豪車那道坎，跨過去就是國人尋找的“新體面”

12月9日，冬日的上海黃浦江畔，霧氣氤氳。在見證了百年風云的上海老市府大樓里，一場關于中國汽車未來的對話，正在讓“豪華”二字褪去浮華的表皮。

曾經，老市府是歷史的旁觀者，看著時光在石柱間流轉，見證了上海這座城市百年的滄桑與榮光；而今天，還是這個物理空間，一群中國實業家圍坐一堂，聊的是中國汽車的變革與新生。

在直播現場，一組令人咋舌的數據，成為了這個時代最生動的注腳。華為常務董事、產品投資委員會主任、終端BG董事長余承東透露，問界M9累計交付已超26萬輛，今年春天剛上市的M8，已成為40萬級銷冠。而鴻蒙智行全系更是僅用43個月就突破百萬臺交付，創下中國新勢力最快紀錄。

同期，卻是傳統豪車品牌陷入“降價保量”的困局。它們用“半價豪車”的噱頭換銷量，卻依舊難掩市場份額下滑的頹勢。

豪車市場，已然換了天地。境遇的反差，撕開了行業的舊面紗：中國消費者終于不再為洋品牌Logo支付溢價，轉而用訂單為智能體驗和出行安全感投票。

當“買豪華SUV看問界”從一句口號變成心照不宣的共識，當近半數問界車主是從BBA換購而來，一個清晰的信號已然釋放——國人徹底走出了“Logo崇拜”，他們不再為舶來的身份標簽支付溢價，轉而用訂單為智能體驗和出行安全感投票，擁抱真正屬于這個時代的科技資產。而問界，正是這份“新體面”的最佳注腳。

當“聰明錢”開始轉場

商業世界里，最先感知到水溫變化的，往往不是還在猶豫的看客，而是那些把身家性命都押在風口上的經銷商。

過去一年，對于傳統豪車陣營來說，格外寒冷。北京最大的奧迪經銷商華陽奧通在去年底摘下了懸掛12年的“四環”標；而在長沙和蘇州，曾經日進斗金的中升奔馳門店，也在連夜改換門庭。這些曾經躺著賺錢的“既得利益者”，為何會如此決絕地轉身？

在商言商，“聰明錢”的流動，往往暗合了某種時代的“風水”。

玄學不是顯學，但人們愿意相信的事兒，往往就是消費趨勢。過去，BBA是風水寶地，因為那里有面子，有溢價；現在，風水輪流轉，轉到了更懂中國人的“科技豪華”這邊。

這種趨勢被一組意想不到的數據具象化了。對于那些轉型賣問界的經銷商來說，這不僅僅是換個牌子，而是換了一種活法，更是換了一種對未來的賭注。

在直播現場，賽力斯創始人張興海道出了這背后的真相：今年春天上市的問界M8已成為40萬級銷冠，累計交付超13萬輛。

當傳統豪車還在比拼真皮縫線、木紋裝飾和氛圍燈的顏色時，問界已經把智能化做成了新的性感，把體驗做成了新的硬通貨。

這種勢能是驚人的，甚至帶著一種不可阻擋的推背感。余承東透露，鴻蒙智行全新問界M7已收獲超10萬臺訂單，還有4萬多臺訂單待交付。問界M7自上市以來，累計交付已超37萬輛。

請注意這個數字——37萬輛。這是37萬個中國高凈值家庭的真金白銀的選擇。

至于問界 M9 ，其累計交付已超 26 萬輛，累計20個月蟬聯“50 萬級銷量第一”，且在杰蘭路 2025 上半年調研中，以 85.2 分的 NPS（凈推薦值）穩居細分市場榜首。

30萬級家用SUV市場的“現象級爆款”的問界M7，和在高端市場攻城略地的問界M8、M9，讓經銷商們看到了一種新的“運勢”。

這就是時代的溫差。一邊是舊秩序的寒風凜冽，一邊是新物種的熱火朝天。對于經銷商而言，他們拆下舊Logo的手或許有些顫抖，畢竟那里承載了過去的輝煌；但掛上新招牌的心卻是熱的，因為他們比誰都清楚：在這個時代，誰能給用戶提供超越期待的體驗，誰就是新的“天選之子”。

