擺脫技術依賴！韓國發力LNG船關鍵材料自主化

近日，三星重工與韓國科技部下屬的政府資助研究機構韓國材料科學研究所(KIMS)聯合設立的材料革新研究中心揭牌儀式舉行，雙方在左右造船海洋產業未來技術競爭力的核心材料領域的合作也由此正式展開。

該材料革新研究中心設立后，三星重工負責提出生產現場所需的相關材料及應用技術，并制定發展計劃，同時對新材料和新技術進行實證測試；韓國材料科學研究所則負責基礎技術開發和可靠性評價等工作。

雙方計劃，首先集中力量開發韓國造船業亟需的“KC-2C ”LNG液貨艙材料，以及超低溫材料及應用技術、熔融鹽反應堆(MSR)材料及制造技術，并將核心基礎設施和專業人才有機融合，將該材料革新研究中心培育為韓國造船海洋材料技術開發的樞紐(Hub)。

今年10月27日，三星重工宣布與大韓海運(KLC)LNG公司合作，在當月初成功交付了搭載其自主開發的“KC-2C”液貨艙的7500立方米LNG運輸船，并成功完成了從統營到濟州涯月LNG基站的首航。這也是三星重工首次將韓國型LNG液貨艙“KC-2C”應用于商用LNG運輸船，開啟了“韓國型液貨艙時代”。

“KC-2C”是三星重工開發的“KC-2”的完善版技術。與現有的液貨艙相比，“KC-2C” 改進了二次防護墻結構和施工方式，提高了氣密性和安全性，隔熱性能也得到了進一步加強。韓國業界表示，如果使用“KC-2”技術的LNG船能夠穩定地實現商業運行，將有望使韓國造船業節省相當一部分向GTT公司支出的專利使用費。對于韓國船企而言，開發國產LNG液貨艙技術不僅能解決依賴海外的問題，擺脫技術從屬地位，還能夠大大降低成本，進而改善盈利能力。

三星重工相關人士在該研究中心揭牌儀式上表示：“期待材料革新研究中心在LNG液貨艙以及液氫運輸船等未來環保船舶的材料技術自立方面發揮核心作用，同時對造船海洋領域的材料、零部件產業的生態系統建設做出巨大貢獻。”

該材料革新研究中心的設立是今年2月雙方簽署開發核能、超低溫等材料技術業務協議（MOU）的后續措施。根據協議，雙方計劃構建技術交流合作體系，通過共同研究材料及應用技術，推進韓國國內相關產業發展并進軍海外市場。核心合作領域包括熔融鹽反應堆(MSR)材料及制造技術、超低溫材料及應用技術、基于金屬絲（Wire）的電弧送絲增材制造技術（又名電弧3D金屬打印技術；WAAM)等，共同規劃、參與新開發項目，同時相互使用雙方擁有的研發設施及設備。