浙江
2025 慕尼黑國際汽車展上，杜卡迪與大眾聯(lián)合發(fā)布了搭載集團新型固態(tài)電池 QSE-5 的杜卡迪 V21L，先不說性能如何，從外形設計來看，至少是對不起杜卡迪 “顏王” 的設計功底的。整一個就是燃油版本的移植。
可能是杜卡迪當時的設計時間不足，不過杜卡迪肯定不只是這點審美。于是杜卡迪推出了一款名為 E-DUCATI 的概念車，由 CAROTA DESIGN 操刀設計。E-DUCATI 概念車可以說是又繼承了杜卡迪的基因，又充滿了未來感的設計美學。
E-DUCATI 整體還是采用杜卡迪的經(jīng)典紅銀配色，一眼杜卡迪 DNA。前后都采用了單搖臂的設計，前輪更是將空氣動力融入造型本身，結合全封閉輪轂，將空氣阻力降至最低。車架下方為電池艙及電機，采用皮帶傳動。車架上方還保留 “油箱”，至于是儲物空間還是當作騎行夾持需要杜卡迪沒有具體說明。
至于性能方面，杜卡迪沒有公布電機性能，不過按杜卡迪的調性，性能方面肯定會是 T0 級別。電池應該會延續(xù)之前 V21L 的固態(tài)電池，能量密度達到了驚人的 844 Wh/L，是常規(guī)鋰離子電池的三倍以上。從 10% 到 80% 的快速充電，只要大約 12 分鐘。這款電池還有 10C 的連續(xù)放電能力，足夠滿足高性能車輛的功率需求。此外，該電池還采用了 QuantumScape 的 Cobra 隔膜制造工藝。
最后，電動摩托現(xiàn)在來看還是在不斷成熟之中，外形設計也是天馬行空，相比于燃油摩托來說，設計空間會更大，杜卡迪 E-DUCATI 雖然說只是概念車階段，我相信如果真量產(chǎn)，至少不會輸給寶馬。
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