“年輕人想要一臺什么樣的車?”
這個問題一定是這兩年車企們一直在思考的問題,而答案也是五花八門。有的產品追求個性的外觀,有的產品帶來更好的服務。而今天我們要聊的這臺深藍L06,給出的答案是“既要科技,又要性能”。而在深藍L06駕控之王體驗營上,我們也得以親自體驗了一下法拉利同源磁流變懸架的實力。
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一眼抓人,顏值之上還有驚喜
見到深藍L06實車的第一眼,這套設計語言絕對能瞬間抓住大部分人眼球。前臉的“綻放花瓣燈”很有辨識度,設計靈感源自深藍的品牌Logo,點亮后看起來很像緩緩展開的花瓣,兼具科技感與儀式感。
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車身側面是深藍L06的設計精華所在,低風阻溜背式設計讓整車的線條看起來足夠流暢,風阻系數也被降低至0.23Cd,對于提升續航與靜謐性有很大作用。2900mm的超長軸距加上4830mm的車身長度,為車內空間打下了良好的基礎。19英寸輪圈搭配可選色卡鉗,再搭配機械式半隱藏門把手,細節之處進一步強化了運動氣質。
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車尾的隨速電動后擾流板是強化運動感的關鍵,時速超過90km/h就會自動升起,超過120km/h會進入高下壓力模式,最大可提供260N的下壓力,相當于增加了26kg的尾部配重,這對高速行駛穩定性至關重要。
有面也要有里,智能舒適兩手抓
有了足夠好看、抓人的設計,內核也要滿足當下年輕人對于智能、科技的追求。拉開車門,深藍L06的內飾呈現出一種很克制的科技感,15.6英寸2.5K向日葵中控屏身處C位,支持13°智能左右偏轉,能主動面向主駕或副駕,交互儀式感十足。而這一切流暢體驗的核心,源于深藍L06全球首發的天璣座艙S1 Ultra 3納米車規級芯片。實際操作下來,屏幕滑動、應用切換、多任務并行確實絲滑無比,響應速度足夠和旗艦手機媲美了。
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主駕位的視線前方,50英寸AR-HUD抬頭顯示可以把導航、車速、智駕信息直接投射到前風擋,駕駛時不用低頭,既有科技感又能提升行駛安全。另外,256色分區呼吸律動氛圍燈、最大功率1280W的18單元 7.1.4天空聲揚音響系統,對于提升座艙氛圍的沉浸感也很有幫助。
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而在配置上,如今的國產新能源車型似乎都不用擔心。比如深藍L06就配備了支持14向電動調節和8點式按摩功能的副駕駛零重力座椅,前排通風加熱也沒有落下,無論是短途通勤還是長途旅行,舒適性都能得到充分保障。
法拉利同源磁流變,的確很爽!
靜態體驗已足夠驚喜,但深藍L06的真正王牌,在于開起來的感受。
先來說這次試駕的重點,這套與法拉利296 GTB技術同源的第四代磁流變懸架,工作原理是通過電磁效應實時改變減振器內部液體的粘度,從而實現阻尼的毫秒級自適應調節(可達每秒千次)。與傳統的CDC懸架相比省去了復雜的電磁閥系,結構更簡單,響應更快,理論上也更具可靠性。
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在城市鋪裝路面的細碎顛簸路段,懸架的表現堪稱“魔毯”級。高頻振動被高效過濾,傳遞進車內的只有柔和的路感,而不是那種生硬的沖擊,車身姿態異常平穩,真正做到了如履平地。
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駛過減速帶或坑洼路面時,懸架的優勢會更加明顯。減振器能迅速加大阻尼,有效抑制車輪的上下跳躍,避免了普通車型上常見的磕頭現象。車身過坎后迅速恢復穩定,高級感十足。
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在彎道或快速變線時,磁流變懸架強大的側向支撐力讓車身側傾被抑制到極小程度。官方公布的 85.6km/h麋鹿測試成績,甚至超越了保時捷911(參數丨圖片)等超跑,這份底氣在彎道中能真切感受到。精準的轉向手感和后驅布局帶來的靈動車尾,共同構成了富有樂趣的駕駛體驗,“貼地飛行”的形容并不夸張。
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在智能駕駛輔助層面,深藍L06同樣武裝到牙齒。27顆傳感器中包含了1顆禾賽高性能激光雷達、3顆毫米波雷達和11顆攝像頭,并搭載雙地平線J6M芯片,提供256TOPS算力。DEEPAL AD Max智能駕駛輔助系統在面對大車流自動避讓、擁堵路況下的平順跟車、主動變道超車等場景,都能表現得果斷而從容,減輕了長途駕駛的疲勞感。
最后還是得聊聊三電系統,深藍L06采用寧德時代金鐘罩電池,提供560km和670km(CLTC)兩種續航版本。3C超充技術能在15分鐘內將電量從30%充至80%,補充續航約335公里,極大緩解了續航焦慮。200kW的后驅單電機,帶來5.9秒/6.2秒的零百加速能力,動力儲備充沛且輸出線性。
結語
經過一番深度的體驗,深藍L06稱得上是一款在設計、智能、駕控、安全、舒適多個維度都拿到高分的“全優生”。
尤其是把以往只會在30萬甚至百萬級豪車上出現的磁流變懸架技術,帶入了13萬級的市場。“用MONA M03的價格,享受Model 3的體驗”,深藍L06確實在駕控體驗層面實現了對同價位車型的越級壓制,甚至具備了與更高價位標桿車型一較高下的實力。對于追求科技新鮮感、注重駕駛品質,同時又對價格敏感的年輕消費者而言,深藍L06絕對是一個不錯的選擇。
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