印媒放話：臺灣不會變成下一個烏克蘭，印度將在關鍵時刻發揮作用

印媒稱臺灣不會成下一個烏克蘭，還暗示關鍵時刻能援手，這話聽著花哨，實則是借臺海熱點蹭流量、刷存在感，想借機凸顯印度在印太的重要性，甚至搬出馬六甲海峽暗示能 “卡脖子”。

但海峽牽動多國利益，印度真要動手，可比喊口號難多了。

2024年的臺海局勢整個一年都繃著，解放軍從年初到年末連續兩次大規模演訓，臺灣島被圍得像全天候監控一樣。

5月底那次是海空聯動把島繞了一圈，到了10月力度更大，遼寧艦第一次出現在臺灣東側海域，山東艦在另一邊同時展開行動，整個島等于被兩頭夾住。

西方媒體紛紛緊張，德國外長還公開警告這可能會引爆全球經濟，而在印度的一些戰略圈子里，他們不是擔心戰爭，而是盯著一個方向。

沖突一旦發生，外部很難把東西送進臺灣，那國際上還有沒有其他突破點，印度很快把目光放到了馬六甲海峽，這條海峽全長約八百公里，最窄處只有兩三公里，每天都塞滿油輪、商船。

中國進口能源有大部分要從這里經過，印度一些分析人士馬上把這里視為中國的關鍵弱點。

加上印度的安達曼—尼科巴群島離海峽口不算遠，差不多一千二百公里，按如今海軍的行動距離，這個位置已經屬于“可以碰得著”的區域。

原本規模一般的“馬拉巴爾”演習突然升級，維克拉馬迪亞號航母領著美日澳的艦隊一起亮相，陣勢看著就是要告訴大家：我們能盯著海峽，也能檢查過往船只。

等軍方雷達一開，印度媒體馬上開始炒作，把這當成顯示軍力的標志，大肆宣傳印度已經具備“掐住關鍵航道”的能力，整個印度輿論場情緒不斷往上推，好像馬六甲海峽未來會變成他們影響中國的重要籌碼。

這幾天印度網上喊得很猛，什么“封鎖馬六甲”“掐住中國命門”的聲音滿天飛，但稍微懂點區域政治的人都知道，這事輪不到印度決定。

馬六甲海峽是聯合國承認的國際航道，沿線國家對它的態度比任何外部力量都更敏感，新加坡作為主要管理方，一貫強調航道必須保持暢通。

馬來西亞對外來軍事力量靠太近一直警惕；印尼更不可能接受別人到自己家門口搞動作，要是印度真敢搞封鎖，那就是同時把三個鄰國都得罪了。

新加坡外長雖然沒點名，但話里意思很清楚：誰想動馬六甲的主意，就是挑釁整個地區，從實力上講，印度的海軍也遠達不到能在這里“說封就封”的程度。

印度雖然在安達曼群島加強了雷達監控，也添了一些巡邏機，但主力艦艇普遍服役時間長，整體噸位不足。

對比之下，中國過去幾年造艦速度極快，航母戰斗群已經具備遠洋行動能力，055這類大型驅逐艦數量不斷增加，要是在孟加拉灣開第二戰場，不光船不夠，印度海軍能堅持多久都是問題。

更關鍵的是，中國早就鋪好了替代路線：巴基斯坦的瓜達爾港、中巴經濟走廊、西北方向的油氣管道，這些雖然不能完全接替海上運輸，但足以緩沖短期沖擊。

除此之外，中國的戰略石油儲備規模也不小，根本不是短時間能消耗完的，讓印度戰略圈尷尬的是，他們其實很清楚這些現實，但輿論為了情緒需要，就是不愿意把實話講出來。

只要攤開地圖，馬六甲遠沒有被說成“命門”那樣脆弱，更現實的是，這條航道一旦被人為破壞，受影響的不是中國一個國家，日本、韓國一樣會立刻跳腳。

它們都依賴能源進口，不可能眼睜睜看著運輸線被破壞，如果印度真敢這么做，那等于把自己放到所有能源依賴國的對立面上。

印度這陣子不斷炒作“封鎖馬六甲”并不是為了真的采取軍事行動，而是在制造一種外界必須重視它的政治氛圍。

印度清楚自身海軍實力有限，也明白臺海問題的敏感度，因此不會真的沖到前線去參與沖突，所謂強硬表態，更像是一種對外展示，目的是讓西方認為印度在亞洲局勢中具有不可或缺的作用。

近年來，莫迪政府一直推動電子制造業本地化，希望在全球供應鏈中占據更高位置。

而隨著臺海緊張升溫，印度成功吸引到來自臺灣企業的巨大投資，例如塔塔集團拿到上百億美元的晶圓代工項目，這類合作對印度意義重大。

為了讓這種項目持續增加，印度需要展現自己在地緣政治上的“重量級位置”，把馬六甲當成一種“談判籌碼”，正是為了加強這種形象。

這也是為什么印度國內同時出現兩種完全不同的說法，電視節目上，一些評論員喊得很激動，聲稱要切斷中國的能源運輸線，一副隨時要介入臺海的樣子。

面對外界相關問詢，印度外交部門明確重申 “一個中國政策沒有改變”，表態始終沉穩克制，在臺海這一敏感議題上，其始終把握分寸，絕不觸碰可能引發爭議的界線。

印度政府非常清楚自己的外交立場在哪里，也明白觸碰臺灣議題會帶來多大的風險，因此不會真的越線，印度社會情緒之所以被推高，主要來自2020年邊境沖突后的積壓反應。

一部分人希望借題發揮，借任何機會展示“印度不會被忽視”，這類討論在輿論場上很容易受到歡迎，但它更多反映的是心理層面的補償，而不是現實的戰略規劃。

臺海一旦爆發沖突，節奏快、距離近，不會像烏克蘭那樣長期對峙，更不會給印度遠在孟加拉灣的力量提供可操作空間，大陸在“聯合利劍”演習中已經展示速度與控制能力，印度就算想介入，也趕不上節奏。

所謂“四方安全對話”看上去聲勢不小，但涉及到大國沖突風險時，每個成員國都會優先考慮自身利益，不會愿意被迫卷入別人的矛盾。

東盟國家同樣不會接受印度借馬六甲制造緊張，因為它們最關心的是航道安全，一旦印度采取任何影響航運的行動，沿岸國家必然集體反對。

總之，印度此輪操作更多是在國際局勢緊繃的大背景下，主動把自己的角色放大，希望吸引更多產業投資與合作機會。

至于國內宣傳里那些“封鎖油路”“開辟第二戰線”的說法，基本只是滿足內部受眾的心理需求，與實際戰略能力無關。

而現實情況是，馬六甲每天都有大量商船通行，各國都希望這里保持穩定，不會讓任何國家輕易破壞航道運作。