“幸福旗艦、價值旗艦”這兩個詞，或許比“豪華”二字更精準地擊中了當代中國人的軟肋。我們不再需要一輛冷冰冰的展示品，我們需要的是一艘能承載家庭幸福、能創造實際價值的旗艦。當資本的風水流向了這里，其實是因為，人心流向了這里。

“看不見”的托底

自己去買車，尤其是掏出幾十萬真金白銀，絕大多數車主在沖動之后，必有一番理性的回歸。

在這個“烏卡時代”，不確定性充斥著我們的生活。衣服買錯了可以壓箱底，手機買錯了可以一年一換，但車買錯了，甚至車不安全，那代價可能是一個家庭無法承受的痛。

而在問界看來，真正的豪華，不只是面子上的“光鮮”，更是底子里的“托底”。什么是托底？就是那些可能平時感覺不到，甚至一輩子都用不上，但企業愿意花大價錢去預埋、去冗余，只為了關鍵時刻能救你一命的東西。

比如問界M8那個隱秘的CPM碰撞解鎖冗余模塊。在汽車工程里，這是一個極易被忽視的角落。為了一個極低概率的“嚴重碰撞導致全車斷電”的場景，問界投入了行業三倍的成本去做備份電源和獨立線路。這就是“看不見的豪華”，是工程師思維里的極致浪漫。

在直播中，一個關于青海無人區的故事，擊中了無數人的軟肋，讓現場的氣氛一度凝重而感動。

那是一種極度的絕望——車爆胎了，沒信號，叫天天不應。在廣袤的無人區，現代文明的種種便利瞬間失效，人類回歸到最脆弱的狀態。這時候，問界M9的衛星電話成了唯一的救命稻草。

這不僅僅是一個救援故事，這是對“安全感”最極致的詮釋。請注意細節，車主自己并沒有帶衛星電話，在那個絕望的時刻，是車——這個鋼鐵伙伴，伸出了援手。從撥通電話到救援抵達，“6個小時”，在無人區，這就是生與死的時間差。

你看，豪車的護城河，從來不是那個閃亮的Logo，而是這種對生命的敬畏。問界懂用戶的顯性剛需，也接住了用戶最深層的恐懼。

這種安全感，不僅存在于極端的無人區，也存在于日常的每一次出行中。在新疆賽里木湖的絕美風光里，我們看到了中國豪華車市場最生動的一幕。

為什么賽里木湖在網友口中被稱為“賽力斯湖”？因為敢開著幾十萬的豪車去長途跋涉，本身就是對車輛可靠性最大的信任。那些車主不是在炫耀，而是在享受生活。

這些來自天南海北的車主，拖家帶口，跨越山海。他們敢于把全家人的安危托付給問界，是因為他們知道，無論是AEB的主動避險，還是M9的硬核車身，都能護他們周全。

在這個不確定的世界里，沒有什么比“安全”更能提供情緒價值了。這種“看不見”的本色，才是讓中國家庭愿意掏出真金白銀的終極理由。它不喧嘩，但自有千鈞之力。

一條“難而正確”的路

一個好的商業是什么樣的？

是產品穩定滿足預期，慢慢積累口碑，然后車企才有能力去探索更遠的邊界——這是一個車企與消費者雙向奔赴的正循環。

在這個信奉“唯快不破”的行業里，多數品牌都在擠破頭追逐流量紅利與短期銷量，可問界走的路，卻透著一股與時代格格不入的“笨拙”。

回看余承東從被行業拒絕到讓對手追不上的這幾年，問界作為鴻蒙智行的首個“樣板間”，它的崛起從不是偶然的幸運，而是一場在產品定義、質量管控到服務體系每個環節都死磕到底的漫長修行。

