為什么照著比亞迪猛打的吉利，銷量還是不如他們？

要說哪個車主是比亞迪的頭號粉絲，可能很多人會說三道四，說這個那個都有，總之就是車圈的迷弟很多，可要說車企里面，誰是比亞迪最大的迷弟，我說是吉利，想必很多車主都不會反對吧，作為把比亞迪視為頭號目標的吉利，近些年對吉利可謂是沒少下功夫，可問題是對著他們這么窮追猛打，銷量似乎卻并沒有那么好。

說他們對著比亞迪，真沒有開玩笑，比亞迪有海豚（參數丨圖片）和秦PLUS，人家就給搞出來了吉利星愿和銀河L6，你搞秦L和漢DMI，人家搞出來了銀河A7和星耀8，你有漢EV，我立馬搞銀河E8和極氪001，搞了一個宋pro，人家立馬出來星艦7，看你氣不氣，可這么對照比亞迪搞車型，問題的關鍵是銷量情況咋樣呢？

我整理了一下吉利和比亞迪的銷量情況，結果，2025年1月到11月份，比亞迪在后邊幾個月連續同比減少的情況下，仍然維持每個月幾十萬的銷量，并且累計銷量達到了418萬輛，而吉利這11個月里面，累計銷量只有278萬輛，這還是同比大增了42%的情況下，可見吉利似乎依然沒辦法和比亞迪比較銷量情況。

那既然這樣了，為啥吉利還是沒辦法超越比亞迪？很簡單，他繼承了比亞迪的優點，但同時也繼承了比亞迪的尿性，背刺老車主，這一個極度損傷口碑的行為，像極氪的一年出三代就不說了，銀河系列哪個不是把車主當猴耍的那種，有的車主剛買一個月，立馬新款就來了，你都不知道該說吉利卷還是過于背刺了。

其次，就是先發優勢在那里擺著，比亞迪是最早搞出來了純電的，一直在布局這方面的電車，并且，比亞迪還是最先搞插混，并且吃到插混紅利的車企，再加上比亞迪這些年一直牢牢占據了新能源電車一哥的位子，也讓比亞迪還有頭部優勢，以至于這些都決定了比亞迪短時間內是不太可能有什么特別大的問題。

那有人說了，他們兩個誰比較強呢？從綜合實力來說，目前，還是比亞迪占據比較大的優勢，畢竟銷量就決定了這件事情，從財報也能看出來的，今年上半年，比亞迪比吉利高出147%，凈利潤高出105%，毛利率也是高出2個百分點，唯一吉利高的地方，就是凈利潤率了，但吉利的發展空間很不錯，最起碼比亞迪現在已經出現發展不動的情況了。

不過，有一點是差距是比較大的，那便是售后問題，比亞迪有覆蓋全國2000家的服務網點，覆蓋中國95%的地級市，甚至一些縣城都有比亞迪的門店，而吉利只有1000多家，并且質保方面，比亞迪大多數都是6年15萬公里，而吉利只有4.5年，三電方面的質保，比亞迪都一樣，但吉利沒有終身質保，可以說，具體差距還是蠻大的。

當然，這也并不是說比亞迪和吉利都很好，其實，恰恰相反，吉利和比亞迪都有各自的毛病，比亞迪車輛雖然不錯，但智駕方面真心不咋樣，混動跑高速總有一種使不上力的感覺，吉利車機做得著實一般，傳感器損壞都是老毛病了，而吉利除了電車外，還有燃油車放棄不了，使得吉利現在是兩條腿走路，容易內部先打起來。