日前,中國汽車工業(yè)協(xié)會正式發(fā)布2025年1-11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,1-11月我國汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)穩(wěn)健增長態(tài)勢,產(chǎn)銷量分別達3123.1萬輛、3112.7萬輛,同比增幅均超11%,分別為11.9%和11.4%,產(chǎn)銷規(guī)模穩(wěn)步站上3100萬輛臺階。其中,新能源汽車表現(xiàn)持續(xù)領(lǐng)跑,產(chǎn)銷量分別達1490.7萬輛、1478萬輛,同比大幅增長31.4%、31.2%,增速遠超行業(yè)整體水平,已成為驅(qū)動我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心增長引擎。
從企業(yè)競爭格局看,頭部車企在新能源賽道的深度布局與強勢發(fā)力,構(gòu)筑起行業(yè)增長的中堅力量,市場集中度持續(xù)提升。比亞迪集團以418.2萬輛累計銷量穩(wěn)居行業(yè)首位,同比增長11.3%,年度目標(biāo)完成率高達90.9%;其王朝、海洋系列全面覆蓋全細(xì)分市場,純電與插混并行的技術(shù)路線精準(zhǔn)匹配多元消費需求,同時國際化進程成效顯著,海外出口量高達91.67萬輛,實現(xiàn)全球市場與國內(nèi)市場雙線領(lǐng)跑。上汽集團緊隨其后,1-11月累計銷量410.8萬輛,同比增長16.4%,其中自主品牌銷量占比接近65%;榮威、名爵等核心品牌在新能源領(lǐng)域持續(xù)提升產(chǎn)品力,成為集團整體增長的關(guān)鍵支撐。
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傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型提速的同時,增速表現(xiàn)同樣亮眼。吉利汽車以42%的同比增速躋身頭部車企“增速王”,1-11月累計銷量278.8萬輛,年度目標(biāo)完成率達93%;其中新能源汽車銷量達153.35萬輛,同比近乎翻倍,吉利、領(lǐng)克、極氪多品牌矩陣精準(zhǔn)覆蓋主流及高端市場,電動化轉(zhuǎn)型成效全面凸顯。長安汽車新能源轉(zhuǎn)型步伐同步加快,1-11月新能源汽車?yán)塾嬩N量近百萬輛,同比增長超54%;深藍、阿維塔等子品牌構(gòu)建起多元化產(chǎn)品矩陣,成功在高端智能電動車市場站穩(wěn)腳跟,形成差異化競爭優(yōu)勢。
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新勢力陣營同樣表現(xiàn)搶眼,多家企業(yè)提前達成年度銷量目標(biāo),成為行業(yè)增長的重要補充。零跑汽車以53.6萬輛累計銷量實現(xiàn)107%的年度目標(biāo)完成度,憑借高性價比與領(lǐng)先的智能化配置,牢牢占據(jù)細(xì)分市場優(yōu)勢;小米汽車依托“人車家全生態(tài)”獨特優(yōu)勢,累計交付超35.5萬輛,順利完成年度目標(biāo);小鵬汽車則實現(xiàn)強勢反彈,1-11月銷量同比增速高達156%,新車型集中交付與智能化技術(shù)升級,持續(xù)拉動品牌銷量增長。
多位業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,2025年1-11月我國汽車行業(yè)呈現(xiàn)“整體穩(wěn)增、結(jié)構(gòu)優(yōu)化”的清晰發(fā)展格局。新能源汽車的快速增長與頭部車企的引領(lǐng)帶動,共同推動行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展賽道持續(xù)邁進。隨著年末消費沖刺階段到來,行業(yè)市場競爭將進一步加劇,而新能源化與國際化,仍將是未來我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)持續(xù)增長的核心關(guān)鍵詞,引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球競爭中搶占更高價值鏈。
封面新聞記者 張海軍
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