2025廣汽本田躁夢節(jié)喊著“好好造車,玩車更盡興”的口號開鑼了,現(xiàn)場擺滿了快300臺車,從爺爺輩的經(jīng)典老車到年輕人改得風(fēng)格各異的“性能猛獸”全都有。還拉上翹翹公園搞了個(gè)潮玩市集,網(wǎng)紅和資深車迷擠在一塊兒,不管是玩改裝的、追二次元的,都能在這兒找到同好。
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我記得躁夢節(jié)從2019年就開辦了,一路從“車主湊一塊兒玩”變成大規(guī)模“全國粉絲大聚會”,現(xiàn)在早成了廣本和上千萬車主聯(lián)絡(luò)感情的“老根據(jù)地”。當(dāng)下汽車市場“斗”的熱火朝天,廣本卻依然愿意砸錢辦車主大Party,底氣全來自27年攢下的口碑。
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躁夢節(jié)不是秀場
在現(xiàn)場,我最感興趣的是“高里程大道(參數(shù)丨圖片)”:十幾臺車都跑了30萬公里以上,相當(dāng)于繞地球七八圈。其中一臺六代雅閣更狠,不光跑了百萬公里沒大修,剛還熬完24小時(shí)耐力賽,妥妥的“車界老黃牛”。這份“扛造”的本領(lǐng)可不是說說這么簡單,據(jù)我所知,廣汽HondaP7光研發(fā)就花了4年,比行業(yè)平均多一倍時(shí)間,大把時(shí)間用在實(shí)車測試上,資料顯示新車跑了150多萬公里,從零下幾十度的東北到四五十度的南方都沒放過,其實(shí)就為了“扛造”的口碑不倒。
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此外,我還看到了匠心質(zhì)造館,廣汽HondaP7車身架構(gòu)“原裝”呈現(xiàn),其車身剛拿了2024年CCB中國十佳車身獎(jiǎng),資料顯示P7車身68%都是高強(qiáng)度鋼,其中25%是熱成型鋼,電池殼是1.2萬噸壓力一體壓出來的鋁合金件。匠心探索,“廣本品質(zhì)”真材實(shí)料。
廣汽HondaP7現(xiàn)場還當(dāng)眾測防曬天幕,拿儀器一量就知道防紫外線效果,不搞“嘴上說防曬”那套。這車還標(biāo)配13個(gè)安全氣囊,剎車是本田自己研發(fā)的線控制動(dòng),再加上博世的ESP系統(tǒng),雙重保險(xiǎn),百公里剎停才37米,安全感拉滿。
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在智研探索館里全是能上手試的科技。戴個(gè)VR眼鏡就能玩SENSING BOX,親身體驗(yàn)Honda SENSING 360系統(tǒng)的“360度眼觀六路”——靠8個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)和6個(gè)攝像頭,再加上盯著駕駛員的攝像頭,能實(shí)現(xiàn)20多種輔助功能。2025款雅閣的升級版系統(tǒng),高速上能自動(dòng)跟車,司機(jī)走神了還會提醒,把高端智駕技術(shù)拉到了普通家庭能接受的價(jià)位。旁邊還擺著純電平臺的地板,不管是燒油的還是用電的,廣本的技術(shù)都沒掉鏈子。
車主用腳投票
駕趣體驗(yàn)區(qū)把“開著爽”變成了能親自試的項(xiàng)目。金卡納賽道原樣復(fù)制了雅閣繞樁破吉尼斯紀(jì)錄的場地,17個(gè)樁桶擺那兒,誰都能上去試試“人車合一”的感覺。電競館里按1:1做了上海F1賽道的模擬器,坐上去踩油門,虛擬世界里照樣能飆到爽。公路劇場還放了百大UP主橫跨五大區(qū)的旅行視頻,證明開著廣本,日常代步也能有旅途的快樂。
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躁夢盛典上全是車主的真實(shí)故事。從60后到10后,五代人一起唱《直到世界盡頭》,說明爺爺輩開廣本,現(xiàn)在孫子輩還認(rèn)這個(gè)牌子。車主Uncle郭喜歡低調(diào)改車,暴躁妮可愛把車弄得花里胡哨,但倆人都說:不管是燒油還是用電,本田那種“開著帶勁”的感覺從來沒變過,這才是留住人的關(guān)鍵。
B站UP主“所長Wy”分享了他的旅行感悟:好東西都是磨出來的。就像廣本P7,光整車測試就造了402臺,安全帶還專門拿去80度高溫里烤過,就是為了耐用。
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躁夢節(jié)這么火,其實(shí)是車主用腳投票的方式。現(xiàn)在有人搞“快消式造車”,堆參數(shù)的結(jié)果是開半年就出小毛病。但據(jù)了解廣本P7的電機(jī)測試了4年才敢裝車,電池包能做到1秒斷電保護(hù),這些都不是急著賺錢能做出來的。
從2019年到2025年,躁夢節(jié)辦了六年,從單純展車變成車主一起玩創(chuàng)作,早就成了千萬車主的“精神據(jù)點(diǎn)”。十幾臺30萬公里的老車、百萬公里的雅閣、150萬公里的測試?yán)锍蹋@些數(shù)字都是品質(zhì)的“保證書”,企業(yè)把“會造車”變成了看得見的實(shí)在。
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