河北
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近日，孟加拉國鐵路公司表示，由于長期面臨牽引能力不足以及貨運業務銳減的壓力，該國鐵路系統當前至少需要采購300臺新機車，以彌補現有運力缺口。今年9月，孟加拉國提出希望利用中國贈款采購20臺米軌內燃電力機車，但相關進展隨后未再公開披露。
孟加拉國鐵路公司表示，截至2025年底，孟加拉國鐵路共擁有281臺機車，但其中近90臺處于停運狀態。鐵路官員指出，機車嚴重老化是造成短缺的主因，不少機車服役年限已超過30年。同時，長期維護不足也進一步降低了可用率，導致大量機車報停。更多孟加拉國機車保有量情況可見蔚藍軌跡《2025年海外地區軌道交通整車保有量統計及分析報告》。
孟加拉國牽引車輛短缺已對貨運產生了直接影響。數據顯示，孟加拉國鐵路的年度貨運列車數量在過去四年幾乎減半：從2021–2022財年的4300列下降到2025年前11個月的2300列。作為全球人口最密集的國家之一，孟加拉國優先保障客運服務。當客運機車故障時，貨運機車經常被調往客運線，進一步擠壓貨運能力。受此影響，越來越多客戶放棄鐵路運輸。例如化肥運輸已超過一年完全轉向公路運輸。
過去15年，孟加拉國政府已投入約8800億塔卡（約合100億美元）用于鐵路建設，包括新增948公里鐵路和采購40臺新機車。該國米軌和寬軌機車主要來自印度，其中部分為二手設備，甚至包含無償援助車輛。然而，新增購置數量遠無法滿足不斷增長的運營需求。
今年8月，孟加拉國鐵表示在亞洲開發銀行的貸款支持下，吉大港—多哈扎里雙軌鐵路項目已進入招標階段，為此將配套采購30臺米軌機車。盡管此批采購將部分緩解牽引壓力，但仍不足以從根本上解決機車供需失衡的問題；今年9月，孟加拉國鐵道部已向計劃委員會和經濟關系司（ERD）提交“利用中國贈款為孟加拉國鐵路公司采購20臺米軌內燃電力機車”的提案。
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