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新加坡因港口航運(yùn)而興起,成為風(fēng)光一時(shí)的發(fā)達(dá)國家,但現(xiàn)在馬六甲海峽沿岸競爭激烈,馬來西亞和印尼都想分一杯羹,瓜分了一部分新加坡的航運(yùn)業(yè)務(wù)。
在印尼的廖內(nèi)群島,那里打造了深水港口——巴淡島港,還開通了從我國海南洋浦港直達(dá)的集裝箱航線。洋浦港位于海南島西部的北部灣沿岸,離儋州很近,那里有洋浦開發(fā)區(qū),是海南重點(diǎn)發(fā)展的臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)。
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從洋浦港一路南下就能直航巴淡島,這個(gè)島嶼是廖內(nèi)群島的一部分,屬于印尼的廖內(nèi)群島省,簡稱廖島省。從地理位置來看,巴淡島距離新加坡非常近,只隔著新加坡海峽,而且區(qū)位條件相當(dāng),完全有機(jī)會取代新加坡港。
另外,巴淡島面積有715平方公里,跟新加坡總面積差不多,但巴淡島的人口較少,更有開發(fā)潛力。
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因此,現(xiàn)在洋浦港與印尼巴淡島港開通直航很有作用,可以減少新加坡港的中轉(zhuǎn)吞吐量。以前輪船從我國去印尼,得先到新加坡中轉(zhuǎn),要完成卸貨、報(bào)關(guān)、再裝船等一系列過程。遇到輪船多的時(shí)候還得排隊(duì)等候,這樣就耽誤好多天時(shí)間,費(fèi)時(shí)費(fèi)力還得掏錢,每個(gè)集裝箱貨柜都要多交錢,可以說新加坡就是躺著賺過路費(fèi)的。
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之所以會這樣,主要因?yàn)橐郧叭鄙僦焙?的航線,集裝箱貨柜也是拼湊起來的,然后一起發(fā)往新加坡。包括以前從東盟出口到我國的商品,經(jīng)常是小批量多品種,需要在新加坡拼船,再加上習(xí)慣了依賴新加坡,于是大部分輪船都要在新加坡中轉(zhuǎn)。
現(xiàn)在貨物的運(yùn)輸量上來了,兩端的碼頭也適配了,于是開通了洋浦港直航巴淡島的航線。相當(dāng)于點(diǎn)到點(diǎn),不再需要中轉(zhuǎn),這對咱們是好事。
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不過新加坡這下就失去了不少業(yè)務(wù),黃循財(cái)也要破財(cái)了。以前新加坡靠著馬六甲海峽賺的盆滿缽滿,以后航運(yùn)地位下降,就賺不了那么多。黃循財(cái)與其說些有的沒的,不如想想自己想想新加坡該怎么辦。老話說三十年河?xùn)|三十年河西,新加坡已經(jīng)繁華過了,也該輪到巴淡島崛起了,大家覺得呢?
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