小米YU7部分車輛OTA推送延遲，怎么回事？小米高管回應了

小米汽車副總裁李肖爽在社交媒體轉發的官方說明中，確認了部分YU7車型未按計劃獲得Xiaomi HyperOS 1.11系統更新的情況。

12月11日，小米汽車副總裁李肖爽在社交媒體轉發官方Q&A說明，正式回應部分YU7車主尚未收到Xiaomi HyperOS 1.11 OTA推送的情況。

小米YU7

根據該說明，技術團隊在初期小范圍推送過程中發現可能影響用戶體驗的偶發問題，需要進行針對性優化和驗證，導致全面推送計劃延遲。預計將在一至兩周內完成向所有YU7用戶的推送。

此次延遲的更新為小米汽車冬季重大版本OTA升級的一部分，原計劃面向SU7、YU7及SU7 Ultra三款車型推送。

系統版本為Xiaomi HyperOS 1.11.0，被官方稱為“冬季大版本”。對于YU7車型，此次更新包含多項關鍵升級。

小米高管回應

在智能駕駛方面，系統將搭載“Xiaomi HAD增強版”，引入強化學習與世界模型技術。同時新增AES緊急轉向輔助系統，并對AEB自動緊急制動功能進行全面升級。

智能座艙方面也計劃獲得功能提升，包括支持通過一句話指令創建小米超級任務，以及增強“超級小愛”語音助手的主動服務能力。

李肖爽轉發的官方說明顯示，更新推送延遲主要基于兩方面原因。技術層面上，初期小范圍推送時發現了需要解決的“個別偶發問題”，研發團隊已完成針對性優化，目前正在進行最終驗證程序。

監管層面上，李肖爽在評論區補充表示，更新流程正處于“備案審核階段”。具體獲批時間需視主管單位審批進展而定，存在不確定性。這意味著監管審批程序成為影響OTA推送時間的重要因素。

小米YU7

車宇世界認為，小米方面及時回應相關事件，對事件予以說明，能夠讓公眾更好的了解事實真相，也在一定程度體現了對用戶體驗的重視。

應該說，從行業層面來講，小米汽車此次延遲推送更新的決定反映了智能汽車行業面臨的技術挑戰。

在功能更新速度與系統穩定性之間，小米汽車這次選擇了優先確保后者。這一決策符合李肖爽此前在廣州車展強調的“安全是前提，安全是基礎，安全是一切”的產品理念。

小米YU7

智能汽車行業正逐步從“功能交付”向“體驗交付”轉變，OTA更新的質量直接影響用戶對品牌技術能力的長期評價。在發現潛在問題后暫停全面推送，反映了企業對用戶體驗維護的重視。

同時，李肖爽提到的“備案審核”環節，揭示了智能汽車行業面臨的監管現實。隨著汽車智能化程度提高，涉及駕駛安全的軟件更新越來越受到監管部門關注，特別是AEB、緊急轉向輔助等主動安全功能的更新。

這種監管變化有其行業背景。隨著智能汽車普及，軟件更新可能帶來的安全隱患引起了監管機構重視。

企業需要為此調整OTA推送流程，預留審批時間緩沖。監管審批已成為影響智能汽車軟件更新節奏的新變量。

小米YU7

此外，我個人認為，此次更新延遲是否對小米汽車的用戶溝通機制構成一定的考驗，或許也是個值得思考的問題。

公開數據顯示，截至2025年9月，小米汽車累計交付量已超過26萬輛，隨著用戶基數擴大，確保軟件更新體驗的一致性是否成為運營挑戰，值得觀察。

小米汽車將自己定位為“技術普惠”的實踐者，曾在YU7等車型上實施“不分高低配，全系都是頂配”的輔助駕駛硬件策略，并將相關軟件功能免費向用戶開放。

李肖爽選擇通過社交媒體直接回應用戶疑問，顯示了小米汽車對用戶反饋的響應態度。當被問及具體推送時間時，他回應稱“現在是等待備案審核，時間有不確定性”，保持了信息透明度。

小米YU7

本文結語：

如今，智能汽車行業正經歷從單純功能競爭向綜合體驗競爭的轉變。OTA更新的節奏管理、質量控制和監管合規或許共同構成了新的行業標準。

小米YU7此次更新延遲，是否反映了企業在技術創新與安全穩健之間的平衡考量，是否也揭示了智能汽車行業在監管適應過程中面臨的現實挑戰，值得觀察。

隨著監管框架逐步完善與技術進步，這類延遲是否可能會成為智能汽車發展過程中的常見現象，值得思考。

在此，車宇世界希望小米方面不斷為用戶提供更好的產品和體驗，從而獲得更好的市場發展前景。

最后，本文涉及到的“小米YU7部分用戶OTA升級延遲事件”，小米方面已經進行了回應，具體以官方回應為準。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第11999期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。