IT之家 12 月 12 日消息,據第一財經昨日報道,在 2025 地平線技術生態大會,地平線副總裁兼首席架構師蘇箐表示,這一代深度學習技術可能碰到天花板了,所以很大概率在未來三年內,智駕的發展是在現有的系統上做極致優化,而不是理論內核重構,所以“大家別太嗨,又進入苦日子的階段了”。
![]()
公開資料顯示,蘇箐曾擔任華為車 BU 智能駕駛產品部部長,負責華為自動駕駛系統方案。2022 年 1 月,蘇箐正式從華為離職。同年 10 月,蘇箐加入地平線。
蘇菁稱,關于特斯拉 FSD V12 到底是不是最強的問題,業內爭議很大,但這個問題不重要,重要的是 FSD V12 證明了一段式端到端技術的可行性,推動智駕技術范式從規則驅動轉向數據驅動。他認為,一段式端到端在智駕行業的普及將帶來兩大趨勢的行業演進。
- 一是智駕系統會在未來幾年內越來越“類人”,這將使 L2 級輔助駕駛迎來巨大的發展紅利期,城區輔助駕駛將逐步普及到 10 萬元級別車型。
- 二是 L2 和 L4 級別的智駕方法論統一,同樣的開發范式,不僅能提升 L2 輔助駕駛體驗,同時也能以更低的部署成本和幾乎無限制部署區域擴張,落地一個 L4 系統(Robotaxi)。
![]()
![]()
![]()
但蘇菁也同時警示,AI 和 AGI(IT之家注:通用人工智能)的基礎理論在未來三到五年可能不會有全新的突破,而是進入一個演進和優化的階段,后面各家企業可能會開始堆算力、疊模型容量。
在 2025 地平線技術生態大會上,地平線創始人兼 CEO 余凱宣布,正式發布地平線第四代 BPU 架構并命名為黎曼(致敬數學家黎曼),通過高維數據降維提升模型效率,優化算法和架構,具備算力更強、效率更高、算子更豐富、能效更優的核心優勢。第四代 BPU 黎曼將搭載于征程 7 系列芯片。
![]()
余凱還表示,公司基于單征程 6M 的城區輔助駕駛即將量產上車,將普惠到 10 萬元級別市場。首批單征程 6M 城區輔助駕駛量產合作方式有兩種,一種是芯片工具鏈合作,合作伙伴包括博世、卓馭、輕舟智航;另一種是算法服務合作,合作伙伴包括電裝(DANSO)、酷睿程(CARIZON)、智駕大陸(neueHCT)。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.