江西，是怎么從“贛爺”變成“告發(fā)子”的？

“物華天寶，龍光射牛斗之墟；人杰地靈，徐孺下陳蕃之榻。”一千三百多年前，王勃在滕王閣揮毫寫下的詩句，道盡了江西的盛極一時。那時的江西，不是如今“環(huán)XX經(jīng)濟帶”里的背景板，而是實打?qū)嵉摹摆M爺”——站在華夏文明的聚光燈下，風光無兩。

曾經(jīng)的“贛爺”，有多橫？

在科舉時代，江西是真正的“學霸省”。從隋唐到清代，全國9.8萬進士中，江西占了1.05萬，足足10.7%；724位狀元里，江西攬下41席，武狀元還有6人。明代更是創(chuàng)下“朝士半江西”的神話，吉安府一個地方的進士數(shù)量，就占了全省總量的38%，“一門九進士”的科舉世家在廬陵大地隨處可見。

經(jīng)濟上，江西是貫通南北的“黃金樞紐”。贛江之上千帆競發(fā)，景德鎮(zhèn)的瓷器經(jīng)此入長江、抵北京，再借由梅關(guān)古道遠銷海外，被郭沫若盛贊“中華向號瓷之國，瓷業(yè)高峰是此都”；樟樹的藥材壟斷全國市場，“藥不到樟樹不齊”的說法傳遍大江南北；鉛山的連四紙是文人墨客的摯愛，江南的藏書樓半數(shù)用它來珍藏典籍。江右商幫帶著“一個包袱一把傘，走到湖南當老板”的闖勁，足跡遍布全國，富甲一方。

文化與信仰上，江西更是“精神高地”。龍虎山是道教正一派的發(fā)源地，張?zhí)鞄煹拿栱憦厍辏粡]山東林寺開創(chuàng)佛教凈土宗，吸引著日韓信徒跨海朝拜；白鹿洞書院與岳麓書院齊名，朱熹、陸九淵在此論道，奠定宋明理學的根基。那時的江西，是人人向往的“江南富省”，是中華文明的重要支柱。

如今的“阿卡林省”，有多難？

可誰也沒想到，盛極一時的“贛爺”，會慢慢淪為本地網(wǎng)友自嘲的“告發(fā)子”——更貼切的說法是“阿卡林省”，意為“毫無存在感”。這份落寞，藏在冰冷的數(shù)據(jù)里：

2024年，江西GDP為34202.5億元，在全國居第15位，與鄰省的差距依舊明顯——僅為湖南53231.0億元的64.2%，人均GDP75862元，雖較往年有所提升，但在全國范圍內(nèi)仍處于中下游水平。

曾經(jīng)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)風光不再：景德鎮(zhèn)瓷窯從鼎盛時的上千座銳減到1949年的23座，外銷市場被日本瓷、西洋瓷搶占；樟樹藥商被上海、廣州的現(xiàn)代化藥廠擠壓，失去了壟斷地位；鉛山連四紙在機制紙的沖擊下，差點成為非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的“活化石”。

更讓人揪心的是人才流失。江西只有南昌大學一所“雙一流”高校，2000年高等教育毛入學率僅11%，遠低于全國平均水平。清華、北大的江西籍畢業(yè)生回省就業(yè)率不足5%，南昌大學本科畢業(yè)生留贛比例也僅32%，有網(wǎng)友調(diào)侃：“江西人的成人禮是一張去廣東的火車票”。農(nóng)村里青壯年外流率超過一半，“留守老人+留守兒童”成了普遍圖景，連贛南臍橙這種“世界第一”的農(nóng)產(chǎn)品，也因只能賣初級產(chǎn)品，讓果農(nóng)感嘆“種臍橙不如打工”。

從“贛爺”到“阿卡林省”，這中間到底發(fā)生了什么？

跌落的背后，是多重枷鎖的疊加。1. 戰(zhàn)爭絞肉機：打斷筋骨的致命打擊

江西的衰落，始于一場場毀滅性的戰(zhàn)亂。1853到1864年，太平天國與清軍在江西拉鋸11年，這里成了名副其實的“絞肉機”。全省人口從2400萬銳減到1200萬，死亡率高達50%。九江城破后，曾國藩麾下將領(lǐng)李續(xù)賓“全城屠戮”，2萬軍民葬身火海；吉安的書院群被焚燒殆盡，“一門九進士”的文脈徹底斷裂；景德鎮(zhèn)90%的窯爐被毀，工匠逃亡他鄉(xiāng)。

還沒等江西喘過氣，近代戰(zhàn)亂又接踵而至。抗戰(zhàn)時期，南昌會戰(zhàn)、上高會戰(zhàn)讓本就薄弱的工業(yè)化為烏有，萍鄉(xiāng)的煤礦、九江的紗廠被日軍炸毀；蔣介石對中央蘇區(qū)的“圍剿”，讓贛西南地區(qū)再次遭受重創(chuàng)。一次次戰(zhàn)火，不僅帶走了人口和財富，更摧毀了江西的經(jīng)濟根基和文化傳承，這是“至暗時刻”的開端。

