車主稱吉利銀河剛提車就已充電35次！銷售方：系偶發事件

近日，有江蘇泰州的車主反映，其購買了一輛吉利銀河M9，提車后發現該車已充電35次，并質疑這是展車。12月11日，涉事銷售方向南都N視頻記者表示，“這是偶發事件。充電次數與車輛是否為新車無關，主要是看里程數。現在廠家已經更新，用戶可以直接在車上看到充電次數。”針對此事，吉利汽車相關負責人則稱，“銷售已經和用戶解釋了。”

App顯示的車輛充電次數

據了解，該車主表示，今年9月，其在泰州順吉新能源汽車有限公司預訂了一輛吉利銀河M9天嶼藍二驅頂配車。10月，該車主提車后，登錄手機App時發現，車輛在8月有18次充電記錄，充電量為37.2度；9月有17次充電記錄，充電量為70.3度。其質疑該車輛為店內展車。

12月11日，泰州順吉新能源汽車有限公司工作人員向南都記者表示，“此事屬于偶發事件，不是所有的車都會出現這種情況。對于充電次數的問題，廠方非常重視，現在已經更新了，充電次數會在車上顯示，用戶可以直接看到。”

該工作人員表示，“充電次數與車輛是否為新車沒有關系，主要是看車輛的里程數。”

針對此事，吉利汽車相關負責人回應南都記者稱，“目前銷售已經和用戶解釋了。”

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男子買的吉利"新車"剛到手發現已充電35次 多方回應

據現代快報報道，近日，泰州市民楊先生向現代快報反映，今年10月份花費21.68萬元購買了一輛吉利新能源汽車，提車后發現該車在8月、9月兩個月充電次數高達35次，充電電量為109.9度，車主懷疑這是一輛展車。4S店負責人回應現代快報記者稱，銷售給楊先生的車輛是符合標準的新車。吉利客服人員則表示，新車標準不看充電次數看里程。

車主提新車發現35次充電記錄

今年9月17日，楊先生在泰州順吉新能源汽車有限公司參加吉利銀河新車發布會，預訂了一輛吉利銀河M9天嶼藍二驅頂配車。第二天，他又交納了5000元定金，并與4S店簽訂了購車合同，銷售人員表示次日就可以提車。

提車當天查庫存時，4S店發現同款車型和顏色的只有一輛展車。楊先生當時表示不要展車，銷售人員讓他等等，稱有新車到店再通知提車。

10月12日，銷售人員通知楊先生第二天可以提車。提車現場，楊先生發現車輛銘牌顯示制造日期是2025年7月，當時就提出質疑，“出廠日期7月份，會不會是展車或者庫存車，對方否認。”楊先生將車提回家后，登錄手機APP意外發現，該車在8月份有18次充電記錄，充電量為37.2度；9月份有17次充電記錄，充電量為70.3度。

楊先生將車提回家后，登錄手機APP意外發現多次充電記錄

“新車兩個月充電次數多達35次，實在無法理解。”楊先生更加懷疑這輛車就是當時店里的展車，于是再次和4S店溝通，要求提供該車出入庫、PDI材料等信息，但均被拒絕。楊先生隨后向主管部門泰州醫藥高新區（高港區）商務局進行了情況反映并提交了調查申請。

12月5日，現代快報記者從泰州醫藥高新區（高港區）商務局了解到，工作人員現場調查并根據4S店提供的物流信息，查詢到楊先生所購買的車輛到店時間為2025年8月18日。

楊先生收到的信息告示書

楊先生表示，車輛到店日期與當時銷售人員告知店里沒有新車是矛盾的，因未能在9月28日前提車，導致錯過了國家補貼2萬元，希望4S店能賠償相應損失。

4S店：車輛符合新車交付標準

12月5日上午，記者來到泰州順吉新能源汽車有限公司，負責人王先生否認銷售給楊先生的是展車，“車輛是符合標準的新車”。

對于車輛兩個月內充電達到35次的疑問，王先生稱，汽車從工廠下線到交付到客戶手中，工廠要進行多次檢測，如果遇到抽檢、復檢，充電次數也會相應增多。當車輛到達4S店后，也需要定時充電，電量要高于標準值，防止電池虧電導致電池損壞，“也有可能這輛車正好就是抽檢的，所以充電次數多”。

