北京
車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪
美國Robotaxi大戰升溫。
車東西12月11日消息，日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在xAI黑客馬拉松活動上透露，其在奧斯汀運營的特斯拉Robotaxi將在三周內取消安全員。
▲馬斯克在活動上透露特斯拉Robotaxi將在三周內取消安全員（圖源網絡）
巧合的是，谷歌DeepMind、谷歌Research首席科學家Jeff Dean隨后在社交媒體發文：“我認為特斯拉在‘僅有乘客的自動駕駛（即取消安全員）里程’方面遠遠比不上Waymo（截至今天，Waymo已達9600萬英里），Waymo的安全數據也頗具說服力。”
馬斯克則在下面評論貼臉回懟：“Waymo在與特斯拉的競爭中從未真正有過勝算，事后來看會一目了然。”
▲馬斯克回懟Jeff Dean
Alphabet（谷歌母公司）旗下的Waymo與特斯拉是在美國運營Robotaxi的兩大主要公司，兩家之間無疑存在競爭關系。
目前，Waymo在美國五個城市提供Robotaxi服務：舊金山、洛杉磯、鳳凰城、奧斯汀與亞特蘭大，且車上無需安全員，特斯拉的Robotaxi主要運營區在奧斯汀和舊金山灣區，但目前車上仍有安全員。
而就在當地時間12月11日，Waymo在社交媒體上官宣，已在美國圣安東尼奧實現車上無安全員的Robotaxi服務。
▲Waymo官宣在圣安東尼奧實現車上無安全員的Robotaxi服務
目前，Waymo與特斯拉兩家都在加速車上無安全員的Robotaxi服務范圍，均計劃要在明年把Robotaxi服務擴展到更多的城市，且其中有不少重合的城市，美國Robotaxi兩大玩家正在進入貼身肉搏階段。
一、馬斯克預告去掉安全員 Waymo今年已提供1400萬次服務
在當地時間12月9日，馬斯克在xAI黑客馬拉松活動上透露，特斯拉將在三周內在奧斯汀的Robotaxi中去掉安全員。
▲馬斯克在xAI黑客馬拉松活動上發言（圖源網絡）
目前，特斯拉Robotaxi在奧斯汀的城市道路中安全員坐在副駕駛位，高速公路路段坐在駕駛位，在灣區的Robotaxi運營中安全員始終坐在駕駛位。
▲海外用戶體驗特斯拉Robotaxi（圖源網絡）
馬斯克已經多次公開表示在奧斯汀運營的特斯拉Robotaxi將移除安全員，今年9月，馬斯克就曾表示過特斯拉的Robotaxi在年底前不再需要安全員。
在10月的特斯拉第三季度財報電話會議上，馬斯克表示：“預計在今年年底前，在奧斯汀（運營的Robotaxi）至少在大部分區域將不再配備安全員。”
11月，馬斯克在特斯拉2025年年度股東會上表示：“我們的目標是年底前在奧斯汀Robotaxi服務上取消安全員。”
而按照12月9日起三周后的計算，特斯拉將剛好在12月31日左右完成“年底前實現無安全員運營”。
值得注意的是，Waymo剛剛發布了2025年運營數據總結，而根據Waymo發布的數據，從今年春天，Waymo開始每月提供超過100萬次Robotaxi出行服務，預計到2026年底這一數字將提升至每周100萬次。
▲Waymo發布2025年數據總結
總體而言，2025年一整年，Waymo提供了超過1400萬次Robotaxi服務，比去年增長了3倍以上，并有望在年底突破累計2000萬次大關。
在Waymo Driver的駕駛下，乘客們使用了Waymo的Robotaxi超過380萬小時，同時憑借全電動車隊，Waymo乘客幫助減少了超過1800萬公斤的二氧化碳排放，是去年的3倍。
▲Waymo的Robotaxi車輛（圖源網絡）
在實現這些里程碑的同時，Waymo表示與人工駕駛相比，Waymo的Robotaxi發生嚴重傷害及以上事故的發生率降低了10倍以上。
展望2026年，Waymo正在為進入20多座新城市（包括東京、倫敦等國際都市）的網約車運營提前鋪路。
