上海
媒體報道，波音公司11月份喜提164架飛機訂單，其中近一半是777X這款“大家伙”，進一步拉大了它與眼下有點煩的歐洲對手空客之間的銷量差距。
波音公布的訂單顯示，阿聯酋航空一舉下單65架777X飛機，另有神秘客戶抱走9架。除此之外，波音還收獲了43架737 MAX飛機、30架787夢想客機以及17架其他寬體飛機的訂單。
截至11月底，波音2025年飛機總訂單已沖到1000架左右，而空客全年訂單量為797架，11月只賣出75架。波音這回可謂雙喜臨門：一邊是寬體客機需求火爆，另一邊還有“某80歲美國大佬”的強勢加持。
最近幾周，空客則有點水逆。11月28日，空客A320運營商們集體頭疼——超過6000架A320窄體客機需要緊急軟件更新；隨后又接連被曝出一些質量問題（包括可能不太對勁的金屬板材），年度交付目標也從820架下調到了790架。昨天，美國聯邦航空管理局（FAA）又更新一項指令，要求近2000架空客A320系列飛機更頻繁地檢查艙門緊固件，看看有沒有“裂開”。
就連國際航協（IATA）總干事威利·沃爾什也來“補刀”。他在12月9日表示，近期的連串挫折讓人對空客的制造質量有點心里打鼓，下調交付目標更讓航空公司“很受傷”——減少30架新飛機意味著航空公司得多付租金，還得讓老飛機繼續“加班”，這錢包可就壓力山大了。
沃爾什還順便捧了波音一句，說人家“水平明顯上來了”。確實，FAA今年10月已批準波音將其“搖錢樹”機型737系列的月產量提升到42架。
一邊是空客頻頻“掉鏈子”，一邊是波音默默“攢大招”。照這個節奏走下去，過不了幾年，波音超過空客、重回全球民航制造“一哥”寶座，估計也不是什么遙不可及的劇本了。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