數年前華為剛入局汽車領域時，余承東帶著技術方案找車企合作，沒少碰釘子，有傳統車企大佬直言“造手機的懂什么造車”。可他偏不信這個邪，拉著賽力斯一頭扎進了“無人區”。

華為將消費電子領域沉淀三十年的質量管理體系、IPD集成開發流程，完整移植到汽車工業中，工程師團隊深入生產線，和賽力斯的技術人員并肩重構造車標準。這種深度賦能，讓問界從誕生起就背負著“打破行業偏見”的使命。

面對行業里的速成捷徑，問界選擇了最“笨”的長期主義。問界M7曾因初期產品爭議陷入銷量低谷，可團隊沒選擇降價茍且，反而砸下10億資金做改款升級，從車身結構加強到底盤重新調校，把用戶吐槽的痛點逐個攻克，最終實現逆風翻盤，累計交付超37萬臺。

時間是公正的法官，它會剝去所有的營銷濾鏡，只留下最真實的使用體驗。在直播現場，兩輛飽經風霜的“老車”被搬上了舞臺。它們沒有展廳新車那種一塵不染的疏離感，它們身上帶著泥土、帶著故事、帶著歲月的“包漿”。

一輛是問界M7，對于這輛車，現場披露了一個令人咋舌的數據：這輛車自2024年2月購入起，已行駛了21萬公里，其中使用智能輔助駕駛的里程占90%。

車主把90%的旅程交給了機器，這得是多大的信任？現場有人打趣：“最懶的一位車主也是最信任問界的一位車主”。這句話翻譯一下就是：科技的進步，就是為了讓人更從容地偷懶。

試想一下，在長達21萬公里的旅途中，有多少個疲憊的深夜，有多少個視線模糊的雨天？當你在高速上疲憊不堪時，有一個靠譜的“AI司機”幫你盯著路況，幫你控制車距，這就是最大的體面。這種信任，不是靠廣告語喊出來的，是靠這一次次領航輔助、一公里一公里跑出來的。

另一輛跑了30萬公里的問界M9，更是一位杭州車主商務拜訪的硬核伙伴。自2024年5月以來，這輛車輔助駕駛里程超18萬公里，每一公里都是信任的見證。

它不只是一個昂貴的擺設，而是成為了車主生活方式的一部分。

忠實用戶是一家公司最好的風水。當問界的轉介紹率超過40%，當買豪華SUV看問界成為一種共識，這說明問界不僅搶到了人，更留住了心。

這就是時間的答案。這兩輛老車證明了，問界的豪華不是曇花一現的網紅效應，而是經得起幾十萬公里風霜雨雪考驗的工業奇跡。這種信任的“包漿”，是任何新勢力品牌夢寐以求卻難以速成的勛章。

結語：在確定性之上，這就是我們的“新體面”

豪車那道“坎”，跨過去到底是什么？

對于今天的中國消費者來說，買車不再是為了告訴世界“我是誰”，而是因為我明白了“我是誰”。

我們不再需要一個Logo來給我壯膽，也不再需要用他人的眼光來定義自己的價值。在這個充滿不確定性的2025年，我們變得更加務實，也更加深情。

我需要的是在每一個加班回家的深夜，有一輛車能自動幫我泊入車位，讓我能多休息五分鐘；我需要的是在每一次帶著家人長途跋涉中，有一套系統能幫我規避未知的風險，守護全家人的周全；我需要的是在每一個不確定的瞬間，都能握住一份確定的安全感。

在紛繁復雜的選項中，“省心”其實是成年人世界里最昂貴的奢侈品。

如果買車是為了給家人一份安心，為了在早晚高峰、長途自駕中獲得不被打擾的從容，那么問界或許是那個“不會錯”的選擇。問界用行業第一的保值率、隨叫隨到的道路救援、持續迭代的輔助駕駛，給用戶的不只是一輛車，更是一份“不后悔的決定”。

*以上內容不構成投資建議，不代表刊登平臺之觀點，市場有風險，投資需謹慎，請獨立判斷和決策。