律制度，保障乘客和司機(jī)權(quán)益，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。只有這樣，才能真正解決“搭車難”的老問題，提升城市的服務(wù)形象和競爭力，讓澳門成為居民和旅客都滿意的宜居宜游城市。

未來，澳門政府應(yīng)加強(qiáng)與業(yè)界、市民的溝通，廣泛聽取意見，科學(xué)規(guī)劃網(wǎng)約車發(fā)展路徑，既保障現(xiàn)有的士業(yè)者的合理利益，也為新興出行方式創(chuàng)造公平競爭的環(huán)境。相信隨著政策的不斷完善，澳門的出行服務(wù)將會(huì)迎來新的發(fā)展機(jī)遇。對(duì)于今天公布的一系列的士新政，各位小伙伴怎么看？歡迎在評(píng)論區(qū)留言！