月銷1.3萬臺！艾瑞澤8 PRO推新配置，261馬力配7DCT，軸距2790mm

近日，奇瑞艾瑞澤8（參數丨圖片） PRO上了一款新配置，關注度還挺高的，400TGDI DCT豪華型。

說句實話吧，這車挺讓人驚喜的。官方指導價14.79萬，限時優惠后13.29萬。

價格看起來確實挺熟悉的，但重點是屁股后面的標變了，從“390T”變成了“400T”。這不僅僅是個數字游戲，發動機參數實打實地漲了。

不廢話，先說最核心的動力。老款2.0T其實已經很猛了，187千瓦、390牛·米，在國產2.0T陣營里妥妥的第一梯隊。

但這次新款直接把功率拉到了192千瓦，也就是261馬力，扭矩干到了400牛·米，這你受得了嗎？

可能很多車友對400牛·米沒啥概念，我這么說吧，這數據放在幾年前那就是性能車的門檻了。

要是開這車上路，只要舍得給油，紅綠燈起步崩個影豹R或者領克03，底氣完全是足足的，推背感想想就刺激。

外觀方面，奇瑞這次沒怎么改動。還是那個熟悉的六邊形黑蜂窩格柵，挺兇狠張揚的。

車身尺寸也沒變，軸距2790mm，空間這塊大家放心，家用完全夠了。

不過，實拍車型的紅卡鉗倒是挺扎眼，雖然咱們都知道這大概率是噴漆效果，但視覺馬力至少加了10匹，運動氛圍感到位了。

內飾這塊，念寒我得專門提一嘴。新款依舊是電子擋把配三輻方向盤，但屏幕組合是10.25英寸儀表盤加15.6英寸的中控大屏。

講真，這套黑紅配色的內飾，確實比純黑的要躁動不少，很符合它“400T”的身份，名副其實吧。

接下來說說銷量，這才是檢驗神車的唯一標準。

我特意去查了下數據，艾瑞澤8這幾個月的表現那是相當穩。

9月份賣了1.3萬多臺，10月份也是1.3萬出頭，雖然官方給的11月數據是11775臺，但我看有些渠道統計甚至更高。

那么這說明啥？說明了消費者們對這臺“卷王”的認可度是非常高的，月銷過萬已經是常態了。

最后吧，我還是要跟車友們聊聊這車的優劣勢，這樣才能更直觀地去判斷自己能否入手。

優勢很明顯，動力過剩！在這個價位，能買到400牛·米的2.0T，性價比真的沒誰了。底盤素質也不錯，奇瑞的調校功底還是在線的。

但缺點也不能回避。首先是變速箱，雖然奇瑞的7DCT一直在進步，但在低速擁堵路段的頓挫感偶爾還是會有，邏輯上不如AT那么順滑。

其次是胎噪，原廠配的輪胎在抓地力和靜音性上只能說中規中矩，要是追求極致的彈射起步，建議提車后換套好點的輪胎，不然這400牛·米很容易打滑，真不開玩笑。

整體來評價的話，這次上的400T版本，就是給那些覺得390T還不夠“勁”的兄弟們準備的。奇瑞這波加量不加價的操作，確實夠爺們。