2. 交通大洗牌：從樞紐到邊緣的無情拋棄

古代江西的輝煌，全靠“贛江-梅關(guān)古道”這條黃金通道。可近代以來，交通格局的劇變，直接把江西從“十字路口”踢到了“盲區(qū)”。1843年上海開埠，長江貨輪直抵東海，贛江商道淪為“古董”；隆慶開關(guān)后，漳州月港崛起，絲綢、瓷器改走海路，江西失去了外貿(mào)優(yōu)勢。

最致命的是鐵路時代的“背叛”。1906年京漢鐵路通車，1916年粵漢鐵路貫通，兩條南北大動脈偏偏繞開江西取道湖南。到1936年，江西鐵路里程僅730公里，不足湖南的1/3。南昌到上海的火車要繞行湖南，多走500公里，物流成本比湖南高20%。水運衰落，鐵路繞行，江西徹底失去了交通優(yōu)勢，從“南北咽喉”變成了“被遺忘的角落”。

3. 產(chǎn)業(yè)老病根：從“手工帝國”到“轉(zhuǎn)型滯后”的尷尬

江西的輝煌建立在農(nóng)業(yè)文明的巔峰，可當近代工業(yè)化浪潮襲來時，它卻沒能跟上腳步。景德鎮(zhèn)的手工制瓷技藝精湛，但在日本機械化制瓷面前不堪一擊——1889年日本有田燒實現(xiàn)量產(chǎn)，成本僅為景德鎮(zhèn)的1/3；1904年德國發(fā)明化學釉料，青花瓷的獨門技藝被破解，景德鎮(zhèn)外銷量暴跌90%。

更糟的是“資源詛咒”。江西的鎢、稀土、銅儲量全國前三，可長期停留在“挖礦賣土”的低端階段。“亞洲鋰都”宜春曾因野蠻開采，導致農(nóng)田鎘含量超標3倍；樂安河因污染出現(xiàn)魚群暴斃，生態(tài)代價沉重。建國后，江西又被定位為“糧食生產(chǎn)基地”，工業(yè)化進程被放緩，1978年工業(yè)產(chǎn)值占GDP比重僅34%，遠低于全國平均的44%。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)守不住，新興產(chǎn)業(yè)跟不上，江西陷入了產(chǎn)業(yè)困局。

4. 人才與政策：雙重缺失的惡性循環(huán)

科舉制度曾是江西的“人才孵化器”，可1905年科舉廢除后，江西的教育體系徹底崩塌——直到1940年才出現(xiàn)第一所現(xiàn)代大學，而同期武漢已有12所高校。教育短板導致人才斷代，兩院院士數(shù)量長期徘徊在10人左右，僅為江蘇的1/20。

政策上的“邊緣化”更是雪上加霜。晚清五口通商沒有江西的份；民國時期工業(yè)內(nèi)遷主要去了重慶、四川，江西所得寥寥；156個蘇聯(lián)援建項目，江西僅得4個；改革開放后，沿海開放政策讓廣東、福建崛起，江西因缺乏港口和政策支持，淪為“東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的過道”；自貿(mào)試驗區(qū)的紅利，江西也遲遲沒抓住。教育跟不上、政策不傾斜，留不住人才，更引不來投資，形成了惡性循環(huán)。

江西的未來，該往哪走？

有人說，江西的衰落是中國內(nèi)陸省份轉(zhuǎn)型的縮影——農(nóng)業(yè)文明的巔峰遇上工業(yè)文明的浪潮，沒能及時轉(zhuǎn)身。但“贛爺”的基因里，從來就有堅韌與闖勁：抗戰(zhàn)時期，江西出兵103萬，平均每10人就有1人參軍，為國家流盡血汗；革命年代，這里走出325名開國將軍，興國縣一個縣就有56位，是名副其實的“將軍縣”。

如今的江西，也在悄悄發(fā)力：贛州的稀土產(chǎn)業(yè)開始向深加工轉(zhuǎn)型，附加值翻了十倍；南昌的電子信息產(chǎn)業(yè)營收沖進全國第四；景德鎮(zhèn)用“文創(chuàng)+直播”讓千年瓷都重煥生機。只是這條復興路，走得比別人更慢、更難。

作為為新中國誕生作出巨大犧牲和貢獻的革命老區(qū)，江西從未因過往的榮光而懈怠，更在轉(zhuǎn)型路上咬牙追趕。

我們由衷期盼，國家能給予這片紅色土地更多政策與資源的傾斜，讓革命老區(qū)不再“偏居一隅”，能在產(chǎn)業(yè)升級、科技創(chuàng)新、交通樞紐重構(gòu)等方面獲得更有力的支撐，真正實現(xiàn)從“紅色搖籃”到“發(fā)展高地”的華麗蛻變。

最后想問問江西老表，還有關(guān)注江西的朋友：你記憶里的江西是什么樣？是滕王閣的落霞孤鶩，還是景德鎮(zhèn)的青花白瓷？你覺得江西要怎樣才能打破“阿卡林”的魔咒？歡迎在評論區(qū)聊聊你的看法，讓更多人看見江西的過去與未來。

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