政策 | 電動重卡可從事危貨運輸！危貨運輸車輛安全標準迎來重大升級，明年實施

【商用車新網原創】

從罐體結構到電子剎車，新版國標將危險貨物運輸安全的每一個細節都放在了聚光燈下。

2025年10月5日，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會聯合發布了強制性國家標準 GB 21668-2025《危險貨物運輸車輛安全技術條件》。該標準將于2026年7月1日正式實施，并全面替代 GB 21668-2008《危險貨物運輸車輛結構要求》、GB 20300-2018《道路運輸爆炸品和劇毒化學品車輛安全技術條件》以及GB 36220-2018《運油車輛和加油車輛安全技術條件》 三項舊標準。

這一整合與升級，標志著我國危險貨物運輸車輛安全管理進入了系統性、統一化的新階段，對運輸企業、車輛制造及改裝行業將產生深遠影響。

新規的幾大變化與亮點

危險貨物運輸是保障國民經濟運行的重要環節，但其高風險性也使其成為公共安全的重中之重。隨著技術進步和行業實踐的發展，原有的多個標準在體系協同、技術要求上已顯露出局限性。

新版GB 21668-2025的出臺，旨在構建一個統一、全面、先進的技術法規框架。它將過去分散在不同標準中的要求進行整合、細化與提升，不僅消除了標準間的潛在沖突，更顯著提升了整體安全門檻。

此次修訂由工業和信息化部歸口，匯集了漢陽專用汽車研究所、公安部交通管理科學研究所、寧德時代等數十家頂尖科研機構與企業共同起草，確保了標準的權威性與前瞻性。

首先，新標準在術語上做了大幅調整。它更改了“危險貨物”等核心術語的定義，刪除了舊標準中“爆炸品罐體容積”等過時或重復的術語。更重要的是，新增了一系列關鍵術語，如“危險貨物運輸貨車”、“電控車輛穩定控制系統”、“安全標示牌”等，為后續具體技術要求的描述奠定了精確的基礎。

其次，車輛分類與技術要求的細化。新標準對危險貨物運輸車輛的分類更為系統和細致。在明確不同類型車輛（如罐式、廂式、特殊用途車輛）的基礎上，針對每種類型提出了差異化的、更為具體的安全性能指標，改變了以往“一刀切”的要求模式。

第三，主動安全配置成為強制要求這是本次修訂最引人注目的變化之一。新標準將多項先進的主動安全技術從“推薦”或“選配”提升為強制安裝項目。

具體包括：輪胎氣壓監測系統（TPMS）、電子穩定性控制系統（ESC）、電控氣壓制動系統（EBS）等。這些系統能有效防止車輛在彎道失控、爆胎或緊急制動時發生側翻、甩尾等嚴重事故，從源頭提升主動預防能力。

這與行業發展趨勢一致，此前交通運輸部的相關標準修改單也已明確，將ESC、自動緊急制動（AEBS）等列為營運貨車的“應安裝”項目。

安全要求趨于嚴格

在車載設備方面，新標準的要求更為嚴格和現代化。例如，將傳統的“行駛記錄儀”升級為功能更強大的“車載終端”。對滅火器的配備要求也進行了更新。同時，新增了對起重尾板的安全要求，并對車輛電纜的阻燃、耐火性能提出了明確的標準依據。這些細節的完善，進一步堵住了安全漏洞。

針對風險集中的罐式車輛，新標準做出了多項針對性加強。它更改了罐體后部與車輛最末端的安全距離要求，以及頂部附件傾覆保護裝置的強度要求。

此外，對裝卸閥門的位置提出了更明確的規定，并更新了專用部件及系統的技術內容，使其更符合當前的技術水平和安全需求。

為適應行業發展，新標準首次增設了專門章節，對危險貨物集裝箱運輸車輛（CT型）、用于運輸特定類項危險貨物的車輛，以及用于危險貨物運輸的純電動汽車，提出了專項安全要求，第2.2項非易燃無毒氣體和第9類雜項危險物質和物品時，準許使用純電動汽車。這為新能源車輛進入危貨運輸領域，以及特種集裝箱運輸提供了法規依據和技術規范。

這也與當下新能源商用車滲透率快速提升相適應，尤其2025年新能源重卡高歌猛進，1~11月銷量已超16萬輛，對于拓展更多細分場景包括危化品運輸有現實的需求。

GB 21668-2025的實施，意味著自2026年7月1日起，新生產的危險貨物運輸車輛必須完全符合新標準要求。對于存量車輛，預計將設置一定的過渡期，但最終也需通過技術改造或更新換代達到新標。

短期內，車輛制造與改裝成本可能會因新增的強制安全配置而有所上升。但長遠看，這將極大地推動整個行業的技術升級與安全水平飛躍，降低事故發生率，其產生的社會效益和最終降低的整體運營風險（如保險、事故損失）將遠超初始投入，體現了“預防為主”的現代安全理念。這也與國家要求一致：安全永遠是底線、是行業可持續發展的基石。

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