“全球豪華旗艦”最強S級震撼登場

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示：“值此梅賽德斯-奔馳發(fā)明汽車140周年、汽車工業(yè)誕生140年之際，我們共襄三叉星徽矢志創(chuàng)新與非凡卓越的輝煌成就。承襲百年傳承，S級轎車始終以卓越工程、豪華匠心、沉穩(wěn)氣度與雋永風范，詮釋著品牌的內(nèi)核。新一代S級轎車將深厚底蘊與未來遠見相融合，它依然是我們毋庸置疑的旗艦，也是我們對這個時代的鄭重承諾。”

MB.OS架構AI賦能

史上最智能的S級

新一代S級轎車搭載奔馳自研的MB.OS架構，這一全新的電子電氣架構作為整車的數(shù)字神經(jīng)中樞，打通了輔助駕駛、智能座艙與性能表現(xiàn)功能域，構建出高效、統(tǒng)一且可持續(xù)進化的多域融合智能生態(tài)系統(tǒng)，令新一代S級轎車的智能表現(xiàn)躋身行業(yè)第一梯隊。

AI賦能的升級版奔馳虛擬助手新增“小奔”等虛擬形象，不僅能與用戶進行自然流暢的對話，還能感知用戶的情緒變化，能以極其擬人化且富有情感溫度的口吻，給予充分的“情緒價值”，營造出宛如朋友般的交流體驗。全新升級的零層級界面與新增的專屬應用文件夾功能，讓操作邏輯如智能手機般直觀。

“沉浸式導航”功能將輔助駕駛視圖與導航路線指引無縫融合，呈現(xiàn)于儀表屏上。3D渲染的導航畫面更加清晰生動，讓駕駛者清晰感知外部環(huán)境和車輛狀態(tài)。奔馳首創(chuàng)的AR平視顯示系統(tǒng)也讓導航與輔助駕駛更為便利，它將引導箭頭、壓線提示等關鍵指引信息投射于前方路面，并且高亮跟車目標，虛實結合的視覺指引，有助于駕駛者在復雜路況下輕松預判和決策。

新一代S級轎車搭載了全新城區(qū)及高速領航輔助駕駛系統(tǒng)，依托由10個外部攝像頭、5個雷達傳感器以及12個超聲波傳感器組成的感知硬件陣列和強大算法，將在中國率先實現(xiàn)車位到車位輔助駕駛與智能輔助泊車，帶來絲滑、安全、人機共駕的智能輔助。

新增的智能輔助泊車融合后輪主動轉向技術，在泊車時同步運行后輪主動轉向，通過算法優(yōu)化軌跡，顯著減少在狹窄車位或斷頭路車位的進退次數(shù)。系統(tǒng)首次支持斜向及無劃線車位識別，并提供輪轂風險預警功能。配合記憶泊車及循跡倒車等功能，助力駕駛者從容完成旅程。

一目奔馳

定義領袖氣場

S級轎車以恢弘氣度定義了不同時代豪華轎車的設計風潮。經(jīng)典之上，新一代S級轎車強化標志性視覺元素，無論晝夜，一目奔馳。

新一代S級轎車車身加長14毫米至5,304毫米，全新前臉首次采用發(fā)光格柵設計，尺寸增加約20%，橫向鍍鉻輻條由3條增至4條，更宏大的體量塑造出更具辨識度的威儀風范。前引擎蓋上的三叉星徽立標，是S級轎車的標志性設計，新車首次應用發(fā)光三叉星徽立標，與3D鍍鉻星徽格柵交相輝映，在夜幕中熠熠生輝，一目奔馳。前大燈首次采用“雙星徽”造型，與兩側各有3枚鍍鉻邊框星徽的尾燈前后呼應，當駕駛者靠近車輛時，燈組即刻閃耀致意，輔以側裙投射于地的“Mercedes-Benz”迎賓光毯，以精心設計的交互光語開啟每一次出行。

新一代智能數(shù)字大燈搭載行業(yè)前沿的micro-LED技術與全新高性能芯片，在能耗降低約50%、重量減輕超25%的同時，將高分辨率照明范圍擴展了約40%，彎道照明更精準。依托MB.OS架構，ULTRA RANGE超遠距照明功能不僅實現(xiàn)長達600米的照射距離，更具備彎道照明和局部遠光功能，可隨彎道主動調(diào)整照射方向，在光線不足的情況下，有效提升對其他道路使用者的識別能力；同時其局部遠光遮蔽功能進一步升級，可更精準地識別昏暗光線中其他道路使用者并進行動態(tài)屏蔽，既能照清前路，又不造成眩目。此外，其新增低溫預警投影功能，可在路面投射雪花標識，為駕駛者提供警示。

