中國(guó)汽車出海大洗牌，二手車出口新規(guī)落地，車企必須承擔(dān)售后責(zé)任

中國(guó)汽車出海的熱鬧場(chǎng)面，大家看得真切——新車出口數(shù)據(jù)一次次突破天際，確實(shí)讓人激動(dòng)。但熱鬧背后，還有個(gè)不太被人提及的角落：二手車出口。最近商務(wù)部、工信部等部門聯(lián)手出手，給"零公里二手車"這條路畫上了句號(hào)。表面看是清理市場(chǎng)亂象，實(shí)際上是中國(guó)汽車走向世界的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上必須做出的抉擇。

什么是"零公里二手車"？這稱呼本身就透著一股滑稽勁兒，其實(shí)就是新車。有些車子在國(guó)內(nèi)剛掛上牌照，里程表還是嶄新的數(shù)字，轉(zhuǎn)身就換上"二手車"的身份跑到海外去了。這種操作近兩年成了業(yè)內(nèi)的潛規(guī)則，規(guī)模相當(dāng)可觀，據(jù)說今年能達(dá)到45萬輛。為什么非要這么折騰？說穿了就是利益驅(qū)動(dòng)。以二手車的身份出口，能夠避開一些國(guó)家對(duì)新車進(jìn)口設(shè)置的嚴(yán)苛技術(shù)門檻和高額關(guān)稅。更誘人的是，還能搭上國(guó)家出口退稅的便車，加上地方的各種補(bǔ)貼，這一進(jìn)一出的利潤(rùn)空間，讓這門"打擦邊球"的生意變得異常火爆。

生意做得越大，風(fēng)險(xiǎn)也就越高。車子確實(shí)賣出去了，但后續(xù)的服務(wù)幾乎等于零。海外消費(fèi)者買了這種"新瓶裝舊酒"的產(chǎn)品，萬一出了問題找誰去？最終還是"中國(guó)制造"的招牌受損，整個(gè)中國(guó)汽車品牌的聲譽(yù)都要打折扣。那些在海外市場(chǎng)踏踏實(shí)實(shí)建網(wǎng)絡(luò)、做服務(wù)的中國(guó)車企和經(jīng)銷商更是頭疼，這些低價(jià)沖擊讓正常的市場(chǎng)秩序亂了套，大家都不好做生意。歸根結(jié)底，這是拿長(zhǎng)遠(yuǎn)的品牌價(jià)值去換眼前的蠅頭小利，無異于自斷后路。

新規(guī)的核心內(nèi)容簡(jiǎn)單直接：從2026年起，想要出口注冊(cè)時(shí)間不滿180天的"準(zhǔn)新車"，必須獲得汽車生產(chǎn)企業(yè)的《售后維修服務(wù)確認(rèn)書》。沒有這張證書，出口許可就別想拿到。整個(gè)游戲規(guī)則被徹底改寫。以前貿(mào)易商可以單打獨(dú)斗，現(xiàn)在必須把車企拉進(jìn)來，讓車企為海外售后服務(wù)承擔(dān)責(zé)任。這相當(dāng)于從根源上綁定了售后服務(wù)義務(wù)，迫使出口業(yè)務(wù)從"賣完就走"轉(zhuǎn)向"全程陪伴"。

背后的考量很明確。其一，維護(hù)中國(guó)汽車在全球的形象。中國(guó)品牌從過去被嘲笑，到如今在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)超越，這份來之不易的聲譽(yù)不能毀在最后關(guān)頭。其二，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)層次的提升。中國(guó)汽車走向世界不能永遠(yuǎn)停留在"賣低價(jià)"的階段，必須轉(zhuǎn)向"賣服務(wù)"、"賣體系"的模式。回想當(dāng)年日本二手車出口能夠形成規(guī)模，依靠的正是完善的評(píng)估、整備和售后網(wǎng)絡(luò)。其三，也是為了配合國(guó)家更宏大的汽車產(chǎn)業(yè)全球布局。

市場(chǎng)格局即將迎來大洗牌。擁有車企支持的大型集團(tuán)將占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，缺乏上游資源的中小企業(yè)要么選擇退出，要么尋找合作伙伴。這個(gè)整合過程雖然會(huì)在短期內(nèi)影響出口數(shù)量，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看有利于提升整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

在新政策環(huán)境下，出口企業(yè)必須構(gòu)建完整的海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。本地維修網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、技術(shù)人員培訓(xùn)、配件庫存管理、服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能馬虎。標(biāo)準(zhǔn)提高了，成本自然上升，但行業(yè)規(guī)范化發(fā)展的根基就此奠定。

不同國(guó)家對(duì)進(jìn)口車輛的要求各不相同，企業(yè)需要針對(duì)具體市場(chǎng)制定相應(yīng)的合規(guī)策略。深入研究當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)范、技術(shù)要求，確保產(chǎn)品能夠達(dá)標(biāo)。

供應(yīng)鏈管理需要重新規(guī)劃。從采購、質(zhì)檢、運(yùn)輸?shù)绞酆螅總€(gè)環(huán)節(jié)都要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，在確保合規(guī)的同時(shí)提高效率。

出口車輛必須滿足目的地的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)要加強(qiáng)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)的合作，及時(shí)掌握標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)，在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)就予以體現(xiàn)。

嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系是根本保障。從原材料采購、生產(chǎn)制造、出廠檢測(cè)到運(yùn)輸交付，實(shí)施全過程質(zhì)量監(jiān)控，確保每一臺(tái)車都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

面對(duì)復(fù)雜的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境，企業(yè)需要建立完善的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制，包括法律風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、合同審查、爭(zhēng)議處理等，以應(yīng)對(duì)各種合規(guī)挑戰(zhàn)。

新的業(yè)務(wù)模式對(duì)人才提出了更高要求。企業(yè)需要培養(yǎng)既懂國(guó)際貿(mào)易又熟悉汽車技術(shù)服務(wù)的復(fù)合型人才，國(guó)際市場(chǎng)分析、技術(shù)服務(wù)、合規(guī)事務(wù)等崗位都存在人才缺口。

政策調(diào)整為數(shù)字化轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了機(jī)遇。企業(yè)可以通過數(shù)字化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從訂單處理到售后服務(wù)的全流程信息化管理，提升效率和透明度。

完善的金融支持體系不可或缺。出口信用保險(xiǎn)、貿(mào)易融資、匯率風(fēng)險(xiǎn)管理等金融工具，能夠幫助企業(yè)有效降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

隨著環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，出口車輛要滿足更加嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)需要關(guān)注目的地的排放法規(guī)、回收利用要求，確保產(chǎn)品符合環(huán)保規(guī)定。

企業(yè)需要更加重視品牌建設(shè)工作。通過優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)、良好的客戶關(guān)系維護(hù)，逐步樹立品牌形象，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

這次政策調(diào)整標(biāo)志著中國(guó)汽車海外業(yè)務(wù)的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從追求規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向注重質(zhì)量提升，從短期利益驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向長(zhǎng)期發(fā)展布局。轉(zhuǎn)型過程中難免會(huì)有陣痛，但這種變化順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展規(guī)律，有助于提升中國(guó)汽車在國(guó)際市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。