一晃,都已經(jīng)到年底了,各大車企都已經(jīng)把目標(biāo)完成得七七八八了,沒(méi)完成的,也只能明年繼續(xù)努力了,但是,也有不一樣的地方,大家有沒(méi)有想過(guò),就是比亞迪在去年就給外界畫了一個(gè)大餅,喊著今年要搞二代刀片電池,這事一晃也到年底了,別說(shuō)什么其他的,連刀片電池的影子,我們似乎都沒(méi)有看到過(guò),那為啥遲遲不上線呢?
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首先,就是比亞迪不得不考慮背刺老車主的事情,近些年,比亞迪因?yàn)楸炒痰氖虑椋呀?jīng)掀起了巨大的輿論危機(jī),特別是那場(chǎng)全民智駕和車型改款的事情,如果這時(shí)候著急忙慌倉(cāng)促上線二代刀片電池,勢(shì)必又會(huì)掀起一波背刺老車主的聲音,還會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致潛在車主出現(xiàn)持幣觀望,看你啥時(shí)候給自己喜歡的車型安裝二代刀片電池。
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再然后,就是一代刀片電池了,很多人可能不知道,一代刀片電池現(xiàn)在的庫(kù)存量仍然十分驚人,甚至現(xiàn)在完全停產(chǎn)一代電池,庫(kù)存電池也夠消耗很長(zhǎng)一段時(shí)間,于是,比亞迪考慮到這點(diǎn)后,勢(shì)必會(huì)考慮電池庫(kù)存的問(wèn)題,于是,先等一等發(fā)布,從而降低電池的庫(kù)存壓力,為接下來(lái)電池生產(chǎn)做好一個(gè)鋪墊。
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除了庫(kù)存壓力外,還有一件事情,就是產(chǎn)線問(wèn)題,要知道,之前生產(chǎn)一代電池的工廠,不能直接生產(chǎn)二代電池,因?yàn)槎姵氐慕Y(jié)構(gòu)跟一點(diǎn)是有不同之處的,這就給生產(chǎn)工藝的調(diào)整造成了不小的麻煩,這時(shí)候,產(chǎn)線改造需要時(shí)間,產(chǎn)線還不能停,也需要時(shí)間,不過(guò),據(jù)說(shuō)弗迪電池的深圳和西安部分產(chǎn)線已經(jīng)完成了改造。
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而且最關(guān)鍵的,還是這個(gè)二代刀片電池的尷尬處境,你別看相較于一代刀片電池技術(shù)提升了不少,很多地方都得到了升級(jí),可問(wèn)題是這個(gè)產(chǎn)品大概率是比亞迪用來(lái)過(guò)渡的電池技術(shù),你忘了,比亞迪還有一個(gè)壓箱底的電池,固態(tài)電池,這個(gè)才是真正的王炸產(chǎn)品,這時(shí)候,二代電池就顯得十分尷尬了,就算技術(shù)再好,也只是暫時(shí)性過(guò)渡用的。
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而且現(xiàn)在的車圈,二代電池即便發(fā)布,可能也就那么一回事了,為啥?現(xiàn)在電池廠的技術(shù)卷成什么樣子了,隔壁寧德時(shí)代發(fā)布了好幾款電池技術(shù),還有什么國(guó)軒高科、LG以及中創(chuàng)新航等等,這時(shí)候,二代電池要是不能保持一定量的競(jìng)爭(zhēng)力,沒(méi)有拿出什么真本事出來(lái),你信不信,分分鐘被各大車企給卷死都可能的。
當(dāng)然,最關(guān)鍵的,還是二代刀片電池的尷尬處境,前邊也說(shuō)了,它終究是一個(gè)過(guò)渡性電池,可這個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品,卻需要比亞迪投入大量資源去維護(hù),這時(shí)候,如果開了生產(chǎn)線開始生產(chǎn)了,勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)成本問(wèn)題,可要想收回成本,又需要往里面投入資源,到時(shí)候,比亞迪就會(huì)被卡在中間,怎么干都是一件不太好的事情。
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那比亞迪會(huì)怎么處理電池呢?我認(rèn)為很大概率會(huì)低調(diào)搭載路線,也就是先給自己的中高端車型上安排上這種二代電池,為了避免造成市場(chǎng)口碑問(wèn)題,比亞迪很大概率會(huì)低調(diào)上線,悄咪咪完成電池的落地,然后隨著庫(kù)存的一代電池消耗差不多之后,再向市場(chǎng)宣布這件事情,從而避免市場(chǎng)造成巨大波動(dòng),減少用戶抵觸情緒。
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