長(zhǎng)榮貨輪入天津港被拒？幫美運(yùn)坦克入臺(tái)！損失慘重苦不堪言

2025年初，一艘長(zhǎng)榮海運(yùn)的巨型貨輪在渤海灣一圈圈打轉(zhuǎn)，像是迷了路的巨獸，明明就在天津港外，卻遲遲進(jìn)不了港。

這不是導(dǎo)航壞了，也不是天氣惡劣，而是被“請(qǐng)”在外頭轉(zhuǎn)圈圈——官方理由很清楚，違反了港口管理的規(guī)定：沒掛中國(guó)國(guó)旗、船員證件不合規(guī)。

可問題是，長(zhǎng)榮不是新來的，也不是小公司，這種“低級(jí)錯(cuò)誤”犯得太巧，有些不對(duì)勁。往前一翻，才發(fā)現(xiàn)，這艘船的同行兄弟——“永恒鉆石號(hào)”，前腳剛幫美國(guó)給臺(tái)灣送了38輛M1A2T主戰(zhàn)坦克。

這一來一回的操作，哪還能當(dāng)作“誤會(huì)”？

觸碰不可逾越的紅線

故事要從2024年底說起。長(zhǎng)榮旗下的“永恒鉆石號(hào)”，在美國(guó)奧克蘭港悄悄出發(fā)，沒打招呼、沒開定位，連自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）都關(guān)閉了，一路神秘兮兮地駛向臺(tái)灣。

如果不是有心人翻出航跡圖、社交平臺(tái)上蹦出幾張夜間卸貨的照片，這趟航程本可以悄無聲息。可惜，38輛M1A2T主戰(zhàn)坦克，不是小玩具，連夜卸貨、用帆布遮蓋也藏不住動(dòng)靜。

臺(tái)北港的卸貨動(dòng)作被曝光后，《臺(tái)北時(shí)報(bào)》《聯(lián)合報(bào)》都確認(rèn)了：這些坦克正是美國(guó)對(duì)臺(tái)最新一批軍售的一部分。而“永恒鉆石號(hào)”就是這次軍售行動(dòng)的物流主力。

從全球航運(yùn)巨頭變身“軍火后勤車隊(duì)”，長(zhǎng)榮這一步，走得不只是危險(xiǎn)，更是失了分寸。

中方的態(tài)度一直很明確：堅(jiān)決反對(duì)任何形式的對(duì)臺(tái)軍售。外交部、國(guó)防部的聲明年年有，但每一句都不是空話。臺(tái)灣問題是中國(guó)的核心利益，是無法談判、不能妥協(xié)的底線。

長(zhǎng)榮作為在中國(guó)大陸市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)多年的企業(yè)，不可能不知道這個(gè)分量。它選擇鋌而走險(xiǎn)，不是因?yàn)椴恢兰t線，而是覺得自己能踩著紅線跳舞。

這不只是一次商業(yè)運(yùn)輸行為，更是一次政治投機(jī)。38輛坦克裝在貨艙里，但背后裝的是對(duì)一個(gè)中國(guó)原則的挑釁。

更諷刺的是，長(zhǎng)榮并不是迫于壓力被“安排”去運(yùn)這些軍備，而是主動(dòng)出手，拿高運(yùn)費(fèi)、賺快錢，在國(guó)際政治的危險(xiǎn)浪頭上玩火。

有意思的是，長(zhǎng)榮并非第一次展現(xiàn)這種“墻頭草”的本事。

《金融時(shí)報(bào)》早在2023年的一次行業(yè)分析中就指出，部分跨國(guó)物流企業(yè)在美中博弈中，試圖通過“選邊站”來獲取短期政治資本，但最終往往失去長(zhǎng)期市場(chǎng)信任。

長(zhǎng)榮這次的“秘密航行”，正好驗(yàn)證了這種短視行為的代價(jià)。

大陸市場(chǎng)的“哺育”與背地里的“砸鍋”

長(zhǎng)榮今天在渤海灣“漂流”的窘境，看似一時(shí)失誤，其實(shí)早有前科。上世紀(jì)90年代，長(zhǎng)榮進(jìn)入大陸市場(chǎng)，兩岸直航開通后，更是吃盡紅利，航線多到數(shù)不過來。

巔峰時(shí)期，僅中國(guó)大陸港口就有近30條航線，天津、上海、深圳是它的“黃金碼頭”，大陸業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了其全球營(yíng)收的四成以上。可以說，大陸市場(chǎng)，是把它從普通航運(yùn)公司推向全球前五的搖籃。

可惜，搖籃一邊哺育，它一邊砸鍋。2024年巴黎長(zhǎng)榮桂冠酒店鬧出了一樁“撤旗”風(fēng)波：酒店門口的國(guó)旗陣營(yíng)里，唯獨(dú)不見中國(guó)國(guó)旗，卻赫然將“臺(tái)灣”與“China”并列。

游客拍照上傳后，輿論炸鍋，長(zhǎng)榮卻推說是“管理疏忽”，這點(diǎn)解釋，連自家服務(wù)員都不信。

同年，在百億新船訂單的競(jìng)標(biāo)中，中國(guó)幾家船廠報(bào)價(jià)更低、交付更快，長(zhǎng)榮卻轉(zhuǎn)頭簽了韓國(guó)造船廠。這不是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的問題，而是對(duì)合作方“避之不及”的政治態(tài)度。

