380億美元罰單直接貼臉，吃準蘋果要從中國跑路，印度裝都不裝了

蘋果公司最近有點煩。

就在蘋果加速將iPhone產能從中國向印度轉移，試圖打造第二個“世界工廠”的關鍵時刻，新德里方面卻給庫克送上了一份令人咋舌的見面禮：一項新的反壟斷處罰法案。

根據這項法案，蘋果可能面臨高達380億美元，約合2700億人民幣的巨額罰款。

據路透社披露出來的法庭文件，蘋果正在新德里高等法院對印度的一項新反壟斷處罰法發(fā)起猛烈挑戰(zhàn)。核心爭議點在于“罰款基數(shù)”的計算方式。

過去，如果一家外企在印度違規(guī)，罰款通常基于其在印度本土的營業(yè)額。

但印度新的競爭法（2024年版）大筆一揮，將罰款基數(shù)修改為全球營業(yè)額。

這就意味著，如果蘋果在印度的應用商店政策，被印度政府認定為“濫用市場支配地位”，那么印度政府可以按照蘋果全球所有服務和產品的總收入來計算罰款，最高可達10%。

蘋果在文件中自己算了一筆賬，這筆罰款的上限，可能會達到驚人的380億美元。

蘋果在法庭文件中用了一個非常形象的比喻來吐槽這種荒謬：“就像一個賣玩具的商家，同時也經營文具業(yè)務。他在玩具業(yè)務上違規(guī)賺了100盧比，結果執(zhí)法部門卻要根據他文具業(yè)務那2萬盧比的流水來罰款。”

蘋果稱這種做法“專斷、違憲且極度不相稱”。

但在印度法律界人士看來，這不是法律漏洞，而是明文規(guī)定的立法政策。

換句話說，這就是一根印度為蘋果量身定制的“殺威棒”。

為什么印度敢在這個節(jié)骨眼上對蘋果“貼臉開大”？因為他們不僅讀懂了庫克的心思，也看透了國際局勢。

為了規(guī)避潛在的關稅風險和地緣政治壓力，蘋果計劃在2026年底前，將絕大多數(shù)銷往美國市場的iPhone，從中國轉移到印度生產。為此，蘋果高層正在與富士康、塔塔集團進行密集的緊急談判。

2025年上半年，印度制造的iPhone產量同比激增53%，達到2390萬部。在今年第二季度，印度還首次超越了中國，成為向美國出口智能手機最多的國家，占比達到44%。

這一連串的動作釋放了一個明確信號：蘋果對中國的依賴，正在從絕對轉向相對，而印度則被選定為了那個不可或缺的“平替”。

在商業(yè)談判中，誰更著急，誰就輸了。

正因為蘋果表現(xiàn)得如此急切，所以印度政府反而有了底氣。

印度人很清楚，在目前的美國關稅政策和去風險化的大旗下，蘋果沒有回頭路。即便印度的營商環(huán)境再惡劣，罰單再燙手，蘋果也只能硬著頭皮接招。

這是一種精準的監(jiān)管收割，先用市場潛力和人口紅利把你引進來，等你深度綁定、沉沒成本巨大且無路可退時，再祭出特有的監(jiān)管鐮刀。

除了懸在頭頂?shù)?80億美元罰款，蘋果在印度的實際制造體驗，也遠非外界吹噓的那般美好。所謂的“去中國化”，實則是一場成本高昂的苦行。

380億美元罰單直接貼臉，吃準蘋果要從中國跑路，印度裝都不裝了

此前很多人認為，印度的勞動力廉價，成本應該比中國更低。

但事實果真如此嗎？

據消息人士透露，在印度生產iPhone的成本，實際上反而要比中國高出5%到8%，在某些情況下甚至能高出10%。

這是因為印度對進口零部件征收高額關稅，導致供應鏈成本居高不下。即便美國對中國加征關稅，但印度的生產溢價，其實已經抵消了部分關稅優(yōu)勢。

中國的供應鏈以高效、精準著稱，良品率極高。而在印度，這成了一種奢望。報告顯示，印度工廠的iPhone外殼良品率，甚至一度低至50%左右。

更有甚者，蘋果還不得不面對衛(wèi)生和基礎設施的差距。有報道隱晦地提到了蘋果印度代工廠的衛(wèi)生問題，以及基礎設施落后導致的物流遲滯等。

此外，勞動力的隱形差距同樣不容忽視。在中國，成熟的產業(yè)工人和完善的勞動法，允許中國工人采取兩班倒的高強度運作。

而在印度，受限于當?shù)貏趧臃ê凸と肆晳T，供應商不得不采用三班倒，這意味著需要雇傭更多的工人，增加了管理難度和培訓成本。

既然印度這么坑，那蘋果為什么不干脆留在中國呢？

除了地緣政治的推手，商業(yè)層面的現(xiàn)實也讓蘋果感到陣陣寒意。

蘋果在中國市場的統(tǒng)治力正在松動。數(shù)據顯示，蘋果在中國的智能手機出貨量同比下降了17%，市場份額跌至15%，已經被華為（16%）和Vivo（17%）給反超了。

華為的強勢回歸，加上中國本土品牌在高端市場的突圍，讓iPhone不再是唯一的寵兒。

此外，雖然沒有明文禁令，但某種氛圍的變化，也讓蘋果在中國的高端定位受到了沖擊。

《Apple in China》一書的作者帕特里克·麥基（Patrick McGee）曾經提出過一個悖論：蘋果雖然在將組裝線搬出中國，但其供應鏈的根基，比如零部件、設備和人才，依然深深扎根于中國。

即便是在印度組裝的iPhone，其大部分核心元器件依然來自中國工廠，或者是由追隨蘋果出海的中國供應商，比如立訊精密等在當?shù)厣a。

380億美元罰單直接貼臉，吃準蘋果要從中國跑路，印度裝都不裝了

所以，對蘋果而言，與其說是印度是中國“平替”，到不如說是“補充”。目前的局面是：蘋果希望印度能承擔起供應美國市場的重任，而中國則繼續(xù)作為核心零部件基地和非美市場的主要產地。

蘋果現(xiàn)在的處境，像極了一頭陷入“不可能三角”的困獸：它想要地緣政治的安全、中國級別的制造效率、以及低廉的合規(guī)成本。

但現(xiàn)實是，這三者在印度無法兼得。

為了追求地緣安全，蘋果必須犧牲效率和成本；而為了留在印度，它現(xiàn)在甚至可能要被迫吞下380億美元的法律苦果。

這不僅僅是蘋果一家的遭遇，也是所有試圖在全球供應鏈重構中尋找新平衡點的跨國巨頭的縮影。

一旦習慣了中國優(yōu)良的營商環(huán)境、一流的基礎設施、豐富的人才資源和無與倫比的供應鏈優(yōu)勢，資本想要逃離中國，迎接它們的往往不是自由的藍海，而是一片充滿暗礁和鯊魚的深水區(qū)。

對于蘋果來說，那張380億美元的天價罰單，或許僅僅是個開始。

從中國跑路容易，但要想在印度站穩(wěn)腳跟，蘋果恐怕還得再脫幾層皮。