那么這35次充電，究竟是在廠家還是在4S店充的呢？對此，王先生稱無法查詢到車輛的具體充電位置。

那么，為何該車8月18日已到店，卻一直未交付？王先生回應，在楊先生之前有一個客戶預訂了這輛車，因遲遲未付款，才將這輛車給了楊先生。

王先生表示，楊先生確實沒能領取10月份前的國家補貼，他目前仍在搖號，申請下一批的國補，4S店也已通知其可以申請地方補貼，同時會進一步與對方進行友好協商解決。

吉利客服：新車標準不看充電次數看里程

當天中午，現代快報記者以楊先生家人的名義撥打了吉利汽車客服熱線。客服人員核實后表示，楊先生的這輛車確實是新車，新車標準不是看充電次數，主要是看里程數。針對充電35次是否正常的問題，客服人員表示沒有核實到該信息，等核實后會進行回復，截至發稿前，客服人員未進一步反饋。

12月8日上午，記者采訪了吉利汽車客服熱線，客服人員表示核實后再進行答復。當天下午，記者接到泰州4S店負責人王先生的電話，他表示吉利汽車總部要求經銷商對記者的問題進行答復，目前已和楊先生協商了解決方案，會盡快妥善解決此事。

汽車鑒定專家：充電35次不能直接認定這輛車是展車

江蘇省產品質量（汽車工程）鑒定專家肖強表示，充電35次不能直接認定這輛車是展車，從行業情況來看，展車常因頻繁通電演示需多次充電，不過新車也可能因出廠檢測、4S店入庫檢查存在充電記錄的現象。另外也存在特殊情況，比如4S店用便攜式充電槍時因設備或電路問題，導致充電時斷時續，讓系統誤記多次充電。

那么新車在什么情況下需要多次充電？肖強說，有這樣幾種原因：一是激活鋰電池活性，讓電池容量達到最佳狀態；二是通過多次充放電校準電量顯示，精準匹配電池實際容量；三是檢測電路穩定性，排查出廠時可能存在的細微電路隱患。

肖強建議，若想確認該車是否為展車，可查看車輛內飾有無試坐痕跡、外觀是否有劃痕，核對出廠日期是否距今過久，也可要求4S店提供后臺數據，核實充電時段和車輛狀態等關鍵信息。

律師：法律意義上的“新車”，并非消費者理想中的新車

江蘇尚學律師事務所律師陳鵬認為，根據《汽車銷售管理辦法》等相關規定，新車是指在中國大陸境內未辦理注冊登記的汽車。由于展車未曾出售和注冊，因此在法律程序和銷售手續上，它被認定為新車。但展車為了向客戶展示車型，會長期停放在展廳，被不同的人打開車門、坐進車內體驗、操作各種功能，這可能導致內飾磨損，電子設備記錄存有多個藍牙連接記錄，車身漆面細微劃痕等情形，因此，雖然法律上算新車，但它并非消費者普遍期待的完美新車狀態。

車身漆面可能會有細微劃痕

陳鵬表示，消費服務合同建立的基礎是雙方誠實守信，當顧客明確要求不需要展車，車商應當提供非展車的新車。該車多達35次的充電記錄，也是證明該車在提車前可能已被頻繁使用，這并非客戶心目中一臺“全新商品車”應有的狀態。

律師建議消費者和銷售方優先進行調解協商處理，如果調解無效，可以考慮法律訴訟，訴求可基于《消費者權益保護法》第五十五條，該條款規定經營者提供商品有欺詐行為的，應“退一賠三”。雖然最終認定需由法院裁決，但這是維護雙方權益最有力的法律途徑。

事情后續發展，現代快報將持續關注。