汽車價格戰(zhàn)要降溫？國家出手立規(guī)矩，比亞迪小鵬們紛紛表態(tài)

汽車價格戰(zhàn)要降溫？國家出手立規(guī)矩，比亞迪小鵬們紛紛表態(tài)

最近，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布了一份《汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南》，正在征求意見。

有意思的是，文件剛一發(fā)出來，比亞迪、小鵬、北汽這些車企就排隊似的表態(tài)支持，都說要“堅決杜絕價格欺詐和不正當競爭”。這反應速度，快得有點不尋常。這份《指南》到底說了什么，能讓車企們這么整齊劃一？

《指南》亮劍，直指行業(yè)亂象“七寸”

簡單說，這份《指南》給汽車從生產到銷售的全鏈條價格行為，畫下了一道道清晰的“紅線”。它瞄準的，正是這兩年愈演愈烈的幾大亂象：

第一，禁止“賠本賺吆喝”的低價傾銷。 《指南》列得明明白白，無論是出廠價低于成本，還是用各種補貼、折扣、以物抵債等花樣把實際價格打到成本線以下，只要目的是為了擠垮對手或獨占市場，都面臨重大法律風險。這等于直接給一些過于激進的價格戰(zhàn)策略套上了“緊箍咒”。

第二，嚴禁車企之間“串通”價格。 幾家車企私下商量好固定價格或者價格變動幅度？這在《指南》里被明確為價格串通，風險極大。這旨在保護市場的充分競爭，防止形成價格同盟。

第三，強力規(guī)范銷售端“套路”。 這對咱們消費者來說可能是最實在的。文件要求必須明碼標價，清楚標示車輛配置、選配價格、交付時間。同時，嚴厲禁止那些讓人頭疼的“花招”，比如：

虛構一個高高的“廠商指導價”再顯示巨額優(yōu)惠。

謊稱“限時降價”，但其實價格比前幾天還高。

用低價做誘餌吸引你，但根本沒車或強制捆綁消費。

對“付費解鎖”功能（比如軟件服務）的收費，必須提前明明白白告知。

車企火速響應的背后：卷不動了，也卷不起了

為什么車企響應如此迅速？這背后其實是行業(yè)的集體疲憊和現實困境。

首先，價格戰(zhàn)確實難以為繼。過去兩年，從“油電同價”到“電比油低”，價格競爭白熱化。雖然消費者短期內得到了實惠，但長期“出血”競爭透支了企業(yè)利潤，影響了研發(fā)投入和長期健康。有經銷商就曾因虛假宣傳車型和價格被處罰，混亂的市場也讓消費者投訴增多。國家發(fā)改委和市場監(jiān)管總局早在9月就已發(fā)布公告，強調要治理價格無序競爭。這份《指南》是具體規(guī)則的落地，車企自然需要積極順應監(jiān)管風向。

其次，表態(tài)也是一種主動的“合規(guī)聲明”和“風險隔離”。在監(jiān)管信號明確的背景下，率先公開承諾，既能展示負責任的形象，也能在內部統一思想，約束銷售渠道，避免踩到紅線。比亞迪說要“筑牢行業(yè)合規(guī)經營秩序”，北汽說要“將指南要求嵌入全流程”，都是這個意思。

對行業(yè)和消費者意味著什么？

這份《指南》如果正式實施，可能會帶來幾個看得見的變化：

對行業(yè)而言，競爭賽道可能切換。 單純依靠低價“搏殺”的空間被壓縮，競爭將被迫更多地向技術、產品、服務和品牌等高質量發(fā)展維度回歸。這有利于整個行業(yè)走出“內耗”，形成更健康的生態(tài)。

對消費者來說，買車可能更“心明眼亮”。混亂的促銷話術和隱藏套路有望減少，價格和服務的透明度會提升。當然，也有人擔心，這會不會意味著“等等黨”永遠等不到那種跌破成本線的“神價”了？

從《指南》精神看，處理積壓商品等正常市場行為的降價是允許的，但旨在惡意擾亂市場的超低價可能會減少。長遠看，一個更規(guī)范、更穩(wěn)定的市場環(huán)境，避免大家因恐慌性降價而持幣觀望，其實對真正的消費決策更有好處。

對經銷商，則是更清晰的游戲規(guī)則。《指南》要求車企尊重經銷商的自主定價權，返利政策要清晰并事先約定。這有助于理順廠商和經銷商的關系，減少因價格政策不明導致的矛盾。

總結

這份《汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南》的出臺，標志著對中國汽車市場的監(jiān)管進入了更精細、更深入的階段。它不僅僅是為了“管”，更是為了“立”——立下規(guī)矩，引導行業(yè)從無序的價格內卷，走向有序的價值競爭。

車企們的集體表態(tài)，可以看作是行業(yè)對回歸理性競爭的一種呼喚和共識。當然，規(guī)則的生命力在于執(zhí)行，未來如何落實將是關鍵。但對于每一位消費者來說，一個少些套路、多些真誠，鼓勵企業(yè)靠真本事贏市場的環(huán)境，總是值得期待的。接下來的汽車競爭，好戲或許才真正開場。