試駕深藍L06，13萬級竟有法拉利同款懸架？

“年輕人想要一臺什么樣的車？”

這個問題一定是這兩年車企們一直在思考的問題，而答案也是五花八門。有的產品追求個性的外觀，有的產品帶來更好的服務。而今天我們要聊的這臺深藍L06，給出的答案是“既要科技，又要性能”。而在深藍L06駕控之王體驗營上，我們也得以親自體驗了一下法拉利同源磁流變懸架的實力。

一眼抓人，顏值之上還有驚喜

見到深藍L06實車的第一眼，這套設計語言絕對能瞬間抓住大部分人眼球。前臉的“綻放花瓣燈”很有辨識度，設計靈感源自深藍的品牌Logo，點亮后看起來很像緩緩展開的花瓣，兼具科技感與儀式感。

車身側面是深藍L06的設計精華所在，低風阻溜背式設計讓整車的線條看起來足夠流暢，風阻系數也被降低至0.23Cd，對于提升續航與靜謐性有很大作用。2900mm的超長軸距加上4830mm的車身長度，為車內空間打下了良好的基礎。19英寸輪圈搭配可選色卡鉗，再搭配機械式半隱藏門把手，細節之處進一步強化了運動氣質。

車尾的隨速電動后擾流板是強化運動感的關鍵，時速超過90km/h就會自動升起，超過120km/h會進入高下壓力模式，最大可提供260N的下壓力，相當于增加了26kg的尾部配重，這對高速行駛穩定性至關重要。

有面也要有里，智能舒適兩手抓

有了足夠好看、抓人的設計，內核也要滿足當下年輕人對于智能、科技的追求。拉開車門，深藍L06的內飾呈現出一種很克制的科技感，15.6英寸2.5K向日葵中控屏身處C位，支持13°智能左右偏轉，能主動面向主駕或副駕，交互儀式感十足。而這一切流暢體驗的核心，源于深藍L06全球首發的天璣座艙S1 Ultra 3納米車規級芯片。實際操作下來，屏幕滑動、應用切換、多任務并行確實絲滑無比，響應速度足夠和旗艦手機媲美了。

主駕位的視線前方，50英寸AR-HUD抬頭顯示可以把導航、車速、智駕信息直接投射到前風擋，駕駛時不用低頭，既有科技感又能提升行駛安全。另外，256色分區呼吸律動氛圍燈、最大功率1280W的18單元 7.1.4天空聲揚音響系統，對于提升座艙氛圍的沉浸感也很有幫助。

而在配置上，如今的國產新能源車型似乎都不用擔心。比如深藍L06就配備了支持14向電動調節和8點式按摩功能的副駕駛零重力座椅，前排通風加熱也沒有落下，無論是短途通勤還是長途旅行，舒適性都能得到充分保障。

法拉利同源磁流變，的確很爽！

靜態體驗已足夠驚喜，但深藍L06的真正王牌，在于開起來的感受。

先來說這次試駕的重點，這套與法拉利296 GTB技術同源的第四代磁流變懸架，工作原理是通過電磁效應實時改變減振器內部液體的粘度，從而實現阻尼的毫秒級自適應調節（可達每秒千次）。與傳統的CDC懸架相比省去了復雜的電磁閥系，結構更簡單，響應更快，理論上也更具可靠性。

在城市鋪裝路面的細碎顛簸路段，懸架的表現堪稱“魔毯”級。高頻振動被高效過濾，傳遞進車內的只有柔和的路感，而不是那種生硬的沖擊，車身姿態異常平穩，真正做到了如履平地。

駛過減速帶或坑洼路面時，懸架的優勢會更加明顯。減振器能迅速加大阻尼，有效抑制車輪的上下跳躍，避免了普通車型上常見的磕頭現象。車身過坎后迅速恢復穩定，高級感十足。

在彎道或快速變線時，磁流變懸架強大的側向支撐力讓車身側傾被抑制到極小程度。官方公布的 85.6km/h麋鹿測試成績，甚至超越了保時捷911（參數丨圖片）等超跑，這份底氣在彎道中能真切感受到。精準的轉向手感和后驅布局帶來的靈動車尾，共同構成了富有樂趣的駕駛體驗，“貼地飛行”的形容并不夸張。

在智能駕駛輔助層面，深藍L06同樣武裝到牙齒。27顆傳感器中包含了1顆禾賽高性能激光雷達、3顆毫米波雷達和11顆攝像頭，并搭載雙地平線J6M芯片，提供256TOPS算力。DEEPAL AD Max智能駕駛輔助系統在面對大車流自動避讓、擁堵路況下的平順跟車、主動變道超車等場景，都能表現得果斷而從容，減輕了長途駕駛的疲勞感。

最后還是得聊聊三電系統，深藍L06采用寧德時代金鐘罩電池，提供560km和670km（CLTC）兩種續航版本。3C超充技術能在15分鐘內將電量從30%充至80%，補充續航約335公里，極大緩解了續航焦慮。200kW的后驅單電機，帶來5.9秒/6.2秒的零百加速能力，動力儲備充沛且輸出線性。

結語

經過一番深度的體驗，深藍L06稱得上是一款在設計、智能、駕控、安全、舒適多個維度都拿到高分的“全優生”。

尤其是把以往只會在30萬甚至百萬級豪車上出現的磁流變懸架技術，帶入了13萬級的市場。“用MONA M03的價格，享受Model 3的體驗”，深藍L06確實在駕控體驗層面實現了對同價位車型的越級壓制，甚至具備了與更高價位標桿車型一較高下的實力。對于追求科技新鮮感、注重駕駛品質，同時又對價格敏感的年輕消費者而言，深藍L06絕對是一個不錯的選擇。