目前來看，Waymo與特斯拉正圍繞Robotaxi展開“軍備競賽”：Waymo已官宣在美國圣安東尼奧將實現車上無安全員的Robotaxi服務，特斯拉則宣布將在三周內把奧斯汀車隊的安全員撤下。
同時，兩家都提到要在明年擴展到更多的城市，Waymo給出的目標是2026年進入20多座新城市，特斯拉也官宣將進入鳳凰城、拉斯維加斯等城市，有點類似此前國內城市輔助駕駛的“開城大戰”。
二、FSD將推出全新版本 AI 5 2027年大規模量產
特斯拉Robotaxi的核心技術依托于特斯拉的FSD（Full Self-Driving，全自動駕駛系統）系統，所以特斯拉Robotaxi的表現與特斯拉FSD系統的表現密切相關。
而馬斯克也在xAI黑客馬拉松活動上表示，大約一兩個月后，將推出一個全新的FSD版本，其規模將提升一個數量級，并會融入更多推理與強化學習能力。
馬斯克的說法是：“2026年1月或2月，我們將部署規模提升一個數量級的新版本。我們會加入大量推理與強化學習（RL）能力。要實現真正意義上的大規模，特斯拉恐怕得自建一座巨型芯片廠，每年要產出幾百GW功率規模的AI芯片，我看現有的產能根本跟不上，所以我們很可能得親自下場造晶圓廠。”
這讓人想起此前馬斯克說的那句話，即“v14.3將最終補上最后（FSD）一塊關鍵拼圖”，而目前特斯拉FSD的大版本號為v14.2。
就在一周前，馬斯克還確認，特斯拉FSD系統帶來一項重大升級，允許用戶在自動駕駛狀態下發送短信，該功能已隨FSD v14.2.1版本推送。
但值得注意的是，馬斯克并沒有進一步詳細說明FSD允許駕駛員邊開車邊發短信的具體條件，僅指出，“這一場景的實現要視周圍交通情況而定。”
▲馬斯克回應稱功能實現要看交通路況
經過海外媒體實測，當駕駛員按下“開啟自動駕駛”按鈕后，用手機持續發消息，車輛未阻止操作，行駛全程7分鐘內車輛自動完成避讓、變道、泊車等操作，在狹窄路段成功避讓對向車流和障礙物，未出現失控情況。
▲駕駛者邊開車邊刷手機FSD并未阻止其操作
而作為特斯拉FSD的算力支撐，特斯拉AI（此前稱為HW）系列芯片也有新消息傳出。
據外媒最新報道，三星正通過聘請資深工程師，加快在美國生產AI 5芯片的準備工作，這些工程師將幫助解決復雜的代工挑戰，穩定生產和良率，這表明特斯拉的AI 5項目正在快速推進。
同時馬斯克透露，特斯拉AI 5芯片將由三星和臺積電共同生產。AI 5芯片是特斯拉FSD系統將使用的下一代芯片，目前特斯拉在其車輛中使用的是AI 4。
根據馬斯克在2025年年度股東會上透露的數據，特斯拉AI 5芯片整體性能將比AI 4提升50倍，原始計算能力提高10倍，內存容量增加9倍。
▲AI 5芯片整體性能將比AI 4提升50倍
而馬斯克在xAI黑客馬拉松活動上的表示，特斯拉AI 5將有“令人驚嘆的設計”，相比特斯拉當前的AI 4芯片實現了“巨大飛躍”，AI 5速度將提升約40倍，原始計算能力提高8倍，內存容量增加9倍，預計每瓦效率也將是AI 4的三倍，與此前的數據稍有出入。
▲馬斯克也在活動上提到AI 5
同時馬斯克確認，AI 5將于2026年“應用于少量設備”，但直到2027年才會進入大規模量產。AI 5也并非終點，馬斯克已表示AI 6預計將在2028年中期投入生產。
結語：美國Robotaxi大戰升溫
當馬斯克在活動上說出“去掉安全員”這句話時，可以看到在場的人們都在鼓掌，馬斯克的表情也可以看出比較激動。
然而Waymo用9600萬英里無人里程、1400萬次年度訂單和“事故率降10倍”的硬數據，把這場較量拉回“安全與規模”，當特斯拉還在沖刺“能不能無人”，Waymo已開始復制“無人且常態化”的城市版圖。
從兩家都加速增加車上無安全員的Robotaxi服務范圍，和均計劃要在明年把Robotaxi服務擴展到更多的城市，美國Robotaxi兩大玩家正在進入貼身肉搏階段。
不過，馬斯克也經常發出預告后“跳票”，而特斯拉能否真的在三周后去掉Robotaxi上的安全員，只能拭目以待。
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