雙電機+8295芯片，北京現代EO羿歐把性價比玩明白了

以前手握15萬想買臺純電SUV，那感覺就像在玩掃雷，續航虛不虛？車機 卡不卡？一不小心就踩 坑，妥妥的“付費測試員”。但北京現代EO羿歐的上市讓我感覺到了不同。

以前總聽人說某車開起來有“高級感”，總覺得有點玄乎。但開上EO羿歐，我算是摸到門道了。一腳電門下去，最先感知到的不是多狂暴的推背感，而是一種“扎實的順”。我試的是雙電機四驅版，480N·m的扭矩儲備絕對夠用，Sport模式下中后段再加速依然有勁，但難得的是它沒有那種神經質似的竄動。這背后，E-GMP全球純電平臺功不可沒。電池平鋪在底盤中央，把整車重心死死壓住，加上接近50:50的前后配重，開起來的第一感覺就是“穩”，像一塊吸在地上的磁鐵，高速上橫風吹來，車身姿態依然淡定的很。這種在細節上對駕乘品質的雕琢，才真正體現出一個成熟品牌的造車功底。

說到品質，就不得不提EO羿歐智能座艙的“大腦”——高通驍龍8295芯片。27英寸的超薄寬屏全系標配，顯示效果細膩，操作跟手度一流。更讓我驚喜的是它的多任務處理能力：我開著導航、放著杜比全景聲音樂，同時讓后排用語音點歌，再讓副駕調個空調，系統居然都能同步響應，沒有出現任何卡頓或指令沖突。

還有幾個小細節讓我覺得這車“很有誠意”。比如那個雙模隱藏式門把手，不僅樣子帥，關鍵是將電動和機械兩種開門方式集于一身，完美解決了無法開門的安全隱患。這種對安全的“執念”貫穿全車。車身77.5%都用上了高強度鋼，關鍵部位像A柱B柱更是用了五層結構和1500兆帕的熱成型鋼，硬核得像穿著“720°鎧甲”。

主編點評

這，就是我這次作為EO羿歐的品質質檢員，零距離體驗EO羿歐后最深的感觸——15萬內純電的“高品質時代”，它不是來了，而是已經在我們手上了。

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