培養(yǎng)下一個(gè)冠軍！領(lǐng)克推出自研03+TCR，官方售價(jià)140萬

在2025年12月6日于杭州落幕的CO客大會(huì)上，一個(gè)焦點(diǎn)時(shí)刻的誕生，讓所有與會(huì)者感受到了中國汽車工業(yè)在高性能領(lǐng)域傳遞出的強(qiáng)烈信號(hào)。這一刻的核心，正是領(lǐng)克汽車正式揭曉了其完全自主研發(fā)的03+ TCR賽車，并宣布了140萬元人民幣的官方售價(jià)。對(duì)于全球賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的觀察者而言，這款賽車的意義并不僅限于其性能參數(shù)，更在于它標(biāo)志著一種根本性的轉(zhuǎn)變：一個(gè)中國品牌，正以完整的自主研發(fā)能力和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，強(qiáng)勢(shì)切入由國際巨頭長期主導(dǎo)的頂級(jí)賽車制造領(lǐng)域。

任何重大的技術(shù)突破，都植根于持續(xù)不懈的實(shí)踐與積累。領(lǐng)克品牌在過去七年的全球賽事征程，為今日的自主研發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)的驗(yàn)證平臺(tái)。自2019年首次參與WTCR房車世界杯并成功奪冠，實(shí)現(xiàn)歷史性突破以來，領(lǐng)克車隊(duì)在競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的TCR世界巡回賽中，創(chuàng)造了七年內(nèi)斬獲九個(gè)年度世界冠軍的輝煌紀(jì)錄，共計(jì)132次站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。這一系列卓越成績(jī)，不僅證明了領(lǐng)克賽車的競(jìng)技水平，更在極限環(huán)境中完成了對(duì)車輛性能、底盤調(diào)校和動(dòng)力系統(tǒng)可靠性的反復(fù)錘煉，為03+TCR賽車的研發(fā)積累了寶貴的數(shù)據(jù)與經(jīng)驗(yàn)。

這款新賽車的研發(fā)路徑，清晰地反映了領(lǐng)克在技術(shù)領(lǐng)域的戰(zhàn)略決心。從最初與國際頂尖車隊(duì)合作，學(xué)習(xí)并吸收先進(jìn)的賽事經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，到如今獨(dú)立完成從設(shè)計(jì)、研發(fā)到制造的全過程，領(lǐng)克僅用了七年時(shí)間。這款03+ TCR賽車由領(lǐng)克攜手技術(shù)合作伙伴捷凱車隊(duì)共同打造，其誕生意味著中國品牌已經(jīng)系統(tǒng)性地掌握了賽車的核心制造規(guī)范與技術(shù)難點(diǎn)，具備了直接向全球客戶車隊(duì)提供頂級(jí)賽車的實(shí)力。

性能是衡量一款賽車的終極標(biāo)尺。領(lǐng)克03+ TCR賽車以03++量產(chǎn)車為原型基礎(chǔ)，采用了極具辨識(shí)度的競(jìng)技寬體設(shè)計(jì)和激進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)套件，視覺沖擊力十足。其核心依托于成熟的CMA架構(gòu)，確保了優(yōu)異的車身剛性和底盤基礎(chǔ)。動(dòng)力系統(tǒng)方面，經(jīng)過深度優(yōu)化的Drive-E 2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，針對(duì)賽事環(huán)境特別強(qiáng)化了散熱系統(tǒng)，保證了在極端工況下的動(dòng)力穩(wěn)定性與耐久性。其最大輸出功率達(dá)到350匹馬力，峰值扭矩為420牛·米，配合源自多年國際賽事經(jīng)驗(yàn)的精準(zhǔn)調(diào)校，旨在為車手提供極致的操控反饋和賽道表現(xiàn)。

與賽車同步公布的，還有一套旨在降低參賽門檻、提升用戶體驗(yàn)的完整服務(wù)體系。自CO客大會(huì)宣布開售起，購車用戶將享有三重專屬權(quán)益，包括價(jià)值4萬元的冠軍車手大師課、價(jià)值5萬元的車主個(gè)人定制微電影，以及最為核心的“賽事無憂包”，該服務(wù)包承諾在客戶參賽時(shí)提供一名工程師和一名技師的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持。領(lǐng)克明確，03+ TCR賽車將成為其未來征戰(zhàn)全球賽場(chǎng)的核心武器。2026年，其參賽范圍將從現(xiàn)有的沖刺賽，拓展至德國紐博格林24小時(shí)耐力賽、馬來西亞雪邦12小時(shí)耐力賽等對(duì)車輛綜合性能要求極高的經(jīng)典耐力賽事。同時(shí)，領(lǐng)克承諾為所有客戶車隊(duì)提供強(qiáng)有力的賽事支持，推動(dòng)中國賽車技術(shù)走向世界。

領(lǐng)克的雄心顯然不止于銷售一款高性能賽車。其更深層次的戰(zhàn)略在于構(gòu)建一個(gè)能夠自我造血、持續(xù)培養(yǎng)人才的汽車運(yùn)動(dòng)文化生態(tài)系統(tǒng)。通過在國內(nèi)建立專業(yè)的汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心，并系統(tǒng)性地運(yùn)營從賽道日體驗(yàn)、賽照培訓(xùn)到領(lǐng)克杯、TCR中國系列賽等各級(jí)別賽事，領(lǐng)克正在搭建一個(gè)從普通愛好者到職業(yè)車手的清晰晉升通道。年輕車手楊政和張心瀚的成功案例，正是這一體系有效性的證明。他們的快速成長軌跡，清晰地展示了領(lǐng)克從“爭(zhēng)奪冠軍”到“培養(yǎng)冠軍”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，其目標(biāo)是成為中國乃至世界賽車人才的搖籃。

在2025年CO客大會(huì)上發(fā)布的領(lǐng)克03+ TCR賽車，不僅僅是一款產(chǎn)品，更是一個(gè)強(qiáng)有力的宣言。它宣告了中國品牌在全球頂級(jí)賽車制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從無到有、從學(xué)習(xí)到創(chuàng)新的關(guān)鍵跨越。這臺(tái)售價(jià)140萬元的賽車，承載著領(lǐng)克對(duì)未來汽車運(yùn)動(dòng)的深度思考與戰(zhàn)略布局。隨著它于2026年駛向全球各地的賽道，世界將有機(jī)會(huì)更直觀地領(lǐng)略到，一個(gè)中國品牌在高性能汽車領(lǐng)域所能達(dá)到的技術(shù)深度與戰(zhàn)略遠(yuǎn)見。