27.99萬起劍指BBA！嵐圖追光L上市，800V智駕旗艦改寫商務轎車格局

驅動中國2025年12月10日消息，12月10日晚，在北京的盛大發布會現場，嵐圖汽車的年度壓軸旗艦——追光L正式上市，推出2款插混車型，售價鎖定27.99萬-30.99萬元。恰逢品牌11月交付量突破2萬臺、第30萬臺整車剛下線的高光時刻，這款搭載華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙5.1的中大型商務轎車，不僅與嵐圖泰山組成“雙旗艦矩陣”，更直接向長期被BBA壟斷的30萬+商務轎車市場發起沖擊。上市發布會現場同步釋放利好：首任車主可享終身免費基礎保養與三電質保，2000元訂金抵扣5000元尾款的限時政策，進一步降低高端用戶入門門檻。

作為嵐圖轎車產品線的迭代升級之作，追光L最直觀的突破在于“中式豪華+硬核科技”的雙重表達。外觀采用“天地鯤鵬”設計理念，34根豎向鍍鉻條構成的“扶搖直上”格柵，搭配可發光品牌LOGO與貫穿式燈帶，夜間點亮后氣場堪比百萬級豪車；兩側“擊水三千”大燈采用雙層光源結構，與尾部貫穿尾燈形成呼應，而“智駕小藍燈”與品牌標識的融合設計，更藏著科技巧思。車身提供杜若白、玄英黑等4種單色及金紅、金黑2種雙色選擇，5125mm車長與3010mm軸距帶來的舒展姿態，搭配20英寸大餅或密輻式輪圈，完美契合商務場景的氣場需求。

進入座艙，“豪華感藏在細節里”的特質愈發明顯。地中海白栓木飾板的天然山形影紋、“逐浪”風格座椅絎縫，搭配大面積真皮包裹，將中式美學的內斂質感拉滿。16.1英寸3K中控屏與10.25英寸液晶儀表、AR-HUD組成三屏交互系統，內置的鴻蒙座艙5.1支持AI方言識別與免喚醒連續對話，測試中即使中途插話調整空調，也能精準響應。舒適性配置更是直擊商務痛點：前后排四座均標配通風/加熱/按摩，副駕NASA級零重力座椅可調節至120°腰部零壓角，6.6L寬溫域智能冰箱支持-6℃至50℃溫控，配合23揚聲器音響與深海級隔音，讓長途出行成為享受。

如果說設計是“面子”，那么三電與智駕就是追光L的“里子”。基于800V高壓架構打造的插混系統，由1.5T發動機+雙電機組成，綜合功率達380kW，CLTC純電續航410km、綜合續航1400km，完全覆蓋日常通勤與長途差旅需求。更關鍵的是5C超快充能力——20%至80%充電僅需12分鐘，喝杯咖啡的時間就能補能600km，徹底告別續航焦慮。駕控層面，前雙叉臂后五連桿全鋁底盤、65mm可調空氣懸架+智能魔毯功能，能通過前置攝像頭預判15米內路況并提前調整懸架阻尼，配合10°后輪獨立轉向，讓5米多長的大車轉彎半徑僅5.55米，靈活性不輸緊湊型車。

智能駕駛是追光L叫板BBA的核心底氣。其搭載1顆192線激光雷達、3顆4D毫米波雷達等共30個感知硬件，華為乾崑智駕ADS 4系統支持無高精地圖的城市領航輔助，擁堵路段防加塞、斑馬線提前減速等功能絲滑如老司機，跨層泊車更是新手福音。被動安全上，2000MPa超高強度籠式座艙與琥珀電池2.0，通過遠超國標的極境驗證，7×24h云BMS還能提前3小時預判電池風險，為商務出行筑牢安全防線。

在30萬+商務轎車市場，追光L的競爭力呈現“錯位打擊”特征。與直接競品享界S9相比，二者均搭載華為智能系統，但追光L以副駕零重力座椅聚焦“兼顧老板與隨行人員舒適”，而享界S9側重后排尊享，形成精準的用戶分層；面對阿維塔12、騰勢Z9等競品，追光L 410km的純電續航與12分鐘快充優勢顯著，商務場景的實用性更突出。更具顛覆性的是對BBA“56E”陣營的沖擊：奧迪A6L插混版起售價超40萬，純電續航僅113km，智駕系統仍依賴基礎ACC；寶馬5系插混雖降價至39萬級，但鴻蒙座艙的多端交互與華為智駕的全場景能力，是其難以企及的短板。追光L用近7折的價格，提供了更全面的配置與更先進的技術，無疑會分流注重性價比與智能化的BBA潛在用戶。

追光L的上市，也是嵐圖汽車2025年產品線“全面升級、精準補位”的縮影。今年以來，嵐圖完成了從SUV到MPV再到轎車的全品類覆蓋：11月上市的旗艦SUV泰山，以國產首款三腔空懸+800V架構站穩40萬級市場，上市21分鐘大定破萬臺；奠定嵐圖江湖地位的豪華MPV車型夢想家月銷穩定在6000臺以上；FREE+與知音通過煥新持續熱銷，其中知音在B級純電SUV市場躋身前十。從“單點爆款”到“全矩陣發力”，嵐圖以“東風制造功底+華為技術賦能”的模式，全年銷量突破11.42萬輛，正式躋身高端新能源第一梯隊。

隨著追光L的入市，嵐圖“泰山+追光L”的雙旗艦格局成型，不僅填補了國產品牌在高端商務轎車領域的空白，更印證了中國品牌在豪華市場的定價權提升。數據顯示，2025年30萬+中國品牌新能源車型市占率已達32%，較去年提升15個百分點，追光L的加入，無疑將進一步加速這一進程。對于消費者而言，當商務轎車的選擇不再局限于BBA，當“中式豪華+智能科技”成為新選項，中國汽車高端化的浪潮，正在從SUV、MPV延伸至轎車這一最后的“堡壘”。