《造船海運(yùn)日刊》評(píng)論得很直接：這種“舍近求遠(yuǎn)”的決定，隱藏的不是技術(shù)選擇，而是政治算盤。

從巴黎撤旗，到繞開大陸船廠，再到臺(tái)北卸坦克，這一系列操作不是單獨(dú)事件，而是清晰的行為模式。

前腳吃飯，后腳砸鍋，嘴上說合作，手里搬軍火。如此“左右逢源”，終究會(huì)被現(xiàn)實(shí)打回原形。

其實(shí)，長(zhǎng)榮過去在大陸市場(chǎng)的成功，靠的并不只是運(yùn)力和管理，而是對(duì)市場(chǎng)規(guī)則的尊重。可一旦它開始把政治立場(chǎng)當(dāng)交易籌碼，商業(yè)信譽(yù)也就不值一提了。

大陸市場(chǎng)不是沒給它機(jī)會(huì)，而是一次次提醒之后，它選擇了視而不見。

市場(chǎng)反制與“苦不堪言”的財(cái)報(bào)

天津港拒絕長(zhǎng)榮貨輪，表面上看是因?yàn)閽炱旌妥C件不合規(guī)，但本質(zhì)是一次依法依規(guī)的市場(chǎng)行為。中國(guó)《海上交通安全法》早就明確，外國(guó)船舶進(jìn)入中國(guó)港口，必須遵守相關(guān)法規(guī)。

這不是臨時(shí)起意，更不是“報(bào)復(fù)手段”，而是對(duì)違規(guī)者的標(biāo)準(zhǔn)處理。

更大的反制，其實(shí)來自市場(chǎng)本身。長(zhǎng)榮“運(yùn)坦克”的新聞傳出后，大陸不少制造業(yè)巨頭開始重新審視合作關(guān)系。

畢竟，和一個(gè)頻繁踩紅線、可能引發(fā)政治風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)輸公司合作，誰(shuí)都怕哪天貨還沒到港，麻煩先來了。

《中國(guó)航務(wù)周刊》報(bào)道，大量原本依賴長(zhǎng)榮的貨主正在轉(zhuǎn)向中遠(yuǎn)海運(yùn)、招商輪船等本土公司。特別是在對(duì)臺(tái)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、電子元件等敏感航線上，幾乎是一夜之間業(yè)務(wù)腰斬。

數(shù)據(jù)不會(huì)說謊。長(zhǎng)榮2025年第一季度財(cái)報(bào)顯示，其整體凈利潤(rùn)下滑了35%，其中大陸航線利潤(rùn)甚至暴跌超過50%。單季度蒸發(fā)的利潤(rùn)可能超過數(shù)十億元新臺(tái)幣。過去賴以為生的大陸市場(chǎng)，如今成了最大的空缺口。

更嚴(yán)重的問題，是國(guó)際客戶對(duì)其信譽(yù)的再評(píng)估。一名歐洲貨代在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)直言：“我們不想因?yàn)橐粋€(gè)航運(yùn)公司而得罪中國(guó)。”

這不是威脅，而是現(xiàn)實(shí)。在全球產(chǎn)業(yè)鏈高依賴中國(guó)市場(chǎng)的當(dāng)下，任何企業(yè)一旦被貼上“政治不穩(wěn)”的標(biāo)簽，合作方都會(huì)重新考慮。

其實(shí)，大陸方面并非不給回頭路。2025年初，相關(guān)部門釋放信號(hào)：只要長(zhǎng)榮回歸正軌，明確遵守一個(gè)中國(guó)原則，市場(chǎng)依然歡迎。

但長(zhǎng)榮高層似乎并未真正理解問題的本質(zhì)，仍試圖以模糊表態(tài)敷衍了事。結(jié)果就是，一邊商業(yè)信譽(yù)下滑，一邊客戶資源流失，最終在自己搭建的牌桌上，被現(xiàn)實(shí)狠狠“收牌”。

長(zhǎng)榮的這場(chǎng)風(fēng)波，不是一次港口糾紛，也不是偶然的商業(yè)摩擦，而是一家企業(yè)在重大政治問題上做錯(cuò)選擇、付出代價(jià)的典型案例。

天津港的拒絕靠泊，是結(jié)果，不是起點(diǎn)。真正的問題出在它一次次試圖在紅線邊緣跳舞，甚至把紅線當(dāng)成談判條件。

一個(gè)中國(guó)原則，是中國(guó)對(duì)外關(guān)系的底線，也是國(guó)際社會(huì)普遍接受的共識(shí)。對(duì)臺(tái)軍售、政治雙標(biāo)、吃飯?jiān)义仯@些行為不是“商業(yè)自由”，而是對(duì)國(guó)家主權(quán)的挑釁。

長(zhǎng)榮今天的慘況，不是市場(chǎng)拋棄了它，而是它自己放棄了規(guī)則。

中國(guó)大陸市場(chǎng)始終歡迎守規(guī)矩、講誠(chéng)信的企業(yè)。但如果有人把市場(chǎng)當(dāng)提款機(jī)，把政治當(dāng)投機(jī)場(chǎng)，那結(jié)局不會(huì)太復(fù)雜。

真正的商業(yè)智慧，不是“平衡各方”，而是清醒認(rèn)知政治底線，并據(jù)此制定長(zhǎng)期可持續(xù)的經(jīng)營(yíng)策略。長(zhǎng)榮這堂課，交得太貴，但學(xué)得是否徹底，還得看它下一步怎么走。