果不其然,進入12月之后,哈爾濱機場的勢頭明顯更強了,這一周反超沈陽2.7萬人次。不過之前沈陽領先的優勢很明顯,哈爾濱機場想超越還得加倍努力,當然隨著東北真正的冬天即將來臨,在這方面哈爾濱的優勢只會越來越強大,這月還有三周多一點,那么也意味著2025年的全部逝去,也意味著它們今年的較量會告一段落,那么鹿死誰手,看余下的20多天足矣。
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這一周過后,沈陽機場客流量領先哈爾濱機場51.7萬人次,依舊還在50萬的線上,其實從11月份下旬開始,沈陽機場單周客運量已經被哈爾濱追平直至反超,不過截止到這一周,哈爾濱的反超數量還不是很大,估計在哈爾濱冰雪大世界全面建成之后會更大,天氣越冷哈爾濱的優勢越明顯,本周哈爾濱機場反超2.7萬人次,好像并不太多,就看后來三周多的發揮了,不過今年哈爾濱反超的希望并不大了。
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東北有4個大城市,由北到南分別是黑龍江省的哈爾濱市.吉林省的長春市、遼寧省的沈陽和大連市,前三個是各省省會,大連是計劃單列市,在航空客運量上面沈陽不是我們想象的那么強,在之前哈爾濱的大連都是排在沈陽前面的,這幾年也是隨著沈陽文旅的火爆,沈陽在客運量方面有了突飛猛進的進步,現在第一的較量只存在于沈陽和哈爾濱之間,2024年哈爾濱最后一刻反超獲勝,今年沈陽之前領先的過于多,今年沈陽獲勝的幾率大增。
哈爾濱是未來的國際航空樞紐,二跑道也已經上線,沈陽做為區域樞紐可能定位沒有它那么高,但是沈陽的資源和客流量也不會差,雖然還有省內的大連去分流。
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東北其實是一個整體,一損俱損,一榮俱榮,但是四城之間也會有細微的較量,當然這種較量是良性的競爭,有比較才有鑒別嘛,大家好也才是真的好,希望沈陽和哈爾濱今年都創造出自己的新高,祝福東北的明天會更好。我們樂見東北的游客更多,也樂見客運量的屢創佳績。
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