2025 慕尼黑國際汽車展上,杜卡迪與大眾聯(lián)合發(fā)布了搭載集團新型固態(tài)電池 QSE-5 的杜卡迪 V21L,先不說性能如何,從外形設計來看,至少是對不起杜卡迪 “顏王” 的設計功底的。整一個就是燃油版本的移植。
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可能是杜卡迪當時的設計時間不足,不過杜卡迪肯定不只是這點審美。于是杜卡迪推出了一款名為 E-DUCATI 的概念車,由 CAROTA DESIGN 操刀設計。E-DUCATI 概念車可以說是又繼承了杜卡迪的基因,又充滿了未來感的設計美學。
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E-DUCATI 整體還是采用杜卡迪的經(jīng)典紅銀配色,一眼杜卡迪 DNA。前后都采用了單搖臂的設計,前輪更是將空氣動力融入造型本身,結合全封閉輪轂,將空氣阻力降至最低。車架下方為電池艙及電機,采用皮帶傳動。車架上方還保留 “油箱”,至于是儲物空間還是當作騎行夾持需要杜卡迪沒有具體說明。
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至于性能方面,杜卡迪沒有公布電機性能,不過按杜卡迪的調性,性能方面肯定會是 T0 級別。電池應該會延續(xù)之前 V21L 的固態(tài)電池,能量密度達到了驚人的 844 Wh/L,是常規(guī)鋰離子電池的三倍以上。從 10% 到 80% 的快速充電,只要大約 12 分鐘。這款電池還有 10C 的連續(xù)放電能力,足夠滿足高性能車輛的功率需求。此外,該電池還采用了 QuantumScape 的 Cobra 隔膜制造工藝。
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最后,電動摩托現(xiàn)在來看還是在不斷成熟之中,外形設計也是天馬行空,相比于燃油摩托來說,設計空間會更大,杜卡迪 E-DUCATI 雖然說只是概念車階段,我相信如果真量產(chǎn),至少不會輸給寶馬。
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