沖擊高端化失敗的寶駿，靠華境能找回失去的機會嗎？

在競爭如戰場的中國汽車市場，品牌向上突破的故事總在輪番上演，但成功者寥寥，折戟者眾。寶駿，這個曾以“神車”五菱宏光（參數丨圖片）兄弟品牌身份深入人心的名字，其高端化之路卻布滿坎坷。從“新寶駿”品牌的躊躇滿志到市場反應的平淡如水，數次沖擊高端未果后，寶駿如今攜手華為，推出了全新力作華境S。這被普遍視為其背水一戰的籌碼，但這一次，借助“華為光環”的技術與流量加持，真能治愈寶駿自身的頑疾，找回那失去的機會嗎？

回顧寶駿的高端化嘗試，其困境根源深遠而復雜。最核心的問題或許在于深刻的品牌認知固化。在消費者心中，寶駿與其兄弟五菱一樣，是“高性價比”、“皮實耐用”甚至帶有濃厚鄉土氣息的象征。當它試圖將車型售價推高至15萬區間時，市場給出的最直接反饋是“不買賬”。消費者會困惑：我為什么要花一筆不小的數目，去買一個“高級版的寶駿”？

這種品牌價值的“天花板”異常堅固，并非簡單更換一個更精致的Logo或設計就能打破。此前的“新寶駿”雖然換上了鉆石標，但在產品定義和核心技術上的突破并未與老寶駿形成本質區隔，最終難免陷入自己與自己競爭的尷尬。近期數據顯示，寶駿在今年11月的銷量為5300輛，盡管實現了9.2%的同比增長，但與往日巔峰時期相比，甚至與當前主流的自主品牌相比，差距依然明顯。

寶駿的轉型之路，更像是在多個路口不斷試探卻忘了目的地，戰略上左顧右盼，產品定義也跟著模糊不清。從微型電動車KiWi EV，到風格獨特的“電動吉姆尼”悅也，再到如今的家轎云海，產品線看似豐富，實則缺乏一條清晰、連貫的高端化技術主線或品牌敘事。

高端化不僅僅是配置的堆砌和價格的提升，它需要一以貫之的技術底蘊、設計哲學和用戶體驗作為支撐。而寶駿給人的印象，更像是在不同的熱門細分市場進行嘗試，卻未能沉下心來構建屬于自己的、難以被替代的核心競爭力。其結果便是，每一款新車都可能成為孤立無援的“試錯”，無法形成品牌合力。

正是在這樣的背景下，華境S的登場，策略意圖極為明顯：引入一個外部勢能足夠強大的變量——華為，來強行扭轉局勢。寶駿為華境S配備了華為當前最前沿的智能汽車解決方案：乾崑ADS 4.0智能駕駛系統、鴻蒙座艙Space 5以及創新的艙內激光視覺技術。從硬件參數上看，這無疑是一次“技術平權”式的越級打擊，直接將寶駿的產品智能化水平拉升至行業第一梯隊。

其商業邏輯也清晰可見，利用華為在智能科技領域強大的品牌號召力和已驗證的技術口碑，來覆蓋甚至重置寶駿自身的品牌劣勢，讓消費者為“華為的頂尖技術”付費，從而繞過“寶駿”品牌本身的信任門檻。這是一種頗為聰明的“借船出海”，目標是在20萬級市場，提供以往只在30萬甚至更高價位車型上才有的智能體驗。

然而，這條看似清晰的捷徑，實則布滿了荊棘。華境S面臨的首要也是最嚴峻的考驗，依然是那個老問題：“華為光環”能多大程度照亮“寶駿”二字？ 市場會欣然接受一臺“掛著寶駿標的華為車”嗎？這存在巨大的不確定性。

汽車消費是極其看重品牌歸屬和綜合體驗的，華為技術的加持是一張有力的入場券，但最終的體驗是否完美、調校是否和諧、品質是否穩定，仍然需要寶駿自身的體系能力來保障。如果最終呈現的效果是“強芯弱體”——即華為的智能部件很強，但整車的駕駛質感、做工細節、服務體系等仍留有舊寶駿的痕跡，那么消費者的失望感可能會被加倍放大，反而坐實了“寶駿撐不起高端”的偏見。

而定價策略，將是橫在它面前最現實的一堵墻。消費者愿為“華為技術”花多少錢，和愿為“寶駿”花多少錢，在他們心里是兩個完全不同的賬戶。華境S定位旗艦大六座SUV，尺寸對標問界M9，卻要殺入20萬級市場，這固然形成了錯位競爭的吸引力。

但與此同時，這樣的定位也將自己置于一個極其尷尬的境地：定價若過于貼近成本以求銷量，不僅利潤微薄，還可能損害華為技術本身的“高端”感知，重回寶駿熟悉的性價比內卷老路；定價若稍高，消費者又會面臨靈魂拷問：同樣的預算，我為什么不選擇品牌力更強、體系更成熟的比亞迪、吉利或新勢力們的產品？即便它們某項具體參數不如華境S，但綜合品牌、售后、保值率的“安全感”往往是決定因素。寶駿必須在這根鋼絲上找到精準無比的平衡點。

如今，它選擇登陸的可能是當前中國車市最內卷、最慘烈的一塊戰場，開局就是“地獄難度”。華境S闖入的20萬級新能源SUV市場，堪稱當今中國車市競爭最慘烈的“修羅場”。這里云集了從傳統自主品牌巨頭到新興造車勢力的幾乎所有主力車型。它們不僅產品力強悍，更在品牌建設、用戶社群運營、銷售渠道創新上積累了深厚功力。寶駿華境面臨的是一場全方位的立體戰爭，僅憑一項突出的智能化長板，能否在強敵環伺中殺出重圍，需要打上一個大大的問號。寶駿的營銷和渠道體系，能否支撐起一次如此高強度的品牌上攻戰役，同樣是個未知數。

因此，華境S對于寶駿而言，更像是一次不容有失的“諾曼底登陸”。它集結了外援（華為）最精銳的“技術空降兵”，試圖在最關鍵的地帶（智能體驗）打開突破口。但其最終能否鞏固灘頭陣地并向縱深成功推進，絕不取決于登陸那一刻的聲勢，而取決于寶駿自身后續的“陸軍”主力——即其整體產品定義能力、工程整合水平、質量管控體系、營銷創新和用戶服務——能否快速跟上并形成扎實的占領。否則，這次合作可能再次淪為一場短暫的科技秀，而無法從根本上扭轉寶駿的品牌勢能和市場地位。

汽車網評：寶駿的困境，是中國許多尋求向上突破的自主品牌縮影。華境S的嘗試，是一條險路，也是一次寶貴的實驗。面對如此嚴峻的挑戰，寶駿事業部總經理、寶駿營銷中心總經理于健將如何引領團隊破局？他能否將華為的技術加持有效轉化為品牌向上的持久動力？這不僅關乎一個品牌的命運，也在檢驗一個行業命題：在智能電動汽車時代，頂尖的外部技術賦能，究竟能在多短時間內、多大程度上，重塑一個傳統汽車品牌的基因與價值。答案，即將由市場給出。