安徽
新國標一出臺，最先被“規范”的，永遠不是那些堵車堵出三環曲線的豪車司機，也不是每天把會議安排得滿滿當當的決策層，而是那群最忙、最苦、最累，卻最容易被找到的人。
早上六點，送外賣的大哥在路口被攔下來檢查車簍；七點半，送孩子上學的媽媽被告知雨棚“不合規定”；八點，工地師傅發現自己載工具的電動車又要換證；十點，老人去買菜被告知電池功率超標……整座城市的運轉鏈條，就這樣被一輛輛腳踏實地的電動車牽住了。
整改的理由當然堂而皇之：安全、規范、長遠治理。
但奇怪的是，這些看似宏大的詞語，落地時卻總是精確地砸在那些最沒有時間反抗、最沒有能力申訴、也最無法“繞過去”的普通人身上。
你會發現，城市治理有時很像一道選擇題：
A. 去處理那些真正難啃、代價高、阻力大的問題
B. 先動那些好抓、好管、不會鬧事的群體
答案往往是 B。
這不是因為他們有錯，而是因為他們太好“對付”了——他們急著上班、趕著送餐、要接孩子、要養家糊口，沒空講道理。
于是，最累的人，總是承擔最多的“規范”；
最忙的人，總是被要求最快“整改”；
最苦的人，總是最先為“長遠考慮”付出代價。
城市當然需要管理，安全也確實重要。
只是每一次整改都像是按下了同一個模板：
把社會最穩定、最沉默、最努力生活的那群人當成試驗田。
而真正的長遠治理，應該是讓他們少受點累，而不是先從他們身上動手。
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