重大利好!長沙即將新建一條高鐵!
12月4日,岳陽市發改委發布一則《常岳九鐵路功能定位、技術標準和技術方案研究、長九高鐵預可研及評估咨詢服務、岳陽市跨洞庭湖鐵路通道預可研項目(2025年12月-2026年4月)項目公開招標公告》,讓長沙市民期盼已久的長九高鐵傳來實質性進展。
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該公告涵蓋長九高鐵預可研及評估咨詢服務等關鍵內容,標志著這條連接湘贛兩省的高鐵大動脈,已從規劃藍圖加速邁向落地實施階段。
項目采購需求如下:
1、編制《常岳九鐵路功能定位、技術標準和技術方案研究》報告。重點研究常岳九鐵路常德至岳陽段功能定位、經濟運量、建設必要性及建設時機,線站位方案,引入常德站、岳陽東站方案、華容至岳陽段與既有浩吉鐵路及規劃的荊岳鐵路統籌建設方案、投資規模等。
2、編制《長九高鐵預可行性研究》并對成果進行評估,提出專家意見,形成評估報告。重點研究長沙樞紐引出建設必要性及分段分期建設時機,平江設站方案,統籌考慮與長九(昌)鐵路聯絡方案,投資規模等。
3、編制《岳陽市跨洞庭湖鐵路通道預可研》報告。重點研究通道區域環境概述、建設必要性及功能定位、主要技術標準、通道線路選擇與建設方案、相關工程及外部協作條件、環境影響與對策、建設工期與預估算、研究結論及建議。
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作為長沙“米”字形高鐵網絡的關鍵一筆,長九高鐵的規劃方案已日趨清晰。
項目西起長沙,東至江西九江,全長約318公里,設計時速350公里,總投資估算587億元。
經過多輪方案比選,目前北線方案已成為主推方向,由長沙黃花機場站引出,經長沙縣至平江,進入江西后途經修水、武寧等地,最終接入九江廬山站,與京港高鐵實現無縫銜接。
在長沙境內,除長沙西站、黃花機場站外,還計劃新設長九高鐵站,形成“一主兩輔”的站點布局,既銜接航空樞紐,又貫通鐵路干線!
在長沙樞紐的規劃中,已預留了在開福區新設長沙北站并接軌長贛高鐵的條件。
湖南段推薦線路途徑岳陽市平江縣,并在九江接已納入規劃的池九高鐵,可彌補長沙東北向路網空白,形成至南京和長三角方向的便捷高鐵新通道。
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截圖來源網絡,僅供參考
長九高鐵的修建將為長沙帶來全方位的發展機遇。
在交通格局上,它將徹底填補長沙東北方向的高鐵空白,使長沙“米”字形樞紐布局正式成型。
此前長沙至九江需繞行南昌,耗時近3小時,項目建成后直達時間將縮短至1.5小時左右,長沙到長三角的通行效率也將大幅提升。
通過與長贛高鐵、渝長廈高鐵銜接,長沙將成為連接京津冀、長三角與粵港澳大灣區的核心節點,輻射能力進一步增強。
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經濟發展層面,這條高鐵將成為長沙對接長三角經濟區的“快速通道”。
長三角的先進制造業、高端服務業資源可通過高鐵快速直達,助力長沙工程機械、文創等優勢產業升級;同時長沙的產品也能更便捷地進入東部市場,拓展發展空間。此外,線路串聯起廬山、平江起義舊址等文旅資源,將推動長株潭與贛北形成旅游經濟帶,為長沙文旅產業注入新活力。
對市民而言,高鐵帶來的便利觸手可及。黃花機場與高鐵站的無縫銜接,讓“飛機+高鐵”的聯運模式更加高效,長沙市民出行將擁有更多選擇。
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隨著湘贛兩省全力爭取將項目納入國家“十五五”規劃,這條承載著民生期盼的高鐵有望在未來幾年內開工建設。
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