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最近幾天,國外媒體報道,澳大利亞軍隊的22架虎式武裝直升機(jī),計劃逐步退役,然后移交烏克蘭使用。不得不說,歐洲聯(lián)合發(fā)展的虎式武裝直升機(jī),與中國的武直10系列,在很多方面的設(shè)計和定位,非常接近。換而言之,虎式直升機(jī),未來在烏克蘭的表現(xiàn)。對于中國武直10系列來說,也有借鑒和學(xué)習(xí)價值。今天,我們就聊聊這個問題。
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德國虎式武裝直升機(jī)
首先,我們聊聊虎式武裝直升機(jī)。虎式武裝直升機(jī),屬于德國、法國在90年代聯(lián)合發(fā)展的6噸級武裝直升機(jī),2003年服役。除了裝備德國、法國軍隊之外,也出口到了西班牙、澳大利亞。以澳大利亞軍隊為例,截至2009年,總計裝備了22架虎式武裝直升機(jī)。虎式武裝直升機(jī),最大起飛重量6噸,最大掛載能力1.65噸。
請注意,由于是6噸機(jī),與美國、俄羅斯的10噸級武裝直升機(jī)相比,在裝甲防護(hù)、航程、掛載能力等方面,擁有天然的短板。虎式武裝直升機(jī),采用了2臺MTR-390系列渦軸發(fā)動機(jī),單臺最大功率1285馬力(大約折合945千瓦)。2021年,澳大利亞以45億美元的價格,從美國進(jìn)口29架AH-64E武裝直升機(jī),預(yù)計2025年底開始交付。
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意大利AW249系列武裝直升機(jī)
換而言之,10噸級的AH-64E,會逐步接替虎式系列武裝直升機(jī)。其實,從服役周期來說,虎式武裝直升機(jī),尚未到達(dá)退役年限,僅僅進(jìn)入了服役后期。最近幾天,國外媒體報道,澳大利亞正在與烏克蘭洽談,計劃把22架虎式武裝直升機(jī),陸續(xù)移交烏克蘭使用。
請注意,截至目前,烏克蘭軍隊體系中,并沒有歐美武裝直升機(jī),僅僅只有老舊的米24武裝直升機(jī)。如果22架虎式直升機(jī),陸續(xù)交付烏克蘭使用,會大大加強(qiáng)烏克蘭低空作戰(zhàn)、對地靈活打擊方面的能力。對于俄軍地面部隊和目標(biāo)來說,虎式武裝直升機(jī)的到來,又是新的威脅。
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美國AH-64E武裝直升機(jī)
公正客觀的說,虎式武裝直升機(jī),未來在東歐戰(zhàn)場上的表現(xiàn),對于解放軍部隊來說,也有明顯的學(xué)習(xí)和參考意義。眾所周知,解放軍部隊中,裝備了相當(dāng)數(shù)量的武直10武裝直升機(jī)。也許大家發(fā)現(xiàn)了,歐洲的虎式、中國的武直10,在設(shè)計定位、任務(wù)模式上,非常接近。虎式屬于6噸機(jī),武直10屬于7噸機(jī),略大于虎式系列。
在武直10直升機(jī)定型、批量裝備的初期,渦軸9發(fā)動機(jī)的功率,只有957千瓦,明顯功率不足。這一階段,武直10的早期批次,迫于無奈,只能減重,機(jī)身側(cè)面和底部,幾乎沒有裝甲防護(hù)。對于低空作戰(zhàn)的武裝直升機(jī)來說,這是非常危險的,非常容易遭到敵軍地面火力的傷害。直到最近兩年,隨著國產(chǎn)渦軸9G發(fā)動機(jī)的全面成熟。
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武直10ME武裝直升機(jī)
武直10系列直升機(jī),才出現(xiàn)了7噸標(biāo)準(zhǔn)版,并且推出了武直10ME外貿(mào)出口型。從武裝10標(biāo)準(zhǔn)版的綜合配置來說,在裝甲防護(hù)、掛載能力上,明顯優(yōu)于歐洲的虎式系列。不過,兩種直升機(jī),各方面的參數(shù)差距,并不是太大。因此,未來兩年,虎式武裝直升機(jī),在東歐戰(zhàn)場上,各方面的經(jīng)驗,值得學(xué)習(xí)和參考。
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解放軍武直10直升機(jī)
同時,如果出現(xiàn)哪些問題和不足,也值得借鑒。雖然,我國的10噸級重型武裝直升機(jī),未來幾年的定型、批量裝備,僅僅是時間問題。但是,武直10系列直升機(jī),已經(jīng)大批量裝備部隊。即便是國產(chǎn)10噸級武裝直升機(jī)定型,與武直10之間,也是相互配合的關(guān)系。換而言之,在短時間內(nèi),武直10系列直升機(jī),不可能退役。
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武直21重型直升機(jī)設(shè)想圖
虎式直升機(jī),在俄烏一線,面臨的各種挑戰(zhàn)和作戰(zhàn)模式,值得各國學(xué)習(xí)、借鑒(例如俄軍野戰(zhàn)防空火力如何、裝甲防護(hù)如何等等)。當(dāng)然,武直10屬于解放軍綜合作戰(zhàn)體系的一部分,各方面的情況和使用環(huán)境,與歐洲的虎式系列,并不完全相同。
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關(guān)于我國各種機(jī)型發(fā)展、變化的一系列故事,還有很多。作者在以后的文章中,和大家慢慢聊。
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