充電樁漲價兩倍多，價費分離竟是割韭菜遮羞布，該警惕這些亂象了

誰能想到，國家初衷是讓收費透明的價費分離政策，竟成了運營商和物業聯手割韭菜的遮羞布？

以前小區充電樁是一口價，雖然貴但至少明明白白，可自從要求電費和服務費分開算，價格就跟坐火箭似的往上沖。

媒體記者調查，鄭州車主以前1元充3小時，現在1小時5毛1，算下來充3小時要1塊5毛3，比以前貴了53%，要是充8小時，以前花2塊多，現在得4塊多，漲幅直接翻倍。

更離譜的是景德鎮一個小區，服務費從0.24元/6小時暴漲到0.86元/6小時，漲幅高達258%，服務費比電費還貴，運營商卻連公示都沒有，直接偷偷漲價。

這還不算完，漲價就算了，充進去的還全是虛電，電動車越充越跑不遠。

福州理想灣小區換了新充電樁后，業主花2元充8小時，續航直接減半，以前能跑三四天，現在兩天就沒電，維修店檢測排除了電動車本身問題，最后才發現是充電樁故意設置綠燈就停止充電，沒充飽就斷，還悄悄降低充電功率，1.5小時充的電還不如以前1小時多。

背后的暴利更是讓人咋舌，就按網友說的6千輛電動車的小區算筆賬。

每車每天平均充2小時，1小時0.51元，一天總收入就是6000×2×0.51=6120元。

電動車1小時耗電也就0.1-0.3度，按中間值0.2度算，居民合表電價0.568元/度，電費成本才6000×2×0.2×0.568≈1363元，扣除設備折舊、維護成本，一天純利潤至少4000元，一個月就是12萬，一年賺144萬！

底層邏輯根本不是什么成本上漲，而是物業壟斷小區充電樁資源，只引入一家運營商，沒競爭就敢隨意漲價。

運營商鉆價費分離的空子，把服務費當成漲價蓄水池，再靠計量作弊多收錢，兩頭夾擊收割車主，國家政策的好心全被歪嘴和尚念歪了！

網友的怒火里全是無奈和委屈。

最讓人心寒的就是運營商的狡辯，明明是亂漲價、充虛電，卻總能找到借口。

充電說服務費含施工、維護成本，還報了部門審批，可問他成本明細卻拿不出來，報的審批文件也遮遮掩掩。

有的運營商更離譜，說“價費分離后低功率電動車更便宜，只是高功率的貴了，是車主感覺錯了，可實際不管功率高低，總費用全漲了，純屬睜眼說瞎話。

官方的回應更是讓人火大，要么甩鍋市場調節價，要么敷衍了事。

濟南車主投訴服務費太貴，市發改委說服務費是市場調節價，運營商有自主定價權，公示了就行，消費者可以自由選擇。

可小區里只有一家充電樁，車主沒得選，所謂的自由選擇就是笑話。

景德鎮業主投訴違規漲價，官方竟說明碼標價就符合要求，不用開業主大會征求意見，完全不管漲價幅度合不合理，不管業主的真實感受。

網友的反問更是直擊要害，句句扎心。

市場調節價就可以漫天要價？服務費比電費貴兩倍，合理嗎？

價費分離是讓你把賬算清楚，不是讓你借著分離偷偷漲價！

監管部門說要強制檢定充電樁，可小區里的充電樁連檢定標識都沒有，檢定去哪了？

物業不讓電動車上樓充電，說是為了安全，轉頭就和運營商聯手漲價割韭菜，這是為了安全還是為了賺錢？”

還有車主吐槽以前飛線充電危險，現在合規充電又貴又坑，兩頭為難的還是我們老百姓。

回頭再看那些亂象叢生的小區，缺的就是這樣的監管。

監管只喊口號不查處，運營商就敢肆意妄為，物業壟斷資源沒競爭，車主就只能任人收割，成本明細不公開，漲價就可以不明不白。

網友說得對，不是價費分離不好，是監管沒跟上，是物業和運營商鉆了空子。

要想肅清亂象，光靠車主投訴沒用，監管必須明查暗訪，查到亂漲價、計量作弊的，直接重罰，甚至禁業，讓他們不敢再坑人！

運營商要賺錢可以，但要賺在明處，成本明細公示出來，服務費定多少說清楚，不能偷偷摸摸割韭菜！

電動車充電是千萬老百姓的剛需，不是運營商和物業的暴利工具，國家的惠民政策不能變成割韭菜的幌子。

充電樁亂象該剎住了！

車主想要的很簡單，明明白白的收費，實實在在的電量，合理合規的價格。 監管部門該拿出真本事，強制檢定充電樁，嚴查亂漲價、計量作弊，公開運營商成本明細，打破物業壟斷，引入競爭機制，對屢教不改的直接重罰禁業，讓違規者付出慘痛代價。