警惕：英國一架飛機因3D打印材料選擇失誤，迫降！

3D打印技術參考注意到，英國一位飛行員因采用不當的3D打印材料制作關鍵部件，在于今年3月的一次飛行中迫降。

英國航空事故調查局在12月4日發布的事故調查報告里提到，飛機主人曾對飛機的燃油系統做過改裝，而且還安裝了一個從美國航展購買的3D打印進氣彎管。報告顯示，該部件采用碳纖維增強ABS由FDM技術3D打印制造，材料的玻璃化轉變溫度為105℃。而飛機設計圖紙中使用的其他進氣彎管玻璃化轉變溫度為84℃，飛機主人因此判定3D打印的部件符合飛機要求。

然而他沒注意到的是，彎管的最初制造工藝，是由層壓雙向玻璃纖維布以及環氧樹脂構成的。飛行的時候，3D打印的塑料部件變軟還出現了下陷情況，讓發動機進氣受到了限制，最終導致發動機出現了故障。

報告提及：“飛機主人稱，因為CF-ABS材料的玻璃化轉變溫度比環氧樹脂高，而且，他篤定該部件安裝后可用于此應用場景。經過對原始進氣彎管的設計審查，發現其在彎管入口端，也就是空氣過濾器連接處，存在一段薄壁鋁管。這根鋁管，給彎管入口端提供了某種程度上對溫度不敏感的結構支撐。而3D打印的進氣彎管在入口端可沒有類似的鋁管。”此外，對3D打印部件樣品的進一步檢測結果顯示，其玻璃化轉變溫度未超過54°C。

該事故在2025年3月18日發生，事故飛機是輕型飛機，它在飛行的時候失去動力，最后降落的時候和輔助設備發生碰撞。萬幸的是，飛行員只是受了一點兒輕傷。

某品牌的碳纖維增強ABS線材

整體來講，該事故是因為采用了未經過測試且“不恰當”的材料，還有飛機改裝方案里的疏漏，最終致使飛機發動機出故障。鑒于此事的嚴重性，英國輕型飛機協會假話發布一份有關在飛機改裝中使用3D打印部件的特別警示。

這起飛機失事案例充分表明，3D打印技術不能夠運用在生產那些沒有經過充分測試或者驗證的關鍵安全部件上面。

盡管3D打印成為制作低成本替代零件的熱門方式，像是櫥柜把手、電子設備支架，甚至3D打印機組件都能夠打印，但并不建議在未驗證的環境中，運用這項技術打印安全關鍵部件，并且在家用環境當中，特別是和食品、高溫接觸的材料，得考慮是否符合食品標準，還有是否會有塑料粒子釋放。

在更為寬泛的航空航天范疇里，3D打印技術正愈發頻繁地被用于打印發動機構件、飛機內飾物件以及關鍵部件。而且，應用真的越來越多，用戶此時更應該保持警醒。

如需要調查報告，請留言獲取！

注：本文由3D打印技術參考創作，未經聯系授權，謝絕轉載。

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