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說起航母,總讓人覺得那是海軍實力的硬指標,美國商業內幕網在2018年搞了個全球現役最差航母榜單,從42艘里面挑出七艘墊底的家伙,中國遼寧艦直接被他們點名排在首位,那時候這事兒鬧得沸沸揚揚。
他們批評遼寧艦動力系統老舊,蒸汽輪機不是主流,還總愛和俄羅斯的庫茲涅佐夫號拉扯,說那艘姐妹艦故障多,出海拖黑煙,準備時間長,整體可靠性差。
但七年過去,到2025年12月,中國海軍已經邁入三航母時代,遼寧艦還在服役,山東艦和福建艦相繼入列,這榜單的眼光是不是該更新了?
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遼寧艦的出身確實不光鮮,它的前身是蘇聯瓦良格號,1985年在黑海船廠開工,原本計劃和庫茲涅佐夫號一起服役,但蘇聯解體后,這艘只建了六成多的半成品就扔在烏克蘭碼頭閑置多年。
1998年中國買下它,2002年拖回大連,2005年海軍正式接手改造,七年時間投入大量人力物力,2012年9月25日終于入列,成為中國第一艘航母。
這艘艦排水量約6萬噸,采用滑躍式甲板,能搭載24到32架殲-15戰機和12到17架直升機,雖然比不上美國核動力航母,但對中國海軍來說,它是零的突破,幫著積累了從指揮到飛行員的實戰經驗。
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美媒當年挑刺,說遼寧艦滑躍起飛限制飛機滿載,作戰效率低,但忽略了它的定位主要是訓練和科研平臺,不是一線作戰主力。
這些年遼寧艦沒閑著,2013年就帶隊南下南海搞47天綜合演練,冷戰后西太平洋除美國外最大規模海上集結,初步形成編隊作戰能力。
后來它出島鏈訓練十多次,2025年12月海軍發言人還公布遼寧艦編隊遠海訓練消息,日本自衛隊飛機多次靠近滋擾,但中方強調這是正常訓練。
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官兵們通過它練出了遠洋保障和艦載機起降的本事,為后來的國產航母鋪路。想想那些從遼寧艦起步的海軍人,他們從陌生到熟練,這中間的付出不是一兩句批評能抹殺的。
轉到山東艦,這艘2019年12月17日入列的航母是中國第一艘完全自主設計建造的,排水量也6萬噸級,滑躍甲板布局,但艦島縮小,甲板面積增大,航電系統和武器配置優化,作戰效能比遼寧艦高出一截。
它入列后很快就投入任務,2020年起在渤海灣、黃海、東海、南海輪番訓練,完成實兵對抗、跨區機動等多項首次演練。
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2025年7月,山東艦首次訪問香港,停泊維多利亞港,吸引大批市民參觀,這不光是軍事展示,還拉近了海軍和民眾的距離。
和遼寧艦比,山東艦的自主化讓中國航母從引進改裝走向自力更生,艦載機數量相當,但整體可靠性提升,遠海部署能力更強。
美媒的榜單出在2018年,那時山東艦還沒服役,自然沒上榜,但如果他們現在再評,恐怕得承認中國海軍的進步。
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山東艦的加入,讓中國成為真正有雙航母運作的國家,一艘維修時另一艘頂上,保持持續戰備,這在實戰中價值巨大。
福建艦是重頭戲,2022年6月17日在上海江南船廠下水,滿載排水量超8萬噸,是中國第一艘采用平直通長甲板和電磁彈射系統的航母。
2024年5月1日開始海試,經過多輪測試,2025年9月完成關鍵彈射試驗,11月5日在三亞正式入列,中國領導人出席授旗儀式。
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這艘艦跳過蒸汽彈射,直接用電磁技術,能彈射更重型艦載機,實現滿掛載起飛,還支持固定翼預警機和無人機上艦,極大拓展編隊偵察和作戰半徑。
相比前兩艘,福建艦的火力覆蓋可達1500公里,能搭載高超音速導彈,改變區域戰術格局。
入列后,它和山東艦同停三亞碼頭,滑躍甲板對電磁軌道的對比鮮明,象征中國航母從跟跑到并跑的轉變。
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軍事專家指出,三航母編隊作戰能力不止1+1+1,綜合防空、對海打擊都上臺階,通過輪換機制,常保一艘戰備狀態,戰時甚至兩艘同時出擊。
福建艦的電磁系統比美國福特級類似,但中國起步晚,卻后勁足,這讓周邊海軍重新評估力量對比。
中國航母發展到今天,三艘艦艇各有分工,遼寧艦像老大哥,積累經驗;山東艦穩扎穩打,國產化標桿;福建艦技術先鋒,指向遠海防衛。
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從近海防御到遠海護衛,這路走得踏實,海軍現代化30年,艦艇數量已超美國,成為東亞最大。
2025年11月福建艦入列后,海軍進入三航母時代,艦載機性能提升,殲-35隱身戰機可能上艦,電子戰型殲-15D也擴編。
這些進步不是憑空而來,是無數工程師和官兵的積累,美媒當年只看技術參數,沒見戰略價值。現在遼寧艦內在已質變,13年磨礪讓它從訓練艦變可靠力量。
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想想那些在艦上服役的海軍人,他們遠離家人,守護海疆,這份責任感讓人敬佩。
美媒的榜單有局限,偏見明顯,只盯出身和舊技術,沒看中國航母的迭代速度。遼寧艦雖有弱點,但奠基作用不可替代,培養出首批航母人才。
山東艦和福建艦的服役,證明中國掌握中大型航母自主能力,全球海軍排行中國緊隨美國。 第四艘航母傳聞在建,可能核動力,但目前只是證據顯示部件運入船廠。
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這發展讓人感慨,從買半成品到電磁巨艦,中國海軍的腳步越來越穩。美媒若再評榜,恐怕遼寧艦已不在最差之列,山東和福建更不會沾邊。
航母象征國力,但更重要的是背后的人和堅持,這才是中國故事的真味。
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