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前幾天，標(biāo)致103電助力車發(fā)布新款，新車是純電動版本。與其說是新款，不如說發(fā)布了一個全新車系，造型風(fēng)格改變不說，新款已經(jīng)不需要踩腳踏了，與老款的操控邏輯完全不同。
新標(biāo)致103
標(biāo)致103 電助力
標(biāo)致103的電助力設(shè)計靈感來自70至80年代特別受歡迎的標(biāo)致輕便摩托-需要駕駛員先猛蹬腳踏，再啟動二沖程發(fā)動機，類似以前農(nóng)村的手搖拖拉機。而103電助力則是，全程都需要需要踩腳踏，但是電動機會幫助你更省力。
70-80年代那批摩托車現(xiàn)在都已經(jīng)成為目前非常受歡迎的收藏品了，比如標(biāo)致、Puch、Tomos等。
Tips：標(biāo)致可以說是摩托車中最古老的品牌之一：標(biāo)致Moto 1898年/印第安 1901年/第一輛凱旋（參數(shù)丨圖片）摩托車 1902年/哈雷戴維森 1903年。
第一臺標(biāo)致103
新標(biāo)致103的TFT儀表盤和可拆卸電池
標(biāo)致 SPx
新款103使用了近期發(fā)布的SPx概念車的技術(shù)，同款電池、控制器、車架以及電機。據(jù)悉，新103的定位還是城市短途出行車，兩個版本均采用鋁合金車架，Kayaba前叉，多連桿后避震。并提供兩種電池版本可選：1.6KWh電池等效于50cc燃油摩托，續(xù)航里程約48km； 2.2KWh電池等效于125cc燃油摩托，續(xù)航約64km。電池兩版本均可拆卸。
新標(biāo)致103
標(biāo)致103 電助力
目前官方尚未公布新103的性能參數(shù)，不過我們猜測，小電池版本極速可以達到45左右，大電池版本有望達到70以上。
新標(biāo)致103
目前新車的具體售價還沒有公布，只知道產(chǎn)地將會是標(biāo)致老家-法國。因為最初103出現(xiàn)的初心是整個國家實現(xiàn)出行便利的經(jīng)濟實惠，好騎耐用的通路車型，所以售價應(yīng)該不會高于老款的價格，3274歐元，約27000元人民幣。
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