官宣，中國九天無人機成功首飛，外媒驚嘆“無人機母艦”時代來臨

就在12月11日上午，中國航空工業集團對外宣布，“九天”無人機在陜西蒲城圓滿完成首飛任務。這款在今年珠海航展上引起轟動的大家伙，終于從靜態展品變成了真正能飛的裝備。

16噸級空中平臺，性能參數藏不住真功夫

“九天”給人的第一直觀感受就是“大”，但它的實力可遠不止體型撐場面。機長16.35米，翼展拉到25米，這個尺寸比不少輕型有人戰斗機都要大一圈；最大起飛重量16噸，光載荷能力就達到6噸——這分量差不多能扛起六輛家用小轎車。

拿這個數據跟國際上的同類裝備比，差距一下就顯出來了：美國常用的“死神”MQ-9無人機，最大起飛重量才4.8噸，載荷剛過1.7噸，跟“九天”比簡直是“小巫見大巫”；就算是二戰時期的主力轟炸機B-17，最大載彈量也不到8噸，“九天”的載荷能力已經快追上這個老牌機型了。

除了“裝得多”，“九天”的飛行本事也相當過硬。它用的是渦扇發動機，能飛到1.5萬米的高空——這高度比珠穆朗瑪峰還高出一半多，最大飛行速度超過700公里每小時，差不多是高鐵最快速度的兩倍。

更關鍵的是它的續航能力，一次能在空中待12個小時，轉場航程更是達到7000公里。從陜西蒲城起飛，輕松飛到第一島鏈外執行任務再返航，這種遠距離奔襲的本事，在同類型無人機里非常少見。

軍事專家傅前哨早就在關注這款裝備，他之前就提到過，“九天”的機翼設計很有講究，翼展弦比大，特別適合高空長時間飛行，再加上這么強的載荷能力，能干的活比普通察打一體無人機多太多。

光看它的外掛點就知道有多全能——機翼上足足有8個掛點，既能掛“霹靂-12”中距空對空導彈，遇到空中目標能自衛反擊；也能掛反艦導彈、空對地導彈和滑翔炸彈，不管是地面裝甲、海上艦艇還是空中目標，都能精準打擊。

這種“既能打又能防”的配置，讓“九天”成了無人機里的“全能型選手”，性能指標在全球同類產品里都是拔尖的。

異構蜂巢艙是核心，“無人機母艦”不是噱頭

外媒之所以喊它“空中無人機母艦”，最關鍵的原因就在“九天”機腹下方那個特殊的“異構蜂巢任務艙”——這可不是簡單的“儲物箱”，而是它的核心戰斗力所在。

這個任務艙能裝下上百枚巡飛彈或者小型無人機，而且這些搭載的“小家伙”還能是不同型號的，偵察的、干擾的、攻擊的都能混裝，這就是“異構”的意思。

等“九天”飛到任務區域上空，一次性就能放出幾十甚至上百架小型無人機，形成一大片“無人機蜂群”，要么密密麻麻地搞偵察、干擾對方通訊，要么集中火力發起飽和攻擊，讓對手的防空系統根本顧不過來。

這種玩法一下就解決了傳統小型無人機的“短板”。以前那些小無人機雖然靈活、不容易被發現，但飛得近、在空中待的時間短，很難執行遠距離任務。

而“九天”就像一艘會飛的“空中基地”，把這些“小家伙”帶到目標附近再放出去，一下就把蜂群的作戰范圍擴大了好幾倍。

更聰明的是，“九天”還能當“蜂群指揮官”，靠著自身強大的遠程通訊和態勢感知設備，實時指揮這些放出去的無人機，讓它們分工配合、形成合力，不會變成“各自為戰的散兵”。

除了蜂群作戰，“九天”的模塊化設計也特別實用。它采用“通用平臺+可換任務艙”的思路，機腹的任務艙兩小時內就能完成更換，今天裝蜂巢艙當“母艦”，明天換個物流艙就能給偏遠山區送物資，后天裝上天偵察設備又能當遠程預警機用。

總設計師李明之前就說過，這種“積木式”的設計，能讓“九天”根據不同需求快速調整，不管是軍事任務還是民用場景，都能很快適配。

今年珠海航展上，它就和“文保勘測任務艙”“物流運輸任務艙”一起展出，當時外媒就看出了門道：這已經不是單一功能的無人機，而是一個能適應多種場景的空中通用平臺。

軍民兩用都能打，既是戰力也是產業引擎

“九天”首飛成功，絕不僅僅是軍事裝備的一次升級，更標志著中國在低空經濟和新質生產力領域踩下了關鍵一步。它從一開始就走“軍民兩用”的路子，既能保家衛國，又能融入民用市場，成了拉動產業發展的新引擎。

在軍事上，“九天”的出現讓無人機作戰模式有了新可能。它可以單獨去執行遠程偵察、精確打擊任務，也能和隱身戰機、電子戰飛機配合，形成一套完整的作戰體系。

比如在海戰中，它能掛著反艦導彈，在200公里外的安全距離就對敵方艦艇發起攻擊；在陸戰中，它放出的無人機蜂群能先壓制對方的防空系統，為地面部隊打開通道。

更重要的是，“九天”的制造門檻相對可控，生產它的西安馳達原本是做民用飛機零部件的國資控股企業，這意味著一旦有需要，能快速動員更多企業參與生產，很容易形成規模化優勢。

到了民用領域，“九天”的用武之地就更廣泛了。6噸的載荷和7000公里的航程，讓偏遠山區、海島的重型物資運輸不再犯難——不管是建設用的大型設備，還是偏遠地區的生活補給，它都能精準送到。

在應急救援現場，它能快速投送救災裝備、恢復通訊信號，還能實時傳回災情畫面，幫救援人員判斷情況；礦產普查、國土資源監測、高空通信導航這些領域，它也能派上大用場，真正做到“一機多用”。

面對這款全能裝備，國際社會的反應挺復雜。大部分外媒都認可它的技術突破，說“無人機母艦時代真的來了”，認為中國在大型無人機領域實現了“彎道超車”。

但也有個別媒體故意唱反調，比如印度有家媒體就酸溜溜地說它是“空中活靶子”，覺得大型無人機在現代防空系統面前活不了多久。

這種說法顯然沒搞懂現代戰爭的邏輯——“九天”本來就不是單打獨斗的，它是作戰體系里的一環，而且它帶的蜂群和遠程打擊能力，本身就是突破防空系統的“利器”。

從產業角度看，“九天”的成功是中國無人機產業多年積累的結果。

從消費級無人機領域大疆的全球領先，到工業級、軍用級無人機的全面發展，中國已經有了完整的無人機產業鏈，從研發設計到生產制造，每個環節都有很強的競爭力。

現在低空經濟被列為國家重點發展領域，2023年我國低空經濟規模已經超過5000億元，有預測說2030年能達到2萬億元，“九天”這樣的大型通用無人機，正是撬動這個大市場的關鍵支點。

這次首飛，不只是一款裝備的成功，更讓世界看到了中國的創新實力。

“九天”不是單純的武器，更是軍民融合的典范，是新質生產力的鮮活例子。

隨著它慢慢投入使用，不管是國防安全還是經濟發展，都能打開更多新空間；而“無人機母艦”時代的到來，也一定會讓全球無人機領域的競爭格局，迎來新的變化。

信息來源：
揚子晚報

央廣網