AI設計+3D打印的兩臺液氧甲烷發動機成功熱火測試；我國全3D打印渦扇發動機地面試車成功！

3D打印技術參考注意到，知名計算工程+發動機3D打印開發商LEAP 71，最近成功對兩臺完全不同的20kN液氧甲烷火箭發動機進行了熱點火測試——一臺是傳統的鐘形噴嘴，另一臺是全尺寸的氣動塞式發動機（被稱為下一代航空引擎）——這兩臺發動機從規格制定到首次點火，不到三周！

盡管兩種發動機在形態與內部構造上完全不同，但它們都依托Noyron大型計算工程模型來設計，遵循相同的物理原理與邏輯，完全由代碼生成，無需人為干預。

氣動塞式發動機被視作航空領域的下一代引擎，有著環形燃燒室與中央尖錐的結構特點。從理論來講，它較傳統發動機有更高效率、更寬泛的應用范圍以及更出色的動力性能。然而，截至當下，并無任何公開報道表明搭載氣動塞發動機的飛行器成功進入過太空。

本次測試的鐘形噴嘴發動機

本次測試的氣動塞式發動機

LEAP 71此前于2024年12月測試了一款5kN的煤油混合氣動塞發動機。由于啟動瞬態過程中遇到的問題，只能進行一次點火；然而，它達到了50巴的滿燃燒室壓力，驗證了設計的基本原理。

LEAP 71展示了三臺使用頻繁的發動機，包括去年進行過熱試車的5千牛氣動塞發動機（中間，已切開），2025年11月底測試的20千牛MethaLOX氣動塞發動機（右），以及傳統的鐘形噴嘴式發動機（左）。

此次測試的發動機均能產生2噸推力，適用于軌道運載火箭。測試活動是對Noyron系統進行最新驗證，收集了關鍵數據，并反饋給Noyron模型。該系統能夠直接輸入發動機的設計參數進而生成可以3D打印的復雜結構。它將第一性原理的物理學、工程邏輯、制造極限和實際要求整合進一個統一的系統中，并直接輸送到制造流程當中。

LEAP 71聯合創始人表示，“Noyron是我們持續嘗試將工程流程全面編碼到一個可以獨立于人類運行的計算模型中的項目——它能大幅縮短迭代時間，并使以前不可能實現的目標成為可能。這些物理測試，實際上是對引擎進行熱啟動——產生只能在現實世界中獲得的關鍵數據”。

LEAP 71首席執行官兼Noyron首席架構師Josefine Lissner表示，“甲烷是一種難以建模的復雜推進劑，與以往測試的煤油燃料不同，甲烷在不同溫度和壓力下的密度變化非常大。因此，Noyron得精準預測才能造出可用產品。而且，發動機尺寸變大也帶來自身運行難題。”

太空推進是LEAP 71的重點研究領域之一，在過去的18個月里，該公司平均每四周一次就會對Noyron生成的發動機進行點火測試，從而獲取物理模型的極限。

全國首例！我國全3D打印渦扇發動機地面試車圓滿成功

截至發稿前，筆者注意到另一則重要消息。西安空天機電智能智造有限公司宣布，近日由中國科學院工程熱物理所、中科航星股份公司等聯合研發，并由西空智造3D打印的渦扇發動機，順利完成地面試車。

作為國內首例依托增材制造技術實現整機部件一體化成型的渦扇發動機，此次試車成功，標志著我國航空渦扇發動機3D打印制造實現里程碑式跨越。

渦扇發動機示意圖，圖文無關，

這款渦扇發動機徹底顛覆了傳統航空發動機“多零件組裝”的制造范式，將原本由數百個零件構成的復雜結構，創新性簡化為一體化構件。借助激光粉末床鍛打印等先進增材制造工藝，不僅實現了傳統鍛造技術難以企及的仿生冷卻流道、拓撲優化結構等尖端設計，更實現核心零部件數量縮減40%以上、結構重量減輕25%的顯著突破，有效提升發動機推重比，為航空動力裝備的輕量化、高性能發展開辟了全新路徑。

注：本文由3D打印技術參考創作，未經聯系授權，謝絕轉載。

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