2026款吉利銀河星耀6新車商品性評價

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

憑借越級空間、領先電混技術、智能配置，吉利銀河星耀6成為了10萬級插混家轎市場的新星，一經推出便收獲眾多關注。據車質網數據顯示，截至發稿，2026款吉利銀河星耀6自上市以來累計投訴量為3宗，短期內口碑表現較為穩定。那么，其能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2026款吉利銀河星耀6。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在基本參數、車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，評測車所有關鍵部位的縫隙均值處于合理范圍內，且左右縫隙均值相差不大，車身工藝表現可圈可點。

在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，整車漆膜平均厚度約為111.1μm，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，除后備廂和車頂外，其余部位的漆膜厚度相差不大，漆面噴涂均勻性表現尚可。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2026款吉利銀河星耀6的車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，評測車在啟動狀態下車內實測噪聲值為33.7dB，在測試過的同級別車型中處于中游水平。由于評測車搭載插電式混合動力系統，啟動狀態下發動機默認不工作，因此無法對2000rpm以及3000rpm的噪聲進行測試。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，評測車的空調調節共分9檔，開啟最高檔時測得噪聲值為69.9dB，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

在靜態車內振動測試環節，啟動后靜止和負載兩種狀態下，評測車所有測試位置在兩種狀態下的振動數值均為0，表現非常出色。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試，評測車的方向盤直徑適中，加速踏板與制動踏板的尺寸也十分合腳，令駕駛過程得心應手。此外，評測車配備賽輪Turismo Extreme系列輪胎，主打經濟、耐用，規格為215/55 R17。相對而言，其沒有配備前駐車雷達，前后及外后視鏡視野盲區較大，有待優化。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外觀評價中，評測車采用“漣漪美學”設計，前格柵內部縱向排布的鍍鉻飾條，使車頭視覺效果更顯大氣；“飛檐虎視”前大燈造型銳利，內置LED光源，采用遠近光一體式結構，夜間照明效果出眾。發動機艙蓋使用手動支撐桿，開啟步驟略顯繁瑣。尾部延續動感風格，搭載熏黑的“旭日東升”貫穿式尾燈，辨識度突出。后備廂支持車內語音與車外開啟，關閉則只能手動操作。

內部感受評價中，座艙采用簡潔布局，符合當前潮流。儀表臺和門板以軟質包覆為主，但A、B、C柱飾板仍為硬質塑料，整體高級感有所削弱。中控臺部分，其保留了部分物理按鍵與旋鈕，可方便駕駛員盲操作，減少注意力分散，但前方未提供手機無線充電板略顯遺憾。乘坐層面，整車座椅柔軟度適中，但后排中間頭枕無法上下調節，長時間乘坐體驗受影響；安全帶高度同樣不可調節，對不同身高用戶的適配性略顯不足。

雖定位為緊湊型車，但得益于2756mm的軸距以及優秀的車身布局，評測車在前后排頭部與腿部空間方面表現并不局促，能一定程度滿足不同體型乘客的乘坐需求。儲物空間方面，中控臺下方配有大尺寸開放式儲物格，門把手采用封底設計，中央扶手箱縱深可觀，實用性較強。稍顯遺憾的是，全車4個杯架均未設有限位器，對水瓶、水杯的固定能力較差，前排座椅背袋容積也較為有限。

評測車配備了10.2英寸全液晶儀表盤和14.6英寸中控屏，后者分辨率達到2K，內置Flyme Auto車機系統，實測操作流暢無卡頓，UI設計合理，幾乎沒有上手難度。智能交互表現同樣出色，支持雙區域語音喚醒識別、語音連續識別、可見即可說等功能，識別準確度令人滿意。不過，應用商店可下載的APP較少，拓展能力稍顯不足。

評測車搭載新一代雷神（參數丨圖片）AI電混2.0系統，由1.5L發動機與前置單電機組成。其中，發動機最大功率82kW、最大扭矩136N·m；電動機總功率120kW、總扭矩210N·m，CLTC純電續航里程為125km。實際體驗中，得益于電動機的介入，車輛起步輕快，加速過程順滑，即便是中后段提速也不會感到乏力。

評測車的制動踏板回饋力度適中，可在擁堵路況下有效減輕腳部負擔。此外，在舒適制動CST 2.0的加持下，通過AI算法智能調節響應時間與制動力度，能夠進一步緩解暈車感。

評測車的轉向手感較為輕盈，即便駕駛員力氣不大也能輕松掌控。同時，車頭指向性較為精準，轉向虛位合理，在操控舒適性與駕駛樂趣之間取得了良好平衡。

評測車采用前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架的組合，符合其產品定位。實際駕駛中，底盤對細碎顛簸的過濾較為到位，能夠保證基本舒適性；在遇到較大起伏時，車身擺動輕微，穩定性同樣令人滿意。

評測車支持L2級輔助駕駛，具備車道保持輔助系統、車道居中保持、道路交通標識識別等輔助功能。實測開啟輔助駕駛后，跟車距離較遠，較易被其他車輛加塞；紅綠燈起步車輛無法自行跟隨，需要駕駛者主動操作，整體能力相對基礎。

總結：

從以上各項測試結果得出結論，2026款吉利銀河星耀6在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車身工藝和操控系統設計令人滿意，但沒有配備前駐車雷達，前后及外后視鏡視野盲區較大，仍存在提升空間。在主觀感受層面，“漣漪美學”設計令人過目不忘，座艙保持極簡風格的同時兼顧使用便利性和實用性，乘坐體驗舒適，人機交互順暢。動力儲備較為充沛，轉向輕盈易操控。不足之處在于，發動機艙蓋僅使用手動支撐桿，車內未提供手機無線充電板。綜合來看，2026款吉利銀河星耀6的商品性表現在測試過的同級別車型中處于中下游水平。