俄羅斯推中運(yùn)、重運(yùn)更新計(jì)劃，中國(guó)會(huì)參加嗎？

俄烏沖突不僅改變了地緣政治格局，也讓前蘇聯(lián)時(shí)期留下的運(yùn)輸機(jī)體系受到嚴(yán)重沖擊。

烏克蘭的安東諾夫設(shè)計(jì)局曾經(jīng)造出過(guò)安-124“魯斯蘭”、安-225“米莉亞”這些重型運(yùn)輸機(jī)，但它的核心工廠在戰(zhàn)爭(zhēng)中被毀成廢墟，連僅存的一架安-225也沒能幸免，這架全球最大的運(yùn)輸機(jī)曾是蘇聯(lián)航空工業(yè)的頂尖成果，如今只能留在人們的記憶里。

而俄羅斯的伊留申設(shè)計(jì)局，依托伊爾-76系列運(yùn)輸機(jī)的技術(shù)積累，成了當(dāng)前俄羅斯運(yùn)輸機(jī)更新計(jì)劃的主要承擔(dān)者。

俄羅斯此次推動(dòng)的中型、重型運(yùn)輸機(jī)更新計(jì)劃，本質(zhì)是填補(bǔ)安東諾夫留下的空白。中型運(yùn)輸機(jī)將取代安-12，重型運(yùn)輸機(jī)則瞄準(zhǔn)安-124的生態(tài)位。

兩者均基于伊留申設(shè)計(jì)局的成熟技術(shù)：中型機(jī)以伊爾-76為基礎(chǔ)縮小改進(jìn)，采用四發(fā)渦扇布局，兼顧戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸和特種機(jī)改裝需求；重型機(jī)則放大伊爾-76的機(jī)身，強(qiáng)化載重能力，以匹配安-124的戰(zhàn)略運(yùn)輸角色。

俄羅斯的優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)積累，伊留申設(shè)計(jì)局對(duì)伊爾-76的改進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，讓新機(jī)型的研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)更低。而安東諾夫的衰落，也讓俄羅斯更依賴伊留申的體系，此次更新計(jì)劃堪稱“押注伊留申”。

對(duì)中國(guó)而言，俄羅斯的計(jì)劃恰好擊中了當(dāng)前運(yùn)輸機(jī)體系的兩大痛點(diǎn)：

其一，中型運(yùn)輸機(jī)的“代際差距”。運(yùn)-8和運(yùn)-9雖然補(bǔ)上了中國(guó)中型運(yùn)輸機(jī)的缺口，但核心設(shè)計(jì)還是沿用了蘇聯(lián)時(shí)期安-12的基礎(chǔ)，航電設(shè)備和動(dòng)力系統(tǒng)現(xiàn)在都顯得比較落后了。

尤其是運(yùn)-9的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，在速度、航程上已無(wú)法滿足現(xiàn)代軍事需求。而俄羅斯的中型機(jī)方案，若能引入伊爾-76的渦扇技術(shù)，將為中國(guó)提供“跳過(guò)一代”的機(jī)會(huì)。

其二，重型運(yùn)輸機(jī)的“戰(zhàn)略空白”。中國(guó)目前還沒有像安-124、C-5這種級(jí)別的重型運(yùn)輸機(jī)。運(yùn)-20雖然屬于大型運(yùn)輸機(jī)，但載重能力還是比安-124差一些。

重型運(yùn)輸機(jī)的關(guān)鍵價(jià)值在于“戰(zhàn)略投送”，軍事上能運(yùn)送彈道導(dǎo)彈發(fā)射車、主戰(zhàn)坦克這些大型裝備；民用方面也能承運(yùn)地鐵車廂、大型工業(yè)設(shè)備這類特殊貨物。而安-124在全球范圍內(nèi)基本是獨(dú)一份，這讓中國(guó)在戰(zhàn)略運(yùn)輸方面面臨被“卡脖子”的風(fēng)險(xiǎn)。

面對(duì)俄羅斯的計(jì)劃，中國(guó)的思路很明確，“參與但不依賴，合作但不放棄自主”。

一方面，俄羅斯的技術(shù)積累對(duì)中國(guó)有借鑒意義。伊留申設(shè)計(jì)局在伊爾-76上的改進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，可縮短中國(guó)中型機(jī)的研發(fā)周期；而重型機(jī)的設(shè)計(jì)思路，也能為中國(guó)的重型機(jī)項(xiàng)目提供參考。

尤其是俄羅斯當(dāng)前因制裁面臨資金、供應(yīng)鏈壓力，中國(guó)的參與可換取技術(shù)共享，降低雙方成本。

另一方面，中國(guó)必須堅(jiān)持自主研發(fā)。運(yùn)-20的成功，已證明中國(guó)有能力突破大型運(yùn)輸機(jī)的核心技術(shù)。若過(guò)度依賴俄羅斯，可能重蹈“運(yùn)-8依賴安-12”的覆轍，無(wú)法掌握核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

因此，中國(guó)的“兩條腿走路”是必然：一邊參與俄羅斯的計(jì)劃，學(xué)習(xí)其技術(shù)；一邊推進(jìn)自主的中型機(jī)、重型機(jī)項(xiàng)目，確保關(guān)鍵時(shí)刻“不被卡脖子”。

俄羅斯的運(yùn)輸機(jī)更新計(jì)劃，對(duì)中國(guó)而言是“機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存”。機(jī)遇在于可借助俄羅斯的技術(shù)積累，快速填補(bǔ)自身空白；挑戰(zhàn)在于需平衡合作與自主的關(guān)系，避免依賴。

而中國(guó)的答案很明確：“我們?nèi)家保纫獏⑴c俄羅斯的計(jì)劃，獲取技術(shù)經(jīng)驗(yàn)；也要堅(jiān)持自主研發(fā)，掌握核心能力。畢竟，運(yùn)輸機(jī)作為“戰(zhàn)略投送的基石”，其核心技術(shù)必須掌握在自己手中。

未來(lái)，中國(guó)的運(yùn)輸機(jī)體系，必將是“自主為主、合作為輔”的格局。而俄羅斯的計(jì)劃，不過(guò)是這一進(jìn)程中的“催化劑”，它讓中國(guó)更清醒地認(rèn)識(shí)到自身的缺口，也更堅(jiān)定了“自主創(chuàng)新”的決心。