韓國進口電動車市場格局劇變：比亞迪崛起 德國巨頭下滑

【智車派新聞】根據韓國進口汽車協會（KAIDA）的數據，韓國進口電動車市場在2025年正經歷一場深刻的洗牌。以比亞迪（BYD）和極星（Polestar）為代表的新勢力強勢崛起，而梅賽德斯-奔馳、寶馬等傳統德國豪強則銷量大幅下滑，市場格局被重塑。

比亞迪汽車

據智車派了解，中國品牌比亞迪的表現最為搶眼。今年1月至11月，其累計銷量達到4955輛，從3月份僅售出10輛到11月單月售出1164輛，實現了驚人的飛躍。預計全年銷量將突破5000輛。其成功的關鍵在于核心部件的垂直整合帶來的成本優勢。例如，其主力SUV車型“海獅07”（Sealion 7）售價為4490萬韓元，比同級別的特斯拉Model Y（參數丨圖片）（約5299萬韓元）便宜近1000萬韓元。另一款熱銷車型“ATTO 3”（元PLUS）在獲得補貼后，價格可進入2000萬韓元區間。

瑞典品牌極星憑借獨特的設計和高端的品牌定位也實現了高速增長。今年累計銷量達2884輛，是去年同期的6倍以上。其熱門車型極星4目前提車需等待3個月以上，公司已為明年1月額外爭取了超過1000輛的配額。此外，保時捷的電動車銷量也增長迅猛，從去年同期的915輛增至3116輛，主要得益于Taycan和今年新推出的電動Macan的強勁表現。

相比之下，德國“三駕馬車”的表現不盡如人意。梅賽德斯-奔馳的電動車銷量從去年同期的4408輛銳減至1890輛，旗下EQA、EQB、EQE、EQS等主力車型銷量同比暴跌50%至70%不等。分析認為，這與去年發生的電動車火災事故后消費者信心受挫有關；寶馬的銷量也同比下降11%，至5316輛，其i4和iX3等車型銷量顯著下滑；奧迪雖然銷量同比增長至4352輛，但在德國品牌中，其市場排名已被比亞迪超越，跌出前三。

業界預測，隨著更多中國品牌入場，市場競爭將白熱化。中國吉利汽車旗下的高端電動車品牌“極氪”（Zeekr）已于近期與韓國四家經銷商簽約，計劃明年在首爾等首都圈建立展廳并正式銷售。有“中國特斯拉”之稱的小鵬汽車（Xpeng）也已成立韓國法人，目標是在明年推出中型SUV G6。

行業人士指出，在特斯拉繼續保持領先地位的同時，歐洲品牌正試圖通過高性能電動車和大型電動SUV反擊，而中國品牌的新車計劃接踵而至，預計第二名的爭奪將異常激烈。