依托“MANUFAKTUR匠心高定”服務，新一代S級轎車增加更多個性化之選。全新MANUFAKTUR黑色星空車漆在深邃漆面中融入玻璃顆粒，呈現(xiàn)出如星空般璀璨的視覺效果；全新MANUFAKTUR綠礫石銀車漆則以高級啞光質(zhì)感以及豐富色彩層次，展現(xiàn)出如同珠寶般的光澤。個性化豪華色彩美學延伸至座艙內(nèi)部，多種全新內(nèi)飾配色配合包含皮革車頂內(nèi)襯、后排座墊軟枕及皮革內(nèi)飾在內(nèi)的MANUFAKTUR皮革套件，進一步升華了豪華質(zhì)感，成就專屬的移動藝術空間。

尊享進階

豪華質(zhì)感恰如其分

歷代S級轎車都是豪華座艙的典范，新一代S級轎車豪華舒享再度升級，無論前排后排，每一處設計與配置，均恰到好處地為時代先行者們構建出一方精準滿足所需、撫慰多感官的尊享殿堂。

前排儀表臺全面煥新，整體式玻璃面板將14.4英寸中央觸控屏與12.3英寸前排乘客顯示屏融合為一整塊“超級屏”。前排乘客顯示屏搭載采用“雙視區(qū)光學控制技術（DLC）”的“隱私模式”，在為副駕提供完整獨立娛樂體驗的同時，也可根據(jù)需要防止駕駛者因屏幕畫面內(nèi)容分心，提升行車安全性。

全新多功能方向盤新添領航輔助系統(tǒng)物理控制鍵，并以滾輪調(diào)節(jié)音量，讓操控更加精準自如，滿足客戶高頻使用功能的需求。中控臺集成了雙手機無線充電面板及100瓦USB-C快充接口，滿足多設備充電需求。

前后排升級持續(xù)強化了“首席乘坐空間”的標桿級體驗。首創(chuàng)的前排加熱式安全帶可在短時間內(nèi)升溫至44℃，帶來舒適暖意，讓乘員樂意脫去厚重衣物，從而使安全帶更緊密地貼合身體，顯著強化被動安全效果。高端后排娛樂系統(tǒng)全面革新，配備帶內(nèi)置高清攝像頭的兩塊13.1英寸高清顯示屏，并提供兩個獨立觸控遙控器，后排乘客無需起身即可完成多項操作。頭等艙級后排獨立座椅支持最大43.5度的靠背調(diào)節(jié)與50度的右后座腿托角度調(diào)節(jié)，在辦公或休息時都能提供穩(wěn)定支持。

座艙的體感舒適性同步進化。創(chuàng)新的數(shù)字化風向調(diào)節(jié)在每個出風口內(nèi)置雙電機以精準控制氣流方向，并提供8種個性化出風模式。暢心醒神空氣控制功能（ENERGIZING AIR CONTROL）可智能監(jiān)測并過濾PM2.5、氮氧化物及一氧化碳，并根據(jù)空氣質(zhì)量自動切換新風與內(nèi)循環(huán)模式。配合先進的多級過濾系統(tǒng)與全新電控濾芯，車輛約每90秒即可完成一次全車空氣凈化。

Burmester?高端4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)由39個揚聲器與4個振蕩器組成，總功率達1,690瓦；集成于座椅內(nèi)的4個振蕩器將旋律轉化為細膩的物理振動，帶來身臨其境的4D感官共鳴。在車型開發(fā)初期，S級轎車就根據(jù)車身架構進行音響系統(tǒng)與音場調(diào)校，結合杜比全景聲?與多重聲學靜謐降噪，全方位打造無與倫比的殿堂級音樂尊享。前排座椅系統(tǒng)內(nèi)置多達19個調(diào)節(jié)電機，提供“熱石按摩”等6種專業(yè)按摩模式。動態(tài)座椅功能可微調(diào)座墊與靠背角度，有效緩解長時間乘坐帶來的肌肉緊張。

主動式環(huán)境氛圍燈擁有約250顆LED光源，可與音樂播放、語音交互及輔助駕駛系統(tǒng)智能聯(lián)動，隨使用場景或主題自動變化光效，讓功能與情緒在座艙內(nèi)完美交融，將每一次出行演繹為一場多感官的尊崇禮遇。

性能進化

成就駕控標桿

新一代S級轎車對動力總成進行了全面優(yōu)化，兼顧了強勁性能、卓越能效與極致靜謐。同時，底盤系統(tǒng)智能升級，具備了路面記憶與預瞄調(diào)節(jié)的智慧。

全新M 177 Evo V8高性能發(fā)動機代表了S級轎車至高的機械工藝水準。其峰值功率提升25千瓦至395千瓦（537馬力），更可在2,500-4,500轉/分的寬泛轉速區(qū)間輸出750牛·米的峰值扭矩，啟動瞬間便可快速釋放充沛動力。全新的平面曲軸設計以及點火順序能有效降低發(fā)動機的旋轉慣量和內(nèi)部振動，令轉速的攀升更順暢，動力的輸出更直接、更線性、更細膩。此外，通過采用更為精密的噴油系統(tǒng)、優(yōu)化進排氣管道、改進進氣凸輪軸，以及升級壓縮機輪與渦輪殼體等關鍵部件，全新M 177 Evo V8高性能發(fā)動機的響應更迅速，運行更高效，配合額外的隔音措施，令強勁動力亦能悄無聲息地隨叫隨到。

全面升級的M 256 Evo直列6缸發(fā)動機將額定扭矩提升至600牛·米，在超增壓模式下可瞬間爆發(fā)640牛·米的峰值扭矩，讓加速更加輕松從容。得益于動力更強悍的電動輔助增壓器、優(yōu)化進排氣道的全新氣缸蓋，以及經(jīng)過針對性調(diào)校的進氣凸輪軸，全新6缸發(fā)動機在超越前車或加速場景下，動力輸出更干脆迅猛，帶來更具掌控感的駕馭體驗。

兩款發(fā)動機均配備17千瓦ISG智能電機及48伏輕混系統(tǒng)，實現(xiàn)高效的能量回收與瞬時動力提升，更讓發(fā)動機在停車與滑行時的啟停切換幾乎無感，助力實現(xiàn)S級轎車標志性的靜謐體驗與平順質(zhì)感。

AIRMATIC空氣懸掛系統(tǒng)和智能魔術車身控制系統(tǒng)均配備了具有專利技術的“智能底盤路面記憶功能”，可通過梅賽德斯-奔馳智能云獲取來自其他車輛的Car-to-X路況信息，實時“預瞄”路面并提前調(diào)節(jié)阻尼，主動化解沖擊，在“梅賽德斯-奔馳駕控黃金標準”的調(diào)校下，帶來平穩(wěn)舒適的駕乘體驗。后輪主動轉向系統(tǒng)提供雙向各10度的轉向角，令轉彎直徑縮減近兩米，在狹窄街巷中靈巧穿梭，而在高速巡航時則具備卓越的穩(wěn)定性。

安全旗艦

智慧守護每一程

承襲“安全為先”的品牌基因，歷代S級轎車始終是汽車安全的引領者，新一代S級轎車再次刷新了安全標準，它進一步改進了自適應約束保護系統(tǒng)，標配前排座椅PRE-SAFE?預緊式安全帶和雙級限力器、駕駛員和乘客安全氣囊的兩級點爆功能，以及乘客安全氣囊中的主動排氣裝置。新一代S級轎車最高提供15個安全氣囊，在此基礎上，2個PRE-SAFE?側碰保護氣囊及2個后排安全帶氣囊，帶來更為周全細致的安全保護。安全氣囊控制單元會計算在特定情況下哪些氣囊可能發(fā)揮作用，并且只會展開必要的氣囊，讓約束保護系統(tǒng)的作用更有針對性。

針對前排，當車輛面臨側碰風險時，PRE-SAFE?預防性安全系統(tǒng)側向保護功能在側碰發(fā)生前將乘員推向非撞擊側，降低碰撞傷害；配合智能魔術車身控制系統(tǒng)主動抬升車身，利用堅固的車身底盤抵御沖擊。而在后排，梅賽德斯-奔馳全球首創(chuàng)的后排正向安全氣囊和安全帶氣囊實現(xiàn)了更周全的乘員保護。碰撞發(fā)生時，后排正向安全氣囊可以保護乘客，安全帶氣囊則會在嚴重正面碰撞時迅速充氣膨脹，使安全帶與胸部的接觸面積瞬時增至3倍，從而極大地分散并降低胸部承受的峰值壓力。

S級轎車的發(fā)展史就是一部全球豪華汽車的進化史。70余載時光淬煉，S級轎車始終以引領時代審美的遠見，定義著汽車該有的樣子。從早期奠定現(xiàn)代轎車輪廓的浮筒設計，到90年代憑借霸氣格柵在中國贏得“虎頭奔”美譽的情懷圖騰，它是工業(yè)美學的縮影，更是每個時代威嚴與地位的象征。作為當之無愧的技術先驅，S級轎車從未停止對未來的探索：從1978年開啟主動安全時代的ABS系統(tǒng)，到1998年啟蒙智駕的DISTRONIC限距控制，到2013年S 500智能駕駛實驗車首次在真實交通中以量產(chǎn)車完成長途自動駕駛之旅，再到如今，梅賽德斯-奔馳與全球領先企業(yè)攜手，合作開發(fā)基于新一代S級轎車先進技術平臺的自動駕駛出租車生態(tài)系統(tǒng)，持續(xù)引領自動駕駛發(fā)展。它跨出的每一步，終將成為行業(yè)通行的標準。這份穿越時空的創(chuàng)新基因，已化作新一代S級轎車的靈魂，持續(xù)書寫汽車發(fā)明者的傳奇。

1886年，卡爾·奔馳發(fā)明了汽車，打破了地理空間的物理桎梏，開啟了人類自由出行的篇章。“汽車發(fā)明者”創(chuàng)新的激情從未止步。值此汽車誕生140周年之際，新一代S級轎車震撼登場。作為梅賽德斯-奔馳史上最強大產(chǎn)品攻勢的核心力作，新一代S級轎車以引領風潮的全面進化，與時代同行。

*文中為全球配置及數(shù)據(jù)，具體車型配置及數(shù)據(jù)以未來中國實際上市車型為準