凄涼！11月轎車銷量榜完整版，軒逸反超秦PLUS，比亞迪退出前三

【2025年11月轎車零售銷量排行榜 完整版】“銀十”之后的車市未能延續(xù)回暖勢頭，11月國內轎車市場再遇寒流。乘聯(lián)會數據顯示，2025年11月國內轎車市場零售銷量為100.7萬輛，同比大幅減少10.0%，環(huán)比10月份也出現1.5%的小幅降幅。新能源車型雖仍占據市場主導，但增速有所放緩；傳統(tǒng)燃油車在壓力下展現分化態(tài)勢，德系、日系頭部車型保住核心陣地；多款新勢力及自主新車型表現亮眼，而曾經的熱門車型則出現明顯銷量滑坡。11月共有34款轎車零售銷量破萬，冠軍車型雖仍以絕對優(yōu)勢領跑，但銷量較上月出現一定回落。11月轎車銷量榜完整版！軒逸（參數丨圖片）反超秦PLUS，比亞迪退出前三！

具體來看，11月份零售銷量破萬輛的轎車仍維持34款的規(guī)模，其中新能源車型占比六成，達19款，燃油車則有15款入圍。宏光MINIEV繼續(xù)以斷層優(yōu)勢蟬聯(lián)冠軍，11月銷量達56756輛，盡管較10月的歷史峰值有所下降，但仍牢牢占據微型代步車市場榜首；星愿以42038輛的銷量穩(wěn)居第二，延續(xù)了此前的穩(wěn)定表現；日產軒逸則成為燃油車中的“獨苗”黑馬，以38434輛的銷量躋身前三，也是本月銷量最高的傳統(tǒng)燃油轎車。

比亞迪雖未進前三，但旗下多款車型持續(xù)發(fā)力，秦PLUS以35368輛的銷量排名第四，海鷗以21807輛排名第七，秦L則以17864輛位列第十二，海豚、海豹05 DM-i、海豹06分別排名第十五、第八和第十七位，其中海豹05 DM-i銷量達21002輛，成為比亞迪海洋網的新增長點。德系燃油車依舊展現出較強韌性，大眾速騰和朗逸分別以28861輛和19201輛的銷量排名第五和第十，帕薩特、邁騰也成功躋身前十五，銷量分別為19508輛和17396輛，占據第九和第十四位。

值得關注的是，特斯拉Model 3在11月實現銷量反彈，以26013輛的成績排名第六，較10月的低迷表現大幅回暖。新車型方面，此前上市的繽果S和極狐T1持續(xù)發(fā)力，分別以17959輛和14162輛的銷量排名第十一和第二十一位，其中極狐作為北汽自主創(chuàng)二代車型，增長勢頭契合了國有大集團自主品牌的發(fā)力趨勢。小鵬MONA M03則以14846輛的銷量排名第二十位，成為新勢力中的潛力車型。

對比之下，小米SU7的銷量持續(xù)下滑，11月僅售出12520輛，排名降至第三十一位，較上月再跌9個名次。曾經的熱門車型比亞迪漢和豐田卡羅拉表現同樣不盡如人意，漢的銷量為7841輛，排名第四十位；卡羅拉銷量9290輛，僅位列第三十六位，同比下滑明顯。本田思域的處境更為慘淡，11月銷量僅3514輛，排名第七十位，較其巔峰時期相去甚遠。

國產燃油轎車方面，長安逸動以13300輛的銷量奪得銷冠，排名第二十六位；紅旗H5緊隨其后，銷量15121輛，位列第十九位，展現出自主中高端燃油車的競爭力；艾瑞澤8則以13055輛排名第二十七位，三款車型共同構成國產燃油轎車的核心陣營。

豪華品牌領域，奧迪A6L以15350輛的銷量成為豪華車銷冠，排名第十八位，寶馬3系、奔馳E級分別以13397輛和9214輛位列第二十五和第三十五位，傳統(tǒng)豪華車市場雖整體同比下降7%，但核心車型仍保持穩(wěn)定表現。

從細分市場來看，10萬以內代步車依舊是主流，除宏光MINIEV外，長安Lumin、熊貓等車型均銷量破萬，其中熊貓以17301輛排名第十六位。自主品牌在榜單中占據絕對優(yōu)勢，前三十名中有18款為自主車型，契合了自主品牌國內零售份額67%的市場格局。而韓系、法系車型則持續(xù)低迷，伊蘭特、凡爾賽C5 X分別僅售出6727輛和1299輛，排名第四十六和第一百一十八位，反映出合資弱勢品牌的下滑態(tài)勢。