時隔一年，國企控股甲級公路設計院正式擺上貨架

這家設計院去年12月就層曾在產權交易中心預披露掛牌，一年過去了終于發布了正式的股權轉讓公告。

這家公路設計院由秦皇島交通建設投資有限公司控股，實際控制人為秦皇島國資委；并且資質方面并不弱，擁有公路行業公路專業甲級資質與勘察工程測量專業甲級資質，并且資質是25年剛剛延續的到30年才會到期。

這次正式的股權轉讓公告中經營數據顯示24年全年凈利潤為負的83.83萬元，25年前11個月凈利潤由負轉正，凈利潤達到了52.57萬元。而凈資產也在25年達到了1146.84萬元。

河北產權市場去年也就是2024年11月18日發布的預披露秦皇島潤恒公路工程咨詢設計有限公司100%股權轉讓，曾公布了23年及24年前10個月的經營狀況。

2023年的經營狀況確實不太好，23年全年營收527.43萬元，凈利潤為-397.06萬元，嚴重的入不敷出。到了2024年經營狀況有所好轉，截止到2024年10月31日，營業收入為627.26萬，凈利潤為7.78萬扭虧轉盈。

24年預披露時該院的凈資產僅為839.18萬元，經過一年的經營凈資產增加到了1146.86萬元，轉讓價也大幅提升。

去年這家公路設計院還有28名員工在崗，而今年只有27名員工在崗了，其中一人圓滿退休。28為位職工全部都是該院的股東，也就是員工持股。

按說員工持股，員工真正的給自己打工經營狀況很更很好才對，只能說秦皇島公路工程可能沒那么多了，或者有更大更強的設計院來搶活了?；蛟S這家設計院的總經理沒有自來水公司的經理的能量大沒有保住自己的市場。

去年開始就有不少的國企參股控股設計院被掛牌，從廣東到山東，從云南到河南，從河南到河北。當然大部分都是建筑設計院，這些設計院有暨南大學建筑設計研究院，萬斯達建筑設計院，水發設計集團， 云南開發規劃設計院有限公司 等等，設計院類型也由建筑設計院蔓延到規劃設計院再到專業的公路設計院，還有水利設計院，當然這里面最貴的當屬水利設計院。

太難了，有的設計院被甩賣，有的設計院領導層在內斗，有的設計院在裁員，有的設計院被拉橫幅，亂成了一鍋粥。

有沒有神可以救救我們這些被困住的